航空整備士は、長期的成長の可能性と昇進の機会が豊富な仕事を求める人にとってやりがいのあるキャリアフィールドといえるでしょう。

What Is Aircraft Mechanic

航空機整備士は、航空機の様々なシステムを点検、診断、修理し、潜在的な問題がないかを確認する個人である。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 一般的に、航空機の整備士は、主に飛行機のエンジンの可動部に焦点を当てて、どちらかの動力源に特化し、機体は、主に航空機の胴体、皮膚、ボディを担当している、または飛行機に乗って電気やコンピュータシステムに特化したアビオニクスを、。

Minimum Requirements

FAA Regulationsでは、航空機整備士の資格を申請するためには、以下の3つの条件を満たしている必要があります。

• 18歳以上の米国市民で、英語を十分に読み、書く能力がなければならない。 市民権の要件を満たしておらず、米国に居住していない場合でも、職務上、米国での認定を維持する必要があり、国際民間航空機関（ICAO）での良好な成績を証明できる場合は、認定を受けることができます。
• FAA認可の整備技術学校を卒業していることが必要です。 この要件は、機体または動力装置に関する18ヶ月の実務経験、または両方のシステムを同時に扱う30ヶ月の実務経験のいずれかに置き換えることができます。
• 3つの総合試験
  • 口頭試験
  • 筆記試験
  • そして実技試験

  知識、スキル、能力

  航空機整備の分野で成功するには、ほとんど監視なしで、理解、調査、複雑な機械問題を解決できることが必要とされるでしょう。 これらの人々は、航空機のエンジニアリングのすべてのファセット内の弱点をテストし、明確にすることができなければならないので、数学と論理は、この仕事で重要な役割を果たしている。 また、航空機の整備士は、優れた手と目のコーディネーションだけでなく、優れた指先の器用さを持っていることが要求される。 そのため、この分野では、上位10％が年間77,000ドル以上を稼ぎ、年間40,000ドル未満を稼ぐ個人が10％未満です。

  Work Environment

  Professional in this field work in numerous different environments, which may be open to the elements, or may not be connected. そのため、この分野の専門家は、風雨にさらされることなく、さまざまな環境で働いています。 ほとんどの航空整備士は8時間のローテーションで勤務しています。 週末に仕事をすることは当たり前で、期待されています。 肉体的にきつい仕事なので、職場での怪我や病気は多いかもしれません。 仝囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮囮々は冱~の吭龍で冱~の繁が嶷なっていることを吭龍しているのだ。 とはいえ、個々の専門分野では、わずか2～3％という非常に低い増加率になると予想されています。 最も雇用が増加するのは、複数の専門分野で複数の資格を取得または維持する人であると予想される。 消費者情報開示ページ、Gainful Employment Disclosure、消費者情報をご覧ください。

  

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