On3Performance

Description

On 3 Performance is trots om de release van de 2002 – 2006 Chevy / GMC 1500 & 2500 4.8, 5.3, 6.0l single turbo systeem aan te kondigen. Deze kit is in ontwikkeling sinds begin 2013 en is nu op de plank, klaar om te verzenden. Onze turbo systeem is een bout op ontwerp dat een zeer schone en eenvoudige installatie heeft. Nu we al een tijdje aan het verzenden zijn, hebben we veel goede feedback van klanten gekregen. Een van onze favoriete citaten van een klant was toen ze verklaarde, Dit ding maakt zo veel koppel mijn truck zou trekken mijn camper recht omhoog een boom. Zodra het turbosysteem is geïnstalleerd en ingesteld, verandert het rijgedrag niet eens. We hebben dagelijks gereden onze winkel truck voor het afgelopen jaar om dit te bewijzen. Als om het even wat het eigenlijk verbetert aangezien de turbo zeer responsief is en 70mm snel is om verhoging te maken. Dus bij licht accelereren, zult u merken dat u het gaspedaal niet zo hard indrukt met de betere gasrespons. Dit is ook toe te schrijven aan de nieuwe gevonden macht uw vrachtwagen mid-range ook zal maken

Wij ontwierpen de uitrusting om het spruitstuk van de voorraadbestuurderskant te gebruiken. Van daar maakten wij een oversteekplaats die in de uitrusting wordt omvat (zal 4×4 delen en overdrachtsgeval ontruimen) om ons aan de passagierskant te brengen die is waar wij de turbo hebben gevestigd. Elk van de uitrustingen komt standaard met de Op 3 Prestaties 70mm turbocompressor en wij hebben opties om overal van de 70mm te gaan aan onze nieuwste 78mm.

Wij hebben een volledig douane turbo spruitstuk in tegenstelling tot om het even welke anderen momenteel op de markt die volledig van bank aan bank verdeeld is. Zijn niet de typische logboekverzamelleiding die de meesten maken en de bestuurders zijbank in werking stellen. Wij hebben beide banken volledig gescheiden tot aan de turboflens die voor een zeer koel het kijken en functionele kopbal maakt. Met de vrachtwagen motor baai die zo open, we een goede hoeveelheid ruimte om te werken met voor de wastegate ook. Dus we hebben een goede positionering direct bij de t4 flens om goede controle te houden over de boost. Inbegrepen bij elke turbo systeem is de On 3 Performance 44mm v-banded wastegate die wordt geladen met een 6-7psi veer.

Om alle uitlaatgassen te verdrijven van de turbo, ontwierpen we een 3 tot 3,5 getrapte downpipe van 304 roestvrij staal. Dit is allemaal gemaakt van dik, bijna 3mm wand buizen waarvan is bewezen dat ze tegen een stootje kunnen.

De complete koude kant van ons turbo systeem is ontworpen met behulp van 3, allemaal aluminium buizen om warmte af te voeren, de iats zo koel mogelijk te houden en het gewicht te verminderen. Al buizenstelsel wordt gerold om de koppelingen strak te houden wanneer in verhoging en het knallen van koppelingen te verhinderen. Niet alleen dat, omvatten wij roestvrije t-Bolt klemmen die meer het vastklemmen macht dan uw traditionele wormklemmen verstrekken wat gebruiken. Al onze douane op 3 Prestaties de koppelingen zijn 5 ply en komen norm zo goed met elke uitrusting. Tot slot, onze intercooler is dezelfde bewezen eenheid die we hebben gebruikt voor meer dan 5 jaar met de andere turbo-systemen die we maken. Inbegrepen is de 3 core unit die goed is tot ongeveer 800pk en u kunt altijd upgraden naar onze 4 core als je van plan bent op het duwen van de truck naar de limits.

Nieuw vanaf 2017: We hebben nu een 2e Gen spruitstuk dat we gemaakt om duurzamer te zijn door het misbruik deze vrachtwagens zien. Dit is een zeer uniek spruitstuk ontwerp om mee te beginnen en zoals u kunt zien hebben we een investering mal geopend. De belangrijkste runner gebied is een 3mm dik naadloos roestvrij gieten om zo sterk mogelijk te zijn. Sterk aanbevolen upgrade:

Screen Shot 2017-01-27 at 5.00.08 PM

On 3 Performance Twin 320lph Universal Fuel Pump Assembly

On 3 Performance 2000 – 2013 GM / GMC 1500 & 2500 Return Fuel System Upgrade

Hulp nodig bij het kiezen van de juiste turbo?

Als u niet weet wat u doet met turbo sizing, bel ons dan voor advies. We willen niet dat u uw turbo ruïneert door gebrek aan inzicht in de cilinderinhoud van de motor en de grootte van het uitlaatwiel. We zien dit het meest wanneer onze klanten proberen een 65 uitlaat wiel op een 6.0 of grotere motor te zetten. De vuistregel is hoe groter de motor, hoe groter de uitlaat wiel je gaat nodig hebben. Als u een te kleine turbo op een te grote motor zet, zal de turbo hierdoor falen. Nogmaals, als u vragen heeft, bel gerust. We kunnen onmogelijk weten wat uw project/swap is als u de kit via de website bestelt zonder eerst contact met ons op te nemen. Over het algemeen zal een 70/65 of 76/65 turbo gewoon goed zijn voor een redelijk stock 4.8L of een 5.3L motor, maar niet ok wanneer je een stap omhoog zet naar een 6.0. De 6.0L en 6.2L motoren moeten een 78/75 of grotere turbo hebben, afhankelijk van de bouw. Begrijp dat de 76/75 BMF ook prima is, en eigenlijk meer vermogen zal genereren dan de 78/75. Als u het bouwen van een 408 of groter, raden wij gaan met een 88/84mm turbo of een T6, afhankelijk van wat je probeert te bereiken.

Hier is een snelle clip van klant vrachtwagens samen met onze winkel project vrachtwagens: