Description

The Industrial Injection 5.9L 24v Cummins.

Features:

CNC Ported Cilinderkop:

Het porting proces preformed gebruikt een nieuwe 5
Axis CNC Cilinderkop Porting Machine met CAD/CAM software die specifiek
designed voor cilinderkop het porten is. CNC het overdragen brengt unparalleled
accuracy aan hoofd het overdragen met elke haven die het zelfde stroomt. Dit helpt balance
the macht die elke cilinder veroorzaakt, die het stemmen gemakkelijker maakt. Na het CNC proces mengen wij dan met de hand elke haven aan perfection.

Nieuwe het Roestvrije staalkleppen van Prestaties:

Wij gebruiken de hoogste kwaliteit bevorderde roestvrij staalkleppen met a
nitraatdeklaag voor uiteindelijke duurzaamheid aan out-perform en outlast any
aftermarket of OE beschikbare kleppen.

Hoge sterkte legering klepgeleiders:

Nieuwe hoge sterkte legering, warmte behandeld ijzer
gebaseerde klepgeleiders zijn geïnstalleerd. Deze gidsen zijn hitte behandeld aan de Schaal van Rockwell 22
“Câ€, die ultiem in slijtageweerstand veroorzaakt. Dit is veel superieur
to origineel gidsmateriaal, met inbegrip van Brons. De gids neemt a
spiral groef binnen de gids op om olie te houden en de smering van valve
during motorverrichting te helpen.

Prestatie klepzittingen op hoge temperatuur:

Premiumklepzitting inzetstukken gemaakt van een true
Nickel Based niet-magnetisch materiaal dat werd ontwikkeld voor extreme operating
omstandigheden. Deze zittingen van de prestatiesklep verminderen enorm de mogelijkheid of
“dropping†een klepzetel.

Gegroefde & Afgetapte Koelmiddel Bevriezingspluggen in Hoofd:

Het fabriekshoofd heeft pers in bevriezingspluggen die aan
het lekken en het uitblazen onder het kleppendeksel naar voren gebogen zijn. Dit proces elimineert the
failure van ooit het gebeuren aan u met onze cilinderhoofden. Wij gebruiken hoogte – quality
steelstoppen waar anderen aluminium gebruiken dat naar voren gebogen is te leak.

Fire Ringed Hoofd:

The werd de brand geringde hoofdprocedure ontworpen om met onze de koppakking van de douane
fire ring te gebruiken die een straal de brandring van het besnoeiingsstaal aan vrijwel
elimineert de mislukkingen van de hoofdpakking terwijl nog het toestaan van u om uw
voertuig met vertrouwen in zijn levensduurmogelijkheden dagelijks te drijven.

Valve Springs:

We gebruiken de hoogste kwaliteit gloednieuwe prestaties 95lb valves
springs douane die hier in de V.S. wordt gemaakt. Wij ontwierpen deze lentes om offer
more lift dan de concurrentie. Elke kleplente wordt getest veelvoudige keer in
house vóór assemblage om het te verzekeren handhaaft het juiste de lentetarief.

The Bouw Proces:

De hoofden zijn eerst straal gewassen in een hoge druk nevelkabinet aan
remove olie en vuil, dan glas gepareld om koolstof te verwijderen. Daarna worden zij gecontroleerd
door magnafluxing, (gietijzer slechts) of druk het testen. Zij zijn visueel
inspected voor tekorten die hen onbruikbaar zouden maken. De klepgidsen en de zetels zijn
removed zoals nodig voor porting.

De havenontwikkeling wordt verwezenlijkt gebruikend een superflow 600 stroombank met a
computer die alle stroom measurement.
opneemt worden vele dingen overwogen wanneer het ontwerpen van een cilinderkop Haven; de luchtstroom is
slechts één van de dingen om na te denken over. Een andere belangrijke zorg is wall
thickness.

Anyone kan een hoofd krijgen om hoge stroomaantallen te veroorzaken, maar als het doen van dit verlaat the
port muur aan dun het afgietsel zal barsten. De Dieselhoofden van hoge prestaties zijn
more naar voren gebogen om wegens de thermische schok te barsten die door excessive
intermitterende of uitlaattemperaturen op lange termijn wordt ervaren.

Het porten wordt dan preformed gebruikend een nieuwe 5 As CNC Cilinder Hoofd Porting
Machine met CAD/CAM-software die specifiek voor cilinder head
porting wordt ontworpen. CNC het porten brengt ongeëvenaarde nauwkeurigheid aan hoofd het porten met
elke haven die het zelfde stromen. Dit helpt de macht in evenwicht brengen die elke cylinder
produceert, makend het stemmen gemakkelijker.

Nieuwe Hoge Sterkte Legering, worden het Thermisch Behandelde ijzer gebaseerde klepgidsen geïnstalleerd.
Deze gidsen worden thermisch behandeld aan Schaal Rockwell 22 „C“, die het
ultieme in slijtageweerstand veroorzaakt. Dit is veel superieur aan origineel gidsmateriaal,
inclusief Brons. De gids neemt een spiraalvormige groef binnen guide
op om olie te houden en de smering van de klep tijdens motorverrichting te helpen.

De gidsen worden dan gehoond (niet geruimd) aan nauwkeurige grootte gebruikend een diamant honing
mandrel. De diamantschuurmiddelen staan voor consistentie van grootte, oppervlakte eindigen toe, en
boringsgeometrie zonder variatie van gids aan gids. De gidsgrootte is then
geverifieerd gebruikend een maat van de klepgeleiderboring.

Zo nodig ontvangt het hoofd nieuwe de zetelinserts van de Premieklep die van een echt niet-magnetisch materiaal worden gemaakt dat van Nikkel wordt gebaseerd dat voor extreme werkende omstandigheden werd ontwikkeld
.

Next wordt het hoofd behandeld aan een baan van de multi-hoekklep helpen flow
van lucht in en uit het hoofd maximaliseren. Dit wordt verwezenlijkt gebruikend een Serdi 100 gids en
-zetelmachine. Serdi gebruikt een stevige carbide rechte schachtlood. Wanneer opgenomen
in de klepgids, simuleert het de echte klepsteel tijdens centreer
process. Dit waarborgt de klepzetel voor een perfecte klep aan zetel
match wordt gebeëindigd.

Met CBN- of diamantgereedschap wordt de kop van een nieuw oppervlak voorzien. Met onze Berco
milling machine kunnen wij de oppervlakte eindigen controleren om verschillende head
gasket types aan te passen. MLS koppakkingen vereisen bijvoorbeeld een zeer gladde
afwerking.

Tot slot wordt de kop gewassen, gedroogd en gemonteerd met nieuwe klepseals en nieuwe
performance klepveren.