Race Classes and Costs

12月 6, 2021
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Trophy Truck

Unlimited single and two seats vehicles.トロフィートラックは、1人乗り、2人乗りの車両である。 車両は市販のユーティリティまたはスポーツ・ユーティリティのボディを備えていなければならない。

Texas Desert Racing Association - Trophy Truck別名：トリックトラック、1400（BITD）、クラス6100
馬力：650-850
ホイールトラベル：前24-28、後32-36
重量：4500-8000
最高速度：135
新規費用。 250,000ドル – 予算無制限
Cost Per Prep: $25,000

基本ルール：

  • Texas Desert Racing Association - Trophy Truckモーターはボディと同じメーカーでなければならない。
  • Class 6100はトロフィー・トラックと同じだが、エンジンはFord 5.0に限定されたSPEC Sealed Engineである。
  • Turbo 400オートマチック・トランスミッションを使用しなければならない。

Class 1

Unlimited 4 wheel single and two seats vehicles.

Texas Desert Racing Association - Class 1別名：1500（BITD）
馬力：350-800
ホイールトラベル：前20-24、後22-26
重量：2500-5500
トップスピード：1． 120-130
新車価格: $125,000-250,000
Cost Per Prep: $7,500-15,000

基本ルール：

  • このクラスでは市販ボディーの車両は不可とする。

クラス10

エンジンサイズに制限のある1人乗りまたは2人乗りバギー。 1つの構成（1人乗りまたは2人乗り）につき、3種類の制限モーターを選択できる。

Texas Desert Racing Association - Class 10馬力：200-250
ホイールトラベル：フロント20-24、リア20-24
重量：1900-2100
トップスピード：110
コスト新しい。 $75,000-125,000
Cost Per Prep: $5,000-10,000

BASIC RULES

  • Motor limited to 4 cylinders, with the minimum production of 5,000 units (specifics below).All Rights Reserved.詳細は後述。
  • フェンダーは禁止。

エンジン：

シングルシート：

  • 1650cc 16バルブ水冷、シングルキャブレターまたは純正燃料噴射
  • 1700cc 8バルブ水冷、シングルキャブレター
  • 1915cc 空冷プッシュロッド、シングルまたはデュアルキャブレター

ツインシート。

  • 1750cc 16バルブ水冷、シングルキャブレターまたは純正燃料噴射
  • 1800cc 8バルブ水冷、シングルキャブレター
  • 2000cc 空冷プッシュロッド、シングルまたはデュアルキャブレターまたは純正燃料噴射

純正量産エンジン：

  • 2.2または2.4リッターGMエコテックエンジン-純正燃料噴射と任意のメーカーの点火システムを使用しなければなりません。
  • 2.0 リッター 16 バルブ フォード エンジン I4-DI-TIVCT – フォード製の点火装置で、純正フォード直噴エンジンを使用しなければならない。

クラス 8

フルサイズ 2 輪駆動トラックは、オリジナルのフロントエンド コンセプト（Iビーム、Aアームなど）を維持しなければなりません。 純正フレームレールの全長を維持し、かつ米国で容易に入手できる車両であること（12ヵ月間に少なくとも5,000台販売されたもの。)

Texas Desert Racing Association - Class 8馬力：500-650
ホイールトラベル：フロント22-26、リア26-32
重量：5500-6500
トップスピード。 130
Cost New: $100,000-300,000
Cost Per Prep: $5,000-15,000

BASIC RULES

  • メーカー製のボディ、エンジン、シャーシの組み合わせは保持すること。
  • ホイールベースはノーマル車両の±2インチでなければならない。

エンジン：

  • エンジンはボディおよびシャーシと同じメーカーのものでなければならず、エンジンブロックは同じ材料（鋳鉄、アルミなど）で作られていなければならない。
  • 自動車用キャブレターのメーカーは問わないが、4バレルのキャブ1個に限定される。
  • 純正燃料噴射装置も使用できる。

クラス3000

別名：デザートライト／プレデタークラス

Texas Desert Racing Association - Class 3000馬力：150〜200
ホイールトラベル：フロント20〜24、リア20〜24
重量：20kg
重量は1.5kg。 3800 Pounds
Top Speed: 125
Cost New: $125,000
Cost Per Prep: $5,000-15,000

Basic Rules

  • Two seat open wheeled mini cars, and two seat mini trucks (Trophy lites) VEHICLES MUST HAVE TWO OCCUPANTS.TWICE MATERIAL RULES TWICE LITES

    TWICE MATERIAL RULES TWICE MATERIAL RULES

  • トランスアクスル装着車は車高で測定したホイールベースが103インチを超えないこと
  • ライブアクスル装着車は車高で測定したホイールベースが111インチを超えないこと

エンジン：

  • エンジンの位置がオープンであること。
  • エンジンは、純正生産のGMエコテック4気筒2.2および2.4エンジンに限定し、純正エンジンとして封印しなければならない。

クラス12

空冷エンジンに限定した単座または2座の車両。

別名：Score Lite / 1100 (BITD)

Texas Desert Racing Association – Class 12Horsepower: 135 Single-seat, 150 Two-seat
Wheel Travel: 12-18 Front, 18-24 Rear
Weight: 1650-2100
Top Speed.Speed：1人乗り、2人乗りHealth Power: 135 Single-seat, 150 Two-seat
ホイールトラベル：12-18 Front, 18-24 Rear
Weight: 1650-2100
Top Speed: 90
Cost New: $40,000-80,000
Cost Per Prep: $3,500-7,000

Basic Rules

  • フロントサスペンションはVWタイプに限定、サスペンションはツインビーム、トライアングルアーム型でなければならない。

エンジンはVWタイプ1でなければならず、以下の制限がある：

  • シングルシート：
    • 1気筒あたり最大2バルブであること
    • 排気量は2020cc以下であること。
    • Limited to 1 carburetor; any manufacturer is acceptable.
  • Two Seat:
    • Has a maximum two valves per cylinder.
    • Displacement must exceed 2120cc.
    • Limited to 1 carburetor; any manufacturer is acceptable.BITD allow the 2.Two Seat:
      • Has a maximum 2 valve per cylinder.
    • Displacement is not exceeding 2020cc.
  • Limited to 1 Carburetor; any maker is acceptable.
  • このクラスはリアエンジン専用で、アクスルセンターラインの後ろに置かなければならない。

クラス5

車両は工場から出荷されたVW Sedan Type 1 HardtopまたはConvertibleでなければならない。

Texas Desert Racing Association - Class 5馬力：175-250
ホイールトラベル：フロント12-18、リア18-24
重量：2200-2400
トップスピード：1.5kg車種：VWセダン、タイプ1ハードトップまたはコンバーチブル。 105
コスト New: $50,000-90,000
Cost Per Prep: $4,000-8,000

BASIC RULES

  • フロントとリアのサスペンションはストックコンセプトを維持していればオープンです。

エンジン：

  • どのメーカーの空冷4気筒、シングルカム、プッシュロッド、VWコンセプトエンジンでもOKです。
  • VW 4気筒水冷エンジンも使用可能。
  • 排気量はオープン。

ANY PRODUCTION 4-cylinder water cooled engine 2.5L or less is permitted – NO RPM Limit – must retain OEM cast heads, must retain OEM cast block.All rights reserved.

クラス7

無制限のミニまたは中型トラック/SUV

Texas Desert Racing Association – Class 7Aka: 7200 (BITD)
Horsepower: 250-550
While Travel: 前18〜26、後24〜35
Weight: 4,000-5,500
最高速度：120
新品価格：60,000-150,000ドル
準備費用：4,000-8,000ドル

基本ルール

シャーシ：

  • Stock frame must be retained and no material added or removing the material is.
  • ホイールベースはノーマル形状から2インチ以内でなければならない。
  • トラック幅は78インチに制限される。

エンジンおよびドライブトレイン：

  • エンジンは6シリンダーに制限され、排気量は4.5リットルに制限される。
  • エンジンは純正マウント位置から1インチ以内に配置されなければならない。 フロント・ディファレンシャルは純正のままでなければならないが、強化してもよい。
  • リア・アクスル・アセンブリは、標準的な自動車生産ハウジングとサードメンバーを使用しなければならない。

サスペンション：

  • フロントサスペンションは元の純正コンセプト（Aアーム、iビームなど）を保持する必要がある。
  • ショックはボンネットから突き出てはならない。
  • リアサスペンションは自由。

BITDルール（2007年新規）:

  • エンジンは6シリンダーまで、排気量は自由。
  • トラック幅は85インチまでとする。

1/2-1600

1600cc Type1エンジンとType1サスペンション部品に限定された1人乗りまたは2人乗りバギー。

Texas Desert Racing Association - 1/2-1600 ClassAka: 2000 (BITD)
Horsepower: 77-82 Single seat (dual port), 82-87 Two-seat (dual port)
While Travel: Front 9-10, rear 16-21
Weight: 1550-1600
Top Speed: 75-85
Cost New: $30,000-6,000
Cost Per Prep: 1,000,000
Preparation: 1,000,000
Texas Desert Racing Association – 1/2-1600 ClassHorse: 77-82 Single seat and 2-87 Two-seat (dual port)
Heel Travel: 16-16,000 Counting: 15,000-16,000 2287>

基本ルール

フロント：

  • サスペンションはVWタイプ1のボールジョイントまたはリンクピン式
  • 2本のスチール製トーションチューブのビームはどのメーカーでも使用可能だが、VW純正幅を維持しなければならない。
  • フロントトレーリングアームは、補強または交換することができるが、純正の長さと幅を維持しなければならない。
  • トラック幅は、ホイール取り付け面から反対側まで測定され、最大55 1/2″ である。
  • トーションチューブは交換または補強され、トーションアジャスターが取り付けられてもよく、どのメーカーのものでもよい。
  • アウターCV全体がトレーリングアームのインナーベアリングの内側に残っていなければならない；ミッドボードまたはアウトボードハブは許可されない。

    Texas Desert Racing Association - 5/1600 ClassAka: 5150 (BITD)
    Horsepower: 85-90 (dual port)
    Wheel Travel: 9-10 Front, 15-18.All Rights Reserved.このクラスは、BITDとTexas Desert Racing Associationが共同で開催するものです。5 リア
    重量：1750-1900
    最高速度：80-85
    コスト 新規：20,000-50,000ドル
    コスト 準備あたり：2,000-4000ドル

    基本ルール

    フロント：

    • サスペンションはVWタイプ1ボールジョイントもしくはリンクピン式が基準となっています。
    • 2本のスチール製トーションチューブのビームはどのメーカーのものでも使用可能ですが、VWの純正幅を維持する必要があります。
    • フロントのトレーリングアームは、補強または交換することができるが、純正の長さと幅を維持しなければならない。
    • トラック幅は、ホイール取り付け面から反対側まで測定され、最大55 1/2″ です。

    リア：

    • サスペンションはVW Type1（IRS）またはスイングアクスルが基本である。
    • トレーリングアームは、長さが±1″であれば交換または補強可能。
    • トーションチューブは交換または補強可能、トーションアジャスターは装着可能で、どのメーカーでもよい。
    • 全体の外側のCVは、トレーリングアームの内側のベアリングの内側に残っていなければならない。

    7S

    最大純正ホイールベース127インチの2輪または4輪駆動ミニまたは中型ピックアップから作られた車輌。

    Texas Desert Racing Association - 7Sクラス別名：7100（BITD）
    馬力：175-265
    ホイールトラベル：フロント12、リア16-20
    重量：3200-4000
    トップスピード：100以上
    コスト新規：2万-6万ドル
    コスト準備ごと：1万ドル

    BASIC RULES

    サスペンションの構成:

    • フロントとリアのサスペンションは、使用するノーマル車両と同じメーカー、形状、サイズ、構成でなければならない。
    • ショックとリア・リーフスプリングを除くすべてのサスペンション・コンポーネントは、オリジナルのストック位置と取り付け方法で再アミノ化する。
    • Aアーム、Iビーム、フロントアクスルはストック長のままとし、強度のために材料を追加してストック取り付け位置を保持してもよい。 (57 1/2″)

    エンジン：

    • 同じメーカーの基本設計とタイプでなければならず、最大6気筒。
    • メーカーからハイウェイ用に納入された純正ブロックとシリンダーヘッドを使用しなければならない。
    • 車両のシャーシおよびボディシリーズ内での更新や先取りは認められている。
    • 最大排気量3000cc。

    ジープスピード

    1984年から2001年のジープ・チェロキーXJの生産車種。

    Texas Desert Racing Association - JeepspeedHorsepower: 250-260 Pro, 200-225 Sportsman
    ホイールトラベル：フロント10、リア12
    重量：3500+
    トップスピード：100+
    コスト新規。 車両＋プロ15000ドル、スポーツマン10000ドル
    準備費用：1000-2500ドル

    基本ルール

    サスペンション部品：

    • 一般に入手しやすいサスペンションリフトキットならどのメーカーでも使用可能です。
    • 最大フロントトラベルは10インチ。
    • スプリングは（直径、レート、長さなど）自由だが、純正位置に留まらなければならない。
    • 最大直径3インチのバイパスなしまたは2インチ半のバイパス付きで、片側1つのショックアブソーバーが許可されている。
    • リーフスプリングはどのようなメーカーのものでもよいが、メインリーフの湾曲に沿って測定したアイからアイまでの長さは最大55インチでなければならない。
    • Maximum rear suspension travel is 12″.

    エンジン：

    • 最大エンジン排気量は4097cc（250cu in）です。
    • エンジンはノーマル位置±1でなければならない。モーターマウントはオープンである。
    • エンジンのラジエーターはノーマル位置±1でなければならない。
    • 使用できるのは、ストリートリーガルで無鉛のポンプガスだけである。 72-76（デュアルポート）
      ホイールトラベル：フロント5.5, 9.5 リア
      重量：1450-1600ポンド
      トップスピード：80以上
      コスト 新規：8000-15000ドル
      コスト 準備あたり：1000-2500ドル

      基本ルール

      エンジンと駆動系：

      • ほぼストックのタイプ1 1600cc エンジンが必要です。 ケースはオープン。 カムシャフトはオープン。 圧縮比は7.5対1に制限される。
      • トランスミッションはスイングアクスルに限定。 1速と2速はノーマルのままでなければならない。 3速と4速はオープン。 R&Pは4.12または4.37でなければならない。

      サスペンション：

      • タイプ1のサスペンションコンポーネントは、すべてノーマルのものを使用しなければならない。 スピンドル以外の純正部品の改造は許されない。 スピンドルは補強され、スピードメーターの穴が埋められるかもしれない。 フロントエンドはボールジョイントでなければならない。 各ショックタワーに1本ずつチューブを取り付けることにより、ビームを強化することができる。 フロントショックマウントはノーマルを使用すること。 スプリングプレートは自由。
      • ショックサイズは最大で2.5インチ。 外部バイパスは不可。

      その他：

      • ブレーキはVW純正のままでなければならないが、タイプ3やモノドラムは許可される。 ドリルもOK。
      • アルミホイールは許されない。
      • パワーステアリングは許されない。 タイロッドとタイロッドエンド/ハイムジョイントはオープン。

      Class 11

      Stock production VW bug with roll cage and upgraded shock and tires.

      Texas Desert Racing Association - Class 11馬力：72-76
      ホイールトラベル：フロント5.5、リア5
      重量：1950-2100ポンド
      トップスピード：90
      コスト新しい。 車両＋$3,000-5,000
      準備ごとのコスト：$500-2,500

      基本ルール

      サスペンション：

      • 地上高向上のためにフロントアクスルチューブを切断、回転、再溶接したりフロントトーション調整器を取り付けたりしても良い。
      • ショックタワーはガセットで支えることができるが、ガセットはトーションチューブから2インチ以上伸ばしてはならない。
      • 純正のフロントスピンドルとトレーリングアームは保持されなければならない。
      • リアサスペンションのトーションバー、スプリングプレート、トーションバーアジャスターはすべて使用、取り付け可能。
      • リアトーションチューブは、ロールケージの一部と接触することによってのみ支えることができる。
      • キャブレターは純正品を使用し、最大ベンチュリーサイズは24.10mmでなければならない。
      • Must use stock fan shroud.
      • Air cleaner may be any manufacturer and any size; location is open.
      • Transmission must be a stock Type 1, 4-speed bug.

      スポーツマントラック

      Open truck that is usually pre-runner made from Mid-size and Full-size vehicle.The Open trucks are usually made up to the Pre-size of the Runtners. また、公認団体によってルールに違いがあります。

      Texas Desert Racing Association - Sportsman Truck別名：1450（MDR）、1500（SCORE）
      馬力：150-300+
      ホイールトラベル：フロント13-20、リア14-30
      重量：3000-4500ポンド
      トップスピード：110+
      コスト新しいです。 車両+5000〜40000ドル
      準備あたりのコスト：500〜5000ドル

      。

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