Automatische luchtvering is geweldig – als het werkt. Het voorkomt dat bestuurders en passagiers die korter zijn dan gemiddeld, gaan klagen als ze in de grootste SUV of pick-up moeten stappen en de steile klim naar het Everest-gebied moeten maken. Ze kunnen het brandstofverbruik verbeteren door automatisch de rijhoogte te verlagen, en vervolgens kunnen ze schade aan de carrosseriepanelen voorkomen door op te krikken over ruw terrein.
Ze kunnen zelfs wat normaal een oncomfortabele rit zou zijn, omzetten in luxe-sedan-gladheid. Dus, met al deze gaan voor luchtvering systemen, waarom zou niemand ze willen? Kort antwoord: Ons klimaat en wegen.
Luchtvering systemen komen in twee basisvarianten – sommige gebruikten een onboard, self-contained luchttoevoer, en anderen gebruiken verse lucht. De meerderheid van wat er vandaag beschikbaar is vallen in de eerste categorie; wanneer het systeem heeft zijn eigen luchttoevoer, de compressor doet minder werk, omdat het gebruik van onder druk staande lucht om te beginnen. Bovendien zijn deze systemen gevuld met verwerkte stikstof waarvan het grootste deel van het vocht is verwijderd. Dit is van cruciaal belang omdat vocht is een belangrijke killer van luchtcompressoren.
Op de korte termijn, de meeste luchtvering systemen kunnen redelijk betrouwbaar zijn. Maar omdat ze meestal worden opgenomen in hoger geprijsde voertuigen, hebben ze de neiging om meer afstand en tijd op de weg te zien dan instapmodellen – en dat is waar dingen duur kunnen worden. Compressoren kunnen het om een aantal redenen laten afweten, waarbij condensatie of vocht meestal bovenaan de lijst staan. Vocht kan ervoor zorgen dat interne kleppen en solenoïden vastlopen en blijven hangen, waardoor zekeringen doorslaan.
Daar komt nog bij dat onze extreme temperatuurschommelingen meer condensatie kunnen veroorzaken dan de meeste compressoren aankunnen. Het resultaat is meestal een vierwielig paard dat niet helemaal rechtop kan staan; het voertuig zal op lage rijhoogte blijven, met zijn vier airbags volledig ingeklapt. Voor de meeste voertuigen beginnen de compressoren bij ongeveer $ 2.500 vóór belastingen en arbeid.
Een van de andere zwakke punten zijn de individuele airbags zelf. Zelfs de beste synthetische materialen kunnen in de loop der jaren uitdrogen en barsten. Wanneer ze hun luchtdichtheid verliezen, is het tijd voor een vervanging – op ongeveer $ 1.000 per hoek, om te beginnen, vóór belastingen en arbeid.
Op de top van dat, bepaalde gemeenten verslaving aan strooizout betekent elke keer dat er werk wordt gedaan aan een luchtvering systeem, verroeste luchtleiding fittingen zal problemen opleveren. Terwijl de meeste technici zijn goed in het splitsen in nieuwe secties van rem-of brandstofleidingen, luchtvering lijnen zijn een andere zaak helemaal. Ze zijn meestal gemaakt van hard plastic en vereisen volledige vervanging wanneer een fitting of lijn sectie fail.
Als je echt ingesteld op een voertuig met luchtvering, vork uit het geld voor een goede uitgebreide garantie die de compressor en lucht-veren dekt op een minimum. In sommige gevallen kunt u zelfs vervangen luchtvering componenten met een conventionele setup, hetzij met OEM-onderdelen van een lagere trim niveau van uw auto, met aftermarket onderdelen. Hoe dan ook, uw portemonnee zal u dankbaar zijn.