Menos de una semana antes, ese mismo «Banks Sidewinder S-10» twin-turbo había eclipsado todos los récords de MPH/ET para máquinas de carreras con Duramax en una carrera de prueba en la pista de dragsters de California Speedway.

«Estos dos días en Las Vegas fueron realmente una primera sesión de prueba ‘oficial’ para nosotros», dijo. «Y los resultados fueron simplemente increíbles. Nuestro equipo consiguió que el S-10 fuera más rápido y más veloz en cada tanda. Hicimos todas las tandas sin humo de diésel. El locutor de la pista sintió que tenía que seguir diciendo a los aficionados que nuestro camión era diésel, y cientos de aficionados se detuvieron en nuestra zona de boxes para comprobarlo».

El humo y la velocidad no tienen por qué ir de la mano en las carreras de diésel, como demostró esta máquina récord de Banks. Banks también posee el Récord Mundial de la FIA de la camioneta diésel más rápida de la historia, una carrera de 217,306 en la «milla volante» que tuvo lugar en Bonneville el 19 de octubre de 2002.

«Estoy muy orgulloso de decir que todos los miembros del equipo, a excepción de Wes Anderson, nuestro conductor, son empleados habituales de Banks Engineering a tiempo completo», continuó. «Estas son las mismas personas que diseñan, crean prototipos, prueban y construyen todos los magníficos productos que ofrecemos a la venta en todo el mundo. Y, por cierto, muchas de las piezas de competición altamente especializadas que hemos utilizado en esta máquina que ha batido el récord estarán pronto a la venta bajo el nombre de nuestra nueva línea de productos ‘BankSpeed'».

Banks contó con el fuerte apoyo de una serie de socios tecnológicos como Bosch (electrónica), Garrett (turbocompresores), Lamb Components (frenos y suspensión) y GM Powertrain. «Su apoyo a largo plazo en este proyecto ha sido muy gratificante. Su fe en nuestras capacidades para hacer avanzar la tecnología diesel es una parte importante de este logro. Asociarse con empresas de vanguardia como éstas es algo que beneficia a ambas partes y, a su vez, al público. Todos estamos aprendiendo sobre la potencia diesel limpia, eficiente y sin humos y avanzamos juntos».

En Las Vegas, el primer evento de la NHRA de este equipo de Banks en particular, el S-10 fue más rápido y más veloz en cada una de las cuatro carreras que realizó frente a la flor y nata de las carreras de arrastre estadounidenses. «Este es el camino del progreso real paso a paso. Es un gran homenaje a nuestro equipo y a nuestro piloto», dijo Banks. «Aquí es donde se ve el verdadero potencial de esta combinación. Por falta de tiempo, fuimos a Las Vegas con nuestra versión de carreras en carretera del Duramax». La traducción instantánea de esa afirmación es: «Tenemos mucho más de donde vino eso… ¡Manténgase en sintonía!»