ホンダCMX250レブル

Rebel 250は数年前からホンダのラインナップをさまよったりしている。 CBR900RRやヴァルキリーを見ていて気づかなかった人も、きっとホンダなら許してくれるはず。

そう、Rebelは、ローシートで軽量な初心者向けバイクという、小さいながらも安定した市場のニッチを埋めるために戻ってきたのだ。 言うことは一つしかない。

実際、とても背の低い人向けです。 このバイクは、背の低い人のために作られたバイクです。 しかし、バー、ペグ、シートがそれぞれ1センチほど離れていれば、もっと快適だっただろう。

Rebelの唯一の普通サイズの特徴は、そのハンドルバーだ。 幅広のフラットバーで、両手が離れている。 あと数センチ狭ければ、この250は究極のコミューターバイクになったかもしれない。 しかし、同じティラーで、簡単にフロントを押し回すことができる。

このフリッカビリティが、Rebelの走りを楽しいものにしている。 他のクルーザーよりも地上高があり、車重も軽いので、地元の渓谷を走るのも楽しい。

経験豊富なライダーにとって、空冷ツインのパワー不足は悩みの種だろう。 できるだけ狭いところで、スピードメーターは時速80マイルを表示していました。 しかし、このバイクはそのような状況でも快調に走り、スピードの出し過ぎで怖い思いをすることはなかった。 もちろん、ホンダはこのバイクを経験豊富なライダーに向けたものではなく、初心者は威圧感のない出力を感じるだろう。

「初心者レベルのバイクを探していて、市場で自分に合う他のバイクが見つからない場合、小さなホンダはうまくいくだろう」

期待どおり、この250は価格に応じて作られている。 残念なことに、それが表れています。 このバイクのフィット感と仕上げのほとんどは高い水準に達しています。 しかし、オイルランプの欠落（タコの欠落は気にしないでください）、格安のOEMタイヤ、弱いノンハロゲンヘッドライトなど、細かい部分が突出しています。 また、トランスミッションは常にバルキーで、停止中にニュートラルにするのが難しく、ギアボックスを移動中に時々偽ニュートラルを経験しました。

すべての小言はさておき、唯一の本当の問題は、ホンダがこのバイクを我々が見たいほど安く価格設定していないことです。 3999ドルという価格は、ヤマハのビラーゴ250より100ドル高く、スズキのGS500Eより100ドル安いだけだ。 では、誰がRebelを欲しがるのか？ もしあなたが初心者レベルのバイクを探していて、市場で自分に合う他のバイクが見つからないのなら、この小さなホンダはうまくいくかもしれませんね

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