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• トラックドライバーの不足とオンラインや店舗での買い物の急増が相まって、トラック輸送は異常に高価になっている。
• 小売業者は、トラックで商品を移動するために、昨年よりも約30％多く費やしています。
• 前回、トラック輸送料金がこれほど高騰したときは、アマゾンやXYZのような企業が値上げによって異常な輸送コストを消費者に転嫁することを余儀なくされた。
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コロナウイルス危機でメーカーや小売業者がトイレットペーパーや清掃用品をこれまで以上に大量に生産せざるを得なかったのに、地元の大型小売店の棚がまだ不毛に見えるのは理由がある。

2019年初頭以来、数万人、潜在的には数十万人のトラック運転手が業界を去り、小売業者は棚とオンライン注文を満たすために奔走していると専門家は述べています。 そして、ほとんどの場合、それは、棚が在庫され、あなたの荷物が時間通りに到着することを確認するために、ドライバーに最高額を支払うことを意味します。

特にオンデマンド、またはスポット、市場は「弾道」になっていると、Truckstop.comのチーフ・リレーションシップ・オフィサーのBrent Huttoは述べています。 これは、輸送料金が事前の長期契約によって決定されないセクターであり、業界の約20～30％を占めています。

コーウェンのデータによると、8月31日の週のスポットロードは、昨年同期と比較して小売業者のコストが29%増加しました。 2桁のパーセンテージの増加は、8月と9月に標準となっており、これらの空高いレートは、トラック運転手にとって素晴らしいニュースです。

モルガン・スタンレーのトラックロード貨物指数は、セミの需要と供給を測定し、9月2日の更新によると、この時期としては10年ぶりの高さです。

トラックストップドットコムの独自の市場指数では、供給の縮小の中で同様に異常に高い需要があることが判明しています。 「と、Hutto氏は言います。「信じられないのは、市場の圧力です。 また、”li “は “li “であり、”li “は “li “であるが、”li “は “li “であり、”li “は “li “であり、”li “は “li “である。 製造業の大不振のおかげで部分的にはトラック運送の「血の海」と呼ぶトラック運転手もいるほどで、2019年には何百ものトラック運送会社が倒産した。

パンデミックを通じて、トラックドライバーはまず消費財を動かすための需要が急増し、その後、暴落が起こった。 4月の1カ月間で、約88,300人のドライバーが職を失った。

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市場は回復しています。 8月27日のWolfe Researchのノートによると、トラック運送と物流会社は、2020年のS&P 500の増加率が8.6％であるのに対し、今年、彼らの株が21.2％ポップしました。

しかし、2019年と今年の初めに去ったトラックドライバーの多くは戻ってきていないと、トラック運送データ会社FreightWavesのCEO、Craig Fullerは述べています。 彼らの多くは退職した。 平均的なトラックドライバーは50代前半から半ばです。 もうひとつの理由は。 宅配や建設など、ブルーカラーの労働者が家の近くにいられるような仕事をする産業が、ブームになっているのだ。

「何らかの理由で人々がトラック輸送の仕事を取っているようには見えない」とフラー氏はBusiness Insiderに語った。 「建設、インスタカート、ウーバーイーツ、これらすべての他の仕事は、トラック運転手の同じ労働力プールから取っていると考えています」

Retail demand upticks amid trucking capacity crunch

ウルフリサーチ輸送アナリストのスコットグループによると、大型小売店は今年、特にオンラインでの需要が急増している。 2020年第2四半期、ウォルマートからノードストローム、ロウズまでの大手小売業者は、既存店売上高が前年同期比11％増、オンライン売上高は163％増となりました。

しかし、需要の急増は、小売業者の手持ち在庫がどれだけあるのかの危機と出会っています。

清掃用品からダンベルまで、あらゆるものが不足しているため、小売業者は、消費者が検疫中に要求している、無限とも思える、そしてしばしば予期しない種類の製品を仕入れるために、いまだに奔走しているのです。 主要な小売業者は、2020年の4月から6月にかけて、前年同期よりも12％少ない在庫を報告したと、グループは8月27日の投資家向けメモで述べています。

「そして、売上が本当に良く、在庫が本当に少なく、荷主が再入荷する必要があるとき、運賃は今見ているように桁外れになることがある」と、グループは書いています。

トラック運転手の不足は、あらゆるものをより高価にするかもしれません

今、トラック運転手の不足は、製品の入手性を減少させています。 しかし、Truckstop.comのHutto氏は、トラックによる商品の移動の高コストが、いずれ日常品をより高価にする可能性があると述べています。 また、「このような事態が発生した場合、その原因は究明されなければなりません。

直近でトラックドライバー不足が大規模なレートスパイクを引き起こした2018年には、ゼネラルミルズ、ホーメルフーズ、タイソンフーズといった大手がすべて値上げを余儀なくされた。 Amazonでさえ、輸送コストの増加により、プライム会員の価格を20ドル値上げせざるを得なかったと2018年に述べています。

価格の高い飛行機や低速の列車による輸送だけで、トラック輸送価格の上昇を回避することは、困難なことです。 最終的に、トラックは全米の貨物移動の71％を占めています。

そして、消費者にとっては胡散臭いかもしれませんが、アメリカの8000億ドルのトラック運送業界はここ数年で最大の高騰を楽しんでおり、国内の約200万のドライバーは引き続き利益を得ることができます。 「と、フラー氏は言います。 とフラー氏は語った。「市場は燃えている」

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