Honda variabele valvetrain technologie die bekend staat als VTEC staat bekend om zijn vermogen te maximaliseren in een motor met een kleine cilinderinhoud. Of het nu gaat om de VTEC in uw standaard Honda of Acura, of dat u Honda-motoren hebt ingeruild, VTEC is een eigenschap waar de meeste Honda-fans naar zoeken wanneer ze op zoek zijn naar ruilmotoren. Wanneer uw VTEC niet werkt, kan het uiterst frustrerend en moeilijk op te sporen het probleem.

Het is niet altijd glad zeilen echter, want wanneer u eigenaar bent van een oudere Honda of Acura of swapped een VTEC motor in een auto die oorspronkelijk niet VTEC hebben kunt u tegen problemen aanlopen. Een van de meest voorkomende vragen die we hier bij Pro Street krijgen is “Waarom werkt mijn VTEC niet?” of “Mijn VTEC schakelt niet in, wat is er mis?”

Vandaag tellen we de Top Tien Redenen af waarom VTEC niet werkt of misschien niet inschakelt, gerangschikt naar hoe vaak deze fouten voorkomen.

Waarom VTEC niet werkt

Ook wel bekend als het storingsindicatielampje (MIL), het controlelampje voor de motor of het lampje voor het onderhoud van de motor is een duidelijke indicator dat er iets mis is. Een aantal OBDII-gerelateerde fouten kan ervoor zorgen dat uw VTEC niet werkt of niet inschakelt.

Als het controlelampje of het storingslampje brandt, controleer dan of de fout geen verband houdt met de motor of de sensoringangen. Het is een van de belangrijkste oorzaken of problemen wanneer VTEC niet werkt.

VSS

Als uw Honda ECU de voertuigsnelheid sensor (VSS) referentie verliest, zal het niet in staat zijn om VTEC in te schakelen omdat het niet zal weten dat de auto beweegt. Als u een motor swap voltooid en hebben een mismatched voertuig snelheid sensor, ofwel vervang de voertuigsnelheid sensor om uw ECU, of installeer een Dakota Digital Translator.

Enkele van de beste voertuigsnelheid sensoren voor uw Honda zijn hieronder te vinden :

Olie druk

Een gebrek aan oliedruk, genoeg olie of soortgelijke gerelateerde smeringsproblemen kunnen problemen veroorzaken met uw VTEC systeem. Zonder de juiste oliedruk zal de VTEC drukschakelaar de ECU niet vertellen dat het veilig is om het VTEC oliesysteem onder druk te zetten waardoor de VTEC borgpennen op hun plaats worden geduwd.

Zonder een juiste drukreferentie zal uw grote VTEC nokkenlob nooit op gang komen. Zonder het juiste niveau van oliedruk, VTEC werkt niet.

VTEC O-RING / Spool Filter

We hebben deze gezien heel wat keren, vooral van klanten met hoge kilometerstand Honda motoren. De spool filter is wat Honda noemt het, kan het ook worden genoemd de VTEC Solenoid pakking. Indien verstopt of vuil kan dit ook problemen veroorzaken met VTEC inschakeling. Vervang deze filter onmiddellijk om uw probleem op te lossen. Het onderdeelnummer voor dit spoelfilter kan variëren afhankelijk van uw motor, maar dit onderdeel is eenvoudig genoeg te vervangen.

Tachometer of ICM

Een van de meer voor de hand liggende problemen die uw motor swap of VTEC troubleshooting kunnen bemoeilijken. Of u een probleem met uw ICM of verdeler hebt, of er een probleem met uw interne ontsteking is als uw Honda ECU ICM of het signaal van de Motortoerental (t/min) verliest, is er geen manier voor het om te verwijzen wanneer te in dienst te nemen. Los uw toerenteller problemen om uw VTEC mojo terug op de weg.

Temperatuur / ECT Sensors

Uw Honda motor koelvloeistof temperatuursensor is belangrijk voor de werking van uw VTEC systeem. Veel mensen eigenlijk verwarren de ECT-sensor voor de oliedruksensor als de stekkers kunnen vergelijkbaar zijn, afhankelijk van welke Honda-motor u bent swapping in uw auto.

VTEC drukschakelaar defect

Op de helft van onze Top Tien Redenen waarom VTEC niet werkt gids en het is onze eerste VTEC component falen probleem. De VTEC drukschakelaar is verantwoordelijk voor het informeren van de ECU dat er voldoende oliedruk is om de grote VTEC kwab in te schakelen.

Controleer de werking van de VTEC drukschakelaar door te testen op continuïteit tussen de VTEC drukschakelaar en de Honda ECU in kwestie. Afgebeeld is een B16A VTEC magneetklep en drukschakelaar.

Voor de specifieke ECU en generatie van uw motor, zoek op onze site of kijk op de Honda Swap Gids hier en deel 2 hier. Gebruik de juiste ECU om er zeker van te zijn dat VTEC werkt, en los het probleem op wanneer VTEC niet werkt.

Het voorbeeld links is van een OBDI P28 gechipte ECU, de pinnen in kwestie op de P28 ECU kabelboom zijn D6 voor de VTEC drukschakelaar en A4 voor de VTEC magneetklep.

Bekijk onze Hoe bedraad ik VTEC gids voor meer details. Het is een van de hoofdoorzaken wanneer uw VTEC niet werkt.

Dit onderdeel kan falen door vervuiling, storing of beschadiging en zonder dit onderdeel zult u niet snel VTEC kunnen raken. Behoefte aan een How To service uw VTEC drukschakelaar?

Check out onze handige gids over hoe op te lossen eventuele VTEC drukschakelaar problemen door het geven van u een stap voor stap oplossen van problemen process.

VTEC magneetventiel

Niet te verwarren met de Toyota VSV, de VTEC magneetventiel maakt deel uit van uw Honda VTEC systeem en is de eenheid die de vergrendelingspennen en activeert de grote nokkenlob. Een probleem met deze eenheid zal betekenen dat mechanisch de spelden in dienst nemen die de grote kwab op uw VTEC-nokkenas in versnelling schoppen. Het controleren van continuïteit aan deze eenheid in ons voorbeeld van een OBDI Civic met een B16 zal Pin A4 op de OBDI P28 ECU.

Olie Problemen

Vele problemen kunnen toeschrijven aan uw olie die de belangrijkste boosdoener aan uw VTEC problemen. We hebben het gehad over de voor de hand liggende oliedruk problemen, maar dat is niet waar de lijst van oorzaken stopt. Gedeukte oliepannen, gescheurde olie pick-up buizen, onvoldoende olie, oude of vervuilde olie of verdunde olie kunnen allemaal de oorzaak zijn van het falen van uw VTEC.

2. Throttle Position Signal

Problemen met uw Throttle Position Sensor of gasklephuis zullen zeer zeker problemen veroorzaken met uw VTEC. Hoewel het grootste probleem meestal kan worden gevonden in de vorm van een P0123 OBDII code, als je een OBDI Civic hebt, zoals ons huidige voorbeeld, zal het niet zo duidelijk zijn.

Lees hoe je je Honda Civic Throttle Position Sensor (TPS) kunt testen in onze How To gids die je hier kunt vinden. We hebben een andere writeup in het geval dat u nodig hebt om de continuïteit te testen terug naar uw ECU van de gasklep positie signaal draad of het oplossen van de P1121 OBDII Check engine code.

Bedrading

Het belangrijkste probleem achter de VTEC niet werkt is natuurlijk de bedrading. Als u denkt aan het aantal Honda Swaps dat jaarlijks plaatsvindt, en dan bedenkt hoeveel van die klussen door een vriend of familielid werden gedaan, is het gemakkelijk te zien waar de problemen kunnen ontstaan.

Incorrecte VTEC bedrading of de verkeerde draden die in de cabine worden geleid wanneer u een VTEC motor in een niet VTEC auto installeert, zijn slechts een handvol problemen die VTEC kunnen stoppen. Gerafelde draden, beschadigde draden of draden blootgesteld aan de elementen kunnen doorbranden of kortsluiting veroorzaken waardoor verdere problemen kunnen ontstaan.

Enthousiast over onze VTEC probleemoplossingsgids? Heeft u nog vragen voor ons? Laat ze hieronder achter en laat het ons weten!