De “Chevy Shake” is de meest recente collectieve rechtszaak die tegen General Motors is aangespannen. Volgens de aanklacht ondervinden bepaalde voertuigen van GM ernstige trillingen als gevolg van defecte aluminium aandrijfassen die door de autofabrikant worden gebruikt. GM zou op de hoogte zijn geweest van het probleem en heeft verzuimd de consumenten hiervan op de hoogte te stellen. Welke GM-modellen maken deel uit van de “Chevy Shake” class-action rechtszaak? Welke problemen hebben de consumenten als gevolg hiervan? Wat heeft GM gedaan om de problemen op te lossen?
Wat is de “Chevy Shake?”
Denkt u erover een GM-truck te kopen? Misschien wilt u eerst lezen over de ‘Chevy Shake’: https://t.co/I4gBme0McM pic.twitter.com/LFxmo0zhcd
– AutoGuide.com (@AutoGuide) April 6, 2016
Volgens Top Class Actions beweert de primaire class-action-rechtszaak rond de “Chevy Shake” dat meer dan een dozijn GM-voertuigen defecte transmissies hebben die schudden wanneer de bestuurder schakelt. Het proces omvat alle Amerikaanse consumenten behalve die in Florida.
Volgens AutoBodyNews.com zijn consumenten in Florida niet opgenomen in de primaire rechtszaak omdat een soortgelijke afzonderlijke rechtszaak (Weiss v. General Motors) geen class-action certificering landelijk werd toegekend.
De GM-voertuigen in kwestie werden geproduceerd tussen de jaren 2015 en 2018. Het gaat om de 2016-2019 Cadillac ATS, ATS-V, CTS, CT6, en CTS-V; 2016-2019 Chevrolet Camaro; 2017-2019 Chevy Colorado; 2015-2019 Chevy Corvette; 2015-2019 Cadillac Escalade en Escalade ESV; 2015-2019 Chevy Silverado; 2017-2019 GMC Canyon; en de 2015-2019 GMC Sierra, Yukon, en Yukon XL, en Yukon Denali XL.
Volgens de aanklacht heeft elk van de genoemde voertuigen een van de twee achttraps automatische transmissies die door GM zijn gemaakt – de GM 8L90 of de GM 8L45. Het gaat verder om te zeggen dat terwijl de voertuigen in gebruik zijn, als de bestuurder versnelt of vertraagt, het voertuig dan pauzeert.
Het “schudt, schudt, schokt, klettert, of ‘hard schakelt'” wanneer de transmissie van de ene versnelling naar de andere schakelt volgens Top Class Actions. Het schudden kan ook voorkomen, volgens het pak, wanneer voertuigen versnellen in een enkele versnelling en niet alleen bij het maken van de shift van de ene versnelling naar de andere.
Het defect, volgens verschillende rapporten, maakt de voertuigen ongemakkelijk om te rijden. Het schudden kan hard genoeg zijn om de bestuurder te doen geloven dat het voertuig is geraakt. Het begin zou genoeg kunnen zijn om de bestuurder te doen schrikken om de controle over het voertuig te verliezen en te crashen.
Consequenties voor consumenten
GM wordt geconfronteerd met mogelijke class action lawsuit over 8-versnellingsbak: https://t.co/9PrrrlbVAZ pic.twitter.com/BLMqFQSUpp
– Autoblog (@therealautoblog) April 25, 2019
GERELATEERD: 2020 Chevrolet Colorado vs. 2020 Ford Ranger – Chevy neemt opnieuw verlies
In de class-action kocht een consument een van de getroffen voertuigen. Hij zei dat de transmissie zo krachtig van achteruit naar rijden schakelde dat hij bijna door de deur van zijn garage ging. Terwijl het potentieel voor verwonding duidelijk is, veroorzaakt de defecte transmissie ook “financiële schade” aan consumenten die niet werden geadviseerd dat de voertuigen defect waren.
De rechtszaak beweert dat het “Chevy Shake” -defect het voortijdige falen van de transmissie kan veroorzaken. Wat het schokken en schudden veroorzaakt zijn problemen met de koppelomvormer, de transmissie, of beide. Binnenin het probleem ontstaat overmatige wrijving over versnellingen, hydraulische systemen, en oppervlakken.
Als gevolg daarvan werkt het systeem niet zoals het hoort te werken. Metaalsplinters van die wrijving worden verspreid door de transmissie. Na verloop van tijd, volgens de rechtszaak, veroorzaken de metaalsplinters allerlei problemen in de transmissie. Veel van de onderdelen raken beschadigd en moeten worden vervangen.
Diegenen die de getroffen voertuigen gekocht beweren dat GM zich bewust is van het probleem, maar niet hen op de hoogte. De defecte transmissies en de automaker het gebrek aan actie veroorzaakt consumenten zijn uit duizenden dollars. Als ze van de problemen hadden geweten, zouden ze de voertuigen waarschijnlijk niet hebben gekocht. Als ze dat wel hadden gedaan, hadden ze niet hetzelfde bedrag betaald.
Heeft GM deze kwestie aangepakt?
De class-action stelt dat in plaats van hun consumenten te laten weten over het probleem en de gevaren die het met zich meebrengt, ze de informatie begraven zodat ze kunnen doorgaan met het leasen en verkopen van de voertuigen.
De consumenten wijzen erop dat GM sinds 2015 13 “technische servicebulletins” heeft uitgegeven die verband houden met de transmissiekwestie. De bedoeling van de bulletins is om dealerships op de hoogte te brengen van de problemen en advies te geven over hoe het probleem moet worden aangepakt.
De eisers in de class-action zeggen dat GM geen oplossingen implementeert, en ze weigeren naar verluidt om de voertuigen terug te roepen. Ze compenseren getroffen consumenten niet die dure reparaties moesten betalen.
Een eigenaar van een 2017 Chevy Silverado 1500 ervoer de “Chevy Shake” bij ongeveer 25.000 mijl. De eiser legde uit dat de trillingen ervoor zorgden dat de middenconsole zo hevig van links naar rechts schudde dat elk drankje in de bekerhouder zou morsen.
Een ander zei dat ze meer dan $ 1.400 betaalde om haar getroffen truck te repareren, maar de shake blijft hem teisteren. Haar dealer vertelde haar naar verluidt dat het schudden en de trillingen normaal waren en niet hoefden te worden gerepareerd.
Volgens de rechtszaak hebben de getroffen eigenaars die de defecte aluminium aandrijfassen hebben vervangen door aangepaste stalen versies, geen verdere problemen meer.