• Tamaño del perno en U – 0,6″ x 10,7″
• Tamaño del espaciador – 6,1″ x 2″ x 3″
• Tamaño del bloque de elevación – 5,2″ x 3″ x 2.5″
• Peso – 22 lbs
• Material – tocho de aluminio de grado aeronáutico 6061-T6
• Elevación delantera – 3″
• Elevación trasera – 2″
• 2-años de garantía

• Instalación en 2-3 horas
• No es necesario el desmontaje del puntal / bobina
• Tratada térmicamente y endurecida 10.Tornillos preinstalados de grado 9
• Mayor resistencia a la corrosión
• Distanciadores ligeros y resistentes
• Mecanizados por CNC (aluminio billet) y recubiertos de polvo negro.recubierto de polvo negro
• Pernos en U extendidos y bloques de elevación traseros fabricados
• Garantía de satisfacción del 100%
• Precio bajo

Especificaciones

Características

Mejores kits de elevación para Chevy Silverado 1500 – Guía del comprador

Todo el mundo tiene, probablemente, una vez oído hablar de la elevación de la carrocería / suspensión. Sin embargo, sólo unos pocos tienen una idea clara de lo que realmente es.

Definamos primero lo que es la «elevación». Existen dos opciones. La primera es levantar la carrocería por encima del bastidor, y la segunda es levantar todo el camión por encima de la carretera a expensas de la suspensión. La primera opción se llama «elevación de la carrocería», la segunda es «elevación de la suspensión».

¿Cuál elegir? Todo es individual y específico en cada caso. Además, a veces, ambas opciones se utilizan simultáneamente. En tal caso, puede instalar ruedas grandes sin que ello afecte al rendimiento general del vehículo.

Un elevador de carrocería aumentará el espacio en los pasos de rueda, lo que le permitirá instalar ruedas más grandes. Un elevador de la suspensión no sólo proporciona un aumento similar, sino que también eleva todo el vehículo sobre la carretera.

La capacidad geométrica a campo traviesa del camión mejora incluso con ruedas estándar. Se incrementan los ángulos de salida, la transitabilidad longitudinal y los niveles de confort de marcha.

¿Por qué se instalan ruedas grandes? Las ruedas grandes aumentan el espacio libre del vehículo y mejoran la capacidad de superar obstáculos verticales. Es muy sencillo: cuanto más grande es la rueda, más fácil es pasar por encima de una piedra grande, un tronco, un foso o una barandilla. Además, aumenta el contacto con el suelo.

Un elevador de la suspensión puede considerarse una de las formas más exitosas de aumentar la capacidad del vehículo a campo traviesa. El elevador no sólo eleva la carrocería por encima de la superficie de la carretera, sino que también mejora las cualidades de conducción del vehículo, así como sus capacidades fuera de la carretera.

Los elevadores son diferentes, la configuración depende tanto del diseño de la suspensión como de la carrocería. Sin embargo, todo se reduce a la sustitución de las partes elásticas de la suspensión. Un elevador prevé la instalación de muelles de largo recorrido. Si la suspensión es de muelles, se colocan espaciadores adicionales y bloques de elevación entre los muelles y el bastidor.

Un elevador de la suspensión prevé la necesidad de instalar nuevos muelles (parabólicos) con una gran curvatura.

También hay kits de elevación de nivelación listos para un elevador de la suspensión, algunos incluyen un subchasis que se instala entre la suspensión y el bastidor de un vehículo. Kits de elevación más simples, como en nuestra lista de abajo, por lo general sólo incluyen espaciadores delanteros, bloques de elevación trasera, pernos en U, y el hardware necesario. La belleza de tales kits es que la suspensión permanece intacta y el aumento de la holgura es de hasta 3″.

Después del proceso de instalación, lo más probable es que tenga que instalar espaciadores bajo el rodamiento de bolas. Los resortes en sí permanecen intactos, sólo hay que instalar espaciadores especiales debajo de ellos.

Para lograr la «media de oro», lo mejor es dar a su camión un pequeño levantamiento de la suspensión/cuerpo, cerca de los parámetros estándar.

Puede, por supuesto, realizar un levantamiento cualitativo de la suspensión usted mismo (necesitará 2- 4 horas en promedio). Sin embargo, si no está seguro de sus habilidades, es mejor evitar cualquier riesgo y ponerse en contacto con expertos en automóviles – que tienen tanto los conocimientos necesarios y las herramientas adecuadas para este trabajo. Además, lo más probable es que obtenga una garantía de calidad para el trabajo después de que se hace.

Pros y contras de una elevación de la suspensión

Pros

• Aumento de la carrera del eje.
• Levantamiento del vehículo.
• Aumento de la capacidad geométrica a través del país.
• Oportunidad de instalar ruedas más grandes y, por lo tanto, el aumento de la holgura.
• Si se hace una elevación de la suspensión, los ángulos de salida aumentan, lo que permite asaltar un terreno bastante montañoso.
• El camión tiene un aspecto serio y agresivo, destacando en la carretera.

Contra

• Precio y complejidad de trabajo (para algunos).
• Aumento del centro de gravedad, lo que puede provocar el vuelco del camión.
• La instalación de ruedas grandes aumenta el consumo de combustible. A veces, en un 30-40%.

Cuando se hace una elevación de la suspensión, preste especial atención al trabajo de los ejes de transmisión. Debido a los cambios extremos del ángulo de inclinación, el desgaste de los ejes aumenta. Cuanto mayor es el ángulo, mayor es el desgaste. Por regla general, el mayor desgaste se produce en la junta de deslizamiento del eje de transmisión.

Es posible que tenga que instalar juegos de ruedas adicionales. El rango de trabajo de las rótulas y las puntas también cambiará, la absorción de impactos disminuirá, así como los tensores de torsión fallarán, después de lo cual, el vehículo comenzará a cabecear.

Si necesita aumentar el espacio en los arcos, una elevación de la carrocería es una buena idea. Después de este procedimiento, podrá instalar ruedas de mayor diámetro, en comparación con las de serie. La principal ventaja de un levantamiento de carrocería es que conserva la geometría de la suspensión y, en el caso de la suspensión independiente, los ángulos de los accionamientos de trabajo.

Si necesita un levantamiento de carrocería grande, prepárese para rehacer muchos agregados – tendrá que alargar un eje de dirección, cables, mangueras, cableado, soportes y parachoques. También tendrá que reemplazar el radiador porque el flujo de aire del radiador modificado no pasará por debajo del refrigerador.

Los vehículos todoterreno con carrocería de carga (es decir, no los SUV con carrocería sobre bastidor) no pueden modificarse con un elevador de carrocería. Pero si tiene un deseo insaciable de instalar ruedas de gran diámetro y una total falta de deseo de interferir en la suspensión, es mejor aumentar el tamaño de los bastidores.

Para ello, se pueden cortar – esto le ahorrará problemas relacionados con el roce de las ruedas con las partes internas de los arcos durante los giros. Algunos SUV tienen una suspensión delantera independiente, no un eje continuo. Se puede elevar la parte delantera del vehículo torciendo ligeramente las torsiones. Pero no es tan fácil.

El primer problema es que la torsión retorcida puede simplemente agrietarse a través de la torsión demasiado retorcida, el segundo problema es que usted sentirá cada aspereza de la carretera a través de los topes. La pregunta es, ¿qué es más importante, su trasero o la elevación?

Conclusión

Levantar la suspensión de su vehículo es una oportunidad para aumentar la distancia al suelo a través de la modificación. La mejor manera de hacerlo es utilizar un kit de elevación de nivelación hecho en fábrica y aprobado por el fabricante. Al mismo tiempo, los vehículos con carrocería portante sólo pueden elevarse mediante la remodelación de su suspensión. Hay varias formas de elevar un vehículo modificando la suspensión.

El trabajo a realizar depende del diseño del vehículo y de la suspensión, así como del propósito de la modificación. Hay que recordar que el ángulo de incidencia del eje de transmisión cambia con una elevación de la suspensión. El hecho es que tiene su propio ángulo, en relación con los ejes, y la caja de transferencia en la que pueden trabajar, y, como consecuencia, hay un desgaste acelerado de las articulaciones spline.

También, después de la elevación, puede ser necesario ajustar el ángulo del pivote mediante la instalación de la rueda de kit, que le permite ajustar el ángulo de las unidades.

El costo de estas obras es bastante alto, además de que son de mano de obra intensiva, ya que, después del trabajo en la elevación de la suspensión, el centro de gravedad también se eleva. Debido a esto último, el balanceo de la carrocería se incrementa, y el vehículo se vuelve menos dirigible.

Aunque, en terrenos difíciles, debido a la elevación de los componentes inferiores de la transmisión, por ejemplo, los ejes, así como con la gran elevación de la suspensión y el aumento de la distancia al suelo, la capacidad de campo traviesa aumenta. ¿Por qué? Porque cuanto más alto es el vehículo, mayores son los obstáculos que puede superar, aumentando significativamente los ángulos de ascenso y descenso.

Puede ser bastante problemático implementar una elevación de la suspensión por su cuenta debido a la necesidad de herramientas y habilidades para realizar todo el trabajo, por lo que es mejor ponerse en contacto con un equipo de expertos que tiene los conocimientos necesarios, habilidades, herramientas, y la comprensión de lo que hay que hacer en cada caso.

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Silverado
2. https://mae.ufl.edu/designlab/Class%20Projects/Background%20Information/Materials%20and%20material%20selection.htm
3. https://blog.racetechnologies.com/2015/07/31/how-to-measure-your-wheel-for-proper-brake-clearance/