Spark Plugは、エンジンシリンダー内の空気燃料混合物に点火するために使用されるデバイスです。 一般的に、ガソリンエンジンに使用されます。 燃料の燃焼のために、ガソリンエンジン（Petrol engine）

スパークプラグの要件

1. 高電圧伝送、すなわち最大40,000Vまで信頼できること。
2. 1000℃の高温でも絶縁性があり、アーク放電が起きないこと
3. 熱衝撃（高温排気ガス、低温吸気）に強いこと
4. 燃焼室と気密、圧力密閉ができること。
5. 約100barまでの振動圧力に耐えられること。
6. 確実な取り付けのために高い機械的強度を持つこと。
7. 絶縁体チップと電極による良好な熱伝導を持つこと。
8. 火花放電、燃焼ガス、残留物に抵抗力を持つこと。
9. それは絶縁体の堆積物の蓄積を防止することができなければなりません。

彼らは上記の要件を満たすために高品質の材料で作られています。

主要部品

画像ソース

スパークプラグの主要部品は

1. プラグターミナル。

それは、ディストリビューターキャップから来るハイテンションケーブルに接続されている部分です。 それは中心電極に高電圧を伝導する。 セラミック・インシュレーターです。

酸化アルミニウムのセラミックでできていて、絶縁体として働きます。 最大40000ボルトで中心電極を地球から分離します。 これは、プレーンフォームまたはflashover.

を防ぐためにプロファイルで製造することができる3.金属体。

それは安全な適合のために精密転がされた糸で製造された鋼鉄貝、および容易な取付けおよび取り外しです。 これは、シリンダーヘッドに電気接地を提供し、シリンダーヘッドに熱を伝えることによって、プラグを冷却するのに役立ちます

4. 中心電極。

これは、ニッケルベースの合金は、その中に囲まれた銅芯で構成されています。 タイプに応じて、中心電極は白金またはイリジウムにすることができます。 高電圧は二次巻線から分配器を通して中心電極に印加されます。

5. 接地電極です。

SPの金属本体に溶接されています。 中心電極と火花の通路を作る。 ニッケル基合金（またはイリジウム、チタン補強）

6. シーリングワッシャー/ガスケット

シリンダーヘッドとの密閉性を高め、放熱を助けます。

7.インシュレーターチップ：

燃焼室内に延長されています。 スパークプラグの熱定格に大きな影響を与える

8. 電極ギャップ：

それは、中心電極と接地電極の間の距離です。 電極は火花の生成に重要な役割を持っています。 適切なギャップがプラグに提供されていない場合は、燃料に点火するのに十分な火花を生成することはできませんし、誤射につながる可能性があります。

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Types of Spark Plug

On the relative operating temperature range of the tip of the high tension electrode, it is divided into two types.

1.Hot spark plug:

それは長い熱伝達経路と燃焼ガスにさらされる大きな領域を持っています。 コールドスパークプラグ。

それは短い熱伝達経路と燃焼ガスにさらされる小さな領域を持っています。

スパークプラグの仕事

• ディストリビュータからの高電圧電流が点火プラグに渡されたときに、。
• 中心電極と接地電極は40000Vまでの非常に高い電圧が印加されます。
• この中心電極と接地電極間の高い電圧差により、電極間隙の空気がイオン化されるのです。
• イオン化した気体は導体となり、中心電極から接地電極に電流を流し、火花を発生させます。

For better explanation of working watch the video given below:

Application

It is used in all petrol engines of scooters, motorcycles, cars, etc where the petrol is burnt of spark.

Help to the助けで燃えたガソリン。