Incoming wall of text – sorry, had to

私が質問するのは、彼らが提供するトップパフォーマンスカー、それぞれMシリーズ、AMG、SとRSシリーズにいつも魅力を感じていたからです。 もちろんそれらは入手困難で高価なものなので、私の予算の範囲ではありません。

予算は？ ええと、$10k +/- 2kです。 このような場合、「このままではいけない」と思い、「このままではいけない」と思い、「このままではいけない」と思い、「このままではいけない」と思い、「このままではいけない」と思い、「このままではいけない」と思っています。 いろいろな車屋さんに行きましたが、二極化しているようです。 ドイツ車は修理代が高い、修理が多い、面倒くさいと言うところもあります。 他は、中近東や東欧系の人が経営している車屋さんが非常に多いですね。 というのも、こういうところに行くと、ロシア語（適切な表現でなくて申し訳ないのですが、クリル語全般）やアラビア語のような言葉をよく耳にし、国旗も目にするからです。 これらの人々は、BMW、メルセデス、アウディ（私が見つけた最初の2つがほとんど）が最高の最も信頼できる車であり、永遠に動くなど、修理や何かにお金がかからないと言う傾向があります。

長年にわたって何気なくいろいろな車を見てきた私の個人的経験（そこに何があるかを見るために時々中古車を見て楽しむ）では、多くのBMWとメルセデスに問題があると分かりました。 ラジオには必ずコードが必要で、エアバッグのランプが点灯していることが非常に多く、時にはシートが動かない、ディスプレイのピクセルが焼けている、エアコンが何度も疑わしい、そしてたいてい走行距離が長いなど、バカげたことばかりです。 私たちは$5k-$10kの話をしているのですが、これは通常私が見つけるものです。 BMWを使うのは、私が最も多く見てきたのがBMWだったからです。 E36の3シリーズが最高だ、新しいのは間違っている、という人もいれば、いやいやE46も最高だ、あのひどいE90は勘弁してくれ、という人もいる。

最近、E60の545iの6速マニュアルを見たんだ。 私が今まで見た中でほぼ完璧だった最初のBMWですが、エンジンをかけるとダッシュボードに「！」のついた円が点灯し、私が見つけ続けているように、本当にひどいタイヤで、ひどく振動し、交換する必要がありました。 それが何を示していたのかはわかりませんが、おそらくトラクションの不具合でしょう。 しかし、これは私が意味することです、私が見るほとんどで壊れただけの怖いもの、そしてその545iは、私は$ 13kと思います？ $14k? それは100K-約マイルで’04だった。 私はダッシュボード上でサービスランプや何かが点滅しているのを見た瞬間に、私はオフになっている、それはそれらのほとんどである。 1.8TのA4に乗ったことがあるのですが、加速に問題があって、ターボラグがひどいというか、発進が遅くてぶつかりそうになりました。 私が見たすべてのメルセデスは、常に何らかの問題を抱えていました。 90年代の古いSLクーペも見てみましたが、信頼性では最高の車だと言われているのに、どれも問題があったんです。 ある車は SRS ランプが点灯し、モーターに吃音があり、アイドリング中に車が震えるような感じでスムーズではありませんでした。 マニュアルがいいんだけど、オートだった。 彼はそれがアルピナクローンだと言ってました、本当にすべてのマークがあるようでした。 バンパー、ホイール、グリルバッジ、トランクバッジ、そしてステアリングホイールまでもが同じものでした。 売っている人は、それを信じているし、素晴らしいものだと言っていましたが、私はそのようなものに対してめちゃくちゃ警戒しているんです。 7000ドルでした。 BMW の人がトランスミッションなどに深刻な問題があると言っているのを聞いたのは本当です。E39 540i や M5 は素晴らしいと思ったことを覚えていますが、それを聞いて、お金があっても多分買わないと思いました。

私は 7 シリーズや A8 L、S クラスのような車が美的に好きですが、それらの車は起こるのを待っているだけという巨大修理で、全く死ぬほど怖いのです。 俺は正しいのか、違うのか？ 私の近くに2007年のA8 Lが105Kマイルで$17kで売られていて、文字通りあらゆるオプションが付いていました。 後部座席に冷蔵庫、B&Oサウンドシステム、ナビゲーション、とにかくたくさんのガジェットが付いていました。 私はそれをとても愛していますが、ガジェットは私を怖がらせるものであり、彼らはそれらを避けるように言うように思えます。 私は古いビュイックを169Kマイルまで運転し、せいぜい本当に小さな問題があったのに、105Kマイルで75Kドルの高級セダンに怯えなければならないのは悲しいように思えます。 3シリーズやCクラスのようなシンプルなものを買いなさい、高いモデルはガジェットが多すぎるから避けなさい、と言われているのを見たことがあります。 しかし、安いものには問題が山ほどあると文句を言っている人を見かけます！

今まで話したどのディーラーもVWは信頼できないと言い、アウディも密接に関係しているようなので心配になりますね。 結局のところ、信頼できる素晴らしい品質の車だと言っておきながら、メンテナンスや部品に年間2,000ドルもかけているのを見ると、イライラしてくる。 私はただ、素敵で壊れない高級車が欲しいだけなんです。 ほとんど修理に出したくないんです。 私の古いビュイックは96年製で、数年間で3万マイル走りましたが、パワーステアリングポンプとブレーキブースター、フロントバルブカバーガスケットを交換したのみでした。 私の前に乗っていた家族は4万キロを走りましたが、燃料パイプを交換する必要があったそうです。 それ以外は、スパークプラグ、ブレーキパッド、ローターといった基本的な部品だけです（どちらも過剰ではありません）。 最高にクールな車というわけではありませんが、それなりにパワフルで運転しやすい車でした。 ドイツの高級車では、同じような性能は出せないのでしょうか？

車の手入れはしていますが、過剰ではありません。 車をいじくるのが趣味というわけでもないので、いろいろ直そうとは思わない。 パッドやローター、オイルはいいのですが、ボンネットの中の部品を壊し始めないといけないとしたら、それは嫌ですねぇ。 車と運転は好きだけど、修理するのは嫌いなんです。

つまり、ドイツの高級車は、多くの人が言うように、恐ろしい修理の悪夢なのでしょうか？ 問題があるのをたくさん見ていると、安い車より高い車の方が壊れるだけで、ずっと修理しなければならないのに贅沢とは言い難いので、もうほとんど高級車とは思っていません（少なくとも私はそう思っています）。 新車や走行距離の少ないものを買って、110-120kくらいになってから色々壊れ始めるといい車なのかなと。 なぜなら、150k以上になるとほとんどの人が怖がるし、高額修理の可能性も高くなり、すぐに金のなる木になりかねないので、本当に多くの人がそうしているように見えるからです。 私は今Maximaに乗っていて、VQ35ですが、定期的に200k以上の車を見かけますが、私は150k弱にいます。 年間まばらにしか乗らないので、この車なら何年でも乗れるかもしれませんね〜でもオイルは消費しますよ。 ただ、オイルは消費します。 私の車と同じような走行距離で買って同じように乗れるなら、BMWでもメルセデスでも何でもいいんですけどね。 でも、私が見たドイツ車の人たちも、修理しないで乗るだけなら日本製を勧めているようです。 それは正確なのでしょうか？ もしそうなら本当に悲しいことです。それならなぜドイツ車はもっと信頼性が高くないのにあんなに高いのでしょうか？