テスラは垂直統合型である。

テスラ創業物語

電気自動車メーカーのテスラは、起業家/ビジョナリストのイーロン・マスクが所有している企業である。 テスラは、2003年7月にマーティン・エバーハートとマーク・ターペニングによって設立されました。 イーロン・マスク氏は2006年にテスラに入社し、最初は投資家兼会長として、その後CEOに就任し、現在に至っています。

テスラは誰のものなのか？

2019年のテスラの委任状を見てみると、イーロン・マスク氏は3800万株以上保有しており、保有率は21.7%となっている。 続いて投資運用会社のベイリー・ギフォード&株式会社が7.7％、その他FMR LLC、キャピタル・ベンチャーズ・インターナショナルなどの資本・ベンチャーキャピタルがあります。

したがって、時価総額1000億ドルをベースにすると、マスク氏のテスラへの出資額は200億ドル以上になります。

テスラ長期戦略の把握

現在のテスラは誰もが知っていますが、その戦略はすでに数年前に形成されていたのです。 通常、効果的な戦略は何年もかけて展開され、それが成功した後に初めてそれらが明らかになります。

しかし、それが展開されているときは、まったく明白ではありません。そのため、型破りな戦略を展開している人々は、批判され、排斥され、最後には偶像化されるのです。これは、テスラの長期戦略のケースであり、テスラがどんな参入戦略を採用し、その長期戦略がどのように見えるかを知るために分析する価値があるのです。

Targeting a subsegment of the automotive market

市場の状況に基づいて、企業、特に新興企業は、しばしば他のプレーヤーによって支配されている市場に参入する方法を見つける必要があり、それは、会社がより成熟したビジネスモデルへの移行を助けるため、短期的にしか実行できない、暫定的ビジネスモデルを展開して、規模の達成を目指しているのです。

テスラが市場に参入したとき、それはスポーツ用の電気自動車であるロードスターの発売を通じて行い、自動車業界のサブセグメントによって、徐々に市場の検証を始めることができました。

これによってテスラは競争力のある価格の製品で参入できました（当時はテスラが競争力のある価格で電気自動車を提供できなかったのです）。 スポーツカーは高価格であるため、その市場セグメントはテスラの一時的なビジネスモデルに適合していた。

同時に、スポーツカーセグメントには、高度に差別化される限り、より革新的な製品に対してオープンな顧客もいた。

新しいビジネス モデルに移行する前に、新しいテクノロジーを受け入れる準備ができている心理層を引きつけることによって、市場のより小さなセグメントを検証する必要があります。 たとえば、テスラの場合、電気自動車が「クール」であると人々を説得すること（それだけではありません）。

また、当初は、電気自動車が他のすべての点で競争できるようにインフラを提供すること（充電ステーション、充電対充填、電池コスト、充電時間などの利用可能性）でもあります。

それからわずか数年後の2012年、テスラはついに、電気自動車の大量採用の可能性に基づいたビジネス モデルを展開し始めます。

2012年に、テスラはついに、大量採用を目的とした電気セダン、モデルSを発売します。 この戦略はまだ展開されており、大量生産のレベルに達するにはまだ何年もかかるかもしれません。

成功する戦略は、場合によっては、テクノロジーとそれが包含するエコシステムと市場との適合を必要とするため、実行可能になるまでに何年もかかります。

これが実現すれば、ビジネスモデルを展開する企業は、規模の点でその潜在能力をフルに発揮することになる。

2012年に戻って、イーロン・マスクはそのことをよく説明しています：

「2006年に我々の計画は、電気スポーツカーを作り、次に手頃な電気セダンを作って、石油への依存を減らすことでした…モデルSの納入はその計画の重要な部分で、テスラが大量生産の自動車メーカーに移行し、21世紀の最も魅力ある自動車会社となったことを表しています」。”

テスラはまだ利益を出しているのか

テスラは2019年第3四半期に初めて黒字に転換した。 確かに同社は1億4300万ドルの純利益を計上した。 しかし、年率換算では同社の純損失は8億6200万ドルだった。

テスラのバリュープロポジションは何だ？

財務諸表で強調されているように、テスラは顧客に3つのコアバリューを提供している：

• Long Range and Recharging Flexibility
• High Performance Without Compromised Design or Functionality
• Energy Efficiency and Cost of Ownership

Tesla Core Technology

Source.Teslaは、テスラ社の技術的なコアバリューを提供している。 Tesla Q3 2020

テスラのコアテクノロジーは、3つのコアパーツを中心に動いています。

• オートパイロット&完全自動運転（FSD）
• 車両ソフトウェア
• バッテリー&パワートレイン

テスラビジネスモデル

テスラ史上初めて、2020年の1月に時価総額1千億ドルを突破している。

2019年までに、テスラは3つの主要製品を販売します。

Model 3: 大量導入用

フリーモント工場と上海のギガファクトリーの両方で生産する、量販店向けの基本価格の4ドアミッドサイズセダンです。

Model Y: the SUV

モデル3のプラットフォームで作られた、最大で大人7人が乗れるコンパクトなスポーツ用多目的車（「SUV」）であること。

Model SとModel X：フルサイズセダン

これは4ドアのフルサイズセダンで、大型タッチスクリーンのドライバーインターフェース、オートパイロット・ハードウェア、無線ソフトウェアアップデート、当社のスーパーチャージャーネットワークによる急速充電を備えています

関連情報：

モデルSとモデルXは、フルサイズセダンであり、大人7人が乗車可能です。 ビジネスモデルとは何ですか？ 知っておきたいビジネスモデルの成功の種類

イーロン・マスクのテスラの長期ビジョン

2018年に、イーロン・マスクはテスラの長期ビジョンを強調しました：

我々の目標は自動車産業で最高の製造業者になることで、最先端のロボット専門知識を社内に持つことがその中核にあるのです。 最近行った先進的なオートメーション企業の買収は、当社の人材基盤を強化し、Model 3 の生産率をより効果的に向上させるのに役立っています。 私たちは、生産能力の追加を設計しながら、以前に作ったものを単に複製することは望んでいません。

テスラの使命は、

持続可能なエネルギーへの世界の移行を加速することです。

同社が強調しているように：

Tesla builds only all-electric vehicles not infinite scalable clean energy generation and storage products.All-electric vehicle, also is infinitely skulable clean energy generation and storage products. テスラは、世界が化石燃料への依存をやめ、ゼロエミッションの未来に向かうのが早ければ早いほど良いと考えています。

Tesla revenue streams

テスラの主な収入源は4つある。

• 自動車

自動車リースサービスその他

• エネルギー生成・貯蔵

Teslaの財務諸表より作成しました。 2018年、同社は収益をほぼ倍増させる一方、最終損益を大幅に改善した。

最も重要な収益の流れは、自動車販売収益（スーパーチャージャーネットワークへのアクセス、インターネット接続、オートパイロット、完全自動運転、および無線ソフトウェア更新を含む新モデルS、モデルX、モデル3の販売に関する収益、および他の自動車メーカーへの規制クレジットの販売など）で170億ドルを超え、次に自動車リースで880万ドル超、サービスおよびその他で1ポンド超となっています。

テスラの流通戦略

テスラは、自動車の製造から直接販売までのパイプラインを垂直統合しています。

テスラが強調しているように、「流通の所有権から受ける利益は、全体としての顧客体験、製品開発のスピード、事業の資本効率の向上を可能にします」

垂直統合ネットワークは、物理資産の面でかなりの投資を行ったとしても、テスラには顧客の体験を制御し続けることができるのです。

実際、間接的な流通を通じて顧客に到達するモデルでは、同社はラストマイルでの顧客体験の制御や、市場から収集できる貴重なフィードバックを失う可能性があります。

なぜテスラは直接販売方式を採用したのでしょうか。

2012年10月に、イーロン・マスクはブログ投稿で、テスラの販売戦略に関する全体の哲学を説明しました：

テスラが直営店とサービスセンター モデルを追求していることには、本当に重要だと思われる理由があります。 多くの点で、従来のフランチャイズ・ディーラー・モデルを追求するほうが、建設費を大幅に節約でき、一夜にして広範な流通を獲得できるため、簡単だと思います。 多くの賢い人々が、長年にわたって、米国の他のメーカーと同じようにこれを行うべきだと主張してきましたが、なぜ私は独自の道を歩むことを主張したのでしょうか。

テスラが、はるかにコストがかかり、短期的には困難なこの戦略に踏み切った主要素には、次のようなものがありました。

既存ブランドよりもテスラを選ぶよう顧客を教育し、誘導する能力

イーロン・マスクが2012年に強調したように、テスラ製品を提供することは利益相反であった。 “新しい自動車メーカーであるテスラは、したがって、我々が典型的な自動車ディーラーの場所に配置されていた場合、モデルSについて潜在的な顧客を教育する機会はほとんどないでしょう。”

そこでテスラは、潜在的な顧客を教育し、注文を可能にするために、中心的な場所に位置する独自の店舗を建設しました (Apple Store の流通またはおそらくブランド戦略に似ています)。しかし主に、ブランドと電気自動車の可能性について消費者を教育する長期目標として、この店舗を建設しました。

この戦略をほぼ10年続けた今日、テスラは最も認知されたブランドの1つであり、テスラが提案する電気自動車が象徴的な存在となったことで、その店舗は人々が喜んで訪れる場所となっています。

どこでも直営店を開ける自由

従来の流通戦略では、テスラが直営店を近接させて出店すれば、フランチャイズ店と競合することは容易だった。

テスラはマーケティングにお金をかけないのですか？

マスクは型破りなスタントで有名です。 たとえば、火炎放射器やテスラ・ロードスターを宇宙に送り出すというスタントは、広告に1ドルもかけずに、世界中の何億人もの人々にアピールすることができました。

しかし、これもまた、テスラは広告キャンペーンやマーケティングに1ドルも使っていないという神話を煽ることになりました。

他の企業と同様に、テスラにも広告やマーケティング キャンペーン用のマーケティング予算はあります。 実際、テスラが2018年の年次報告書で明記しているように、「マーケティング、販促および広告費用」に関連するセクションで、次のように述べています：

Marketing, promotional and advertising costs are expensed as incurred and are an element of selling, general and administrative expense in the consolidated statement of operations.これは、販売費および一般管理費の一部として含まれています。 2018年、2017年、2016年12月31日に終了した年度に、それぞれ7000万ドル、6650万ドル、4800万ドルのマーケティング、プロモーション、広告費用が発生しました。

このように、元PayPal MafiaメンバーのElon Muskが型破りのPRを得意としているとはいえ、Teslaには販売を推進するための広告が必要であることは変わりありません。

しかし、2018年の収益額（210億ドル以上）と比較すると、マーケティング活動への支出は約0,03％で、これは信じられないほど低い数字です。

Tesla manufacturing explained

世界中の数百のサプライヤーから調達された数千の購入部品。 重要な部品（バッテリーセル、エレクトロニクス、複雑な車両アセンブリ）については、テスラは閉じた関係を築きました。

ほとんどの自動車メーカーにとって、車を作るための部品は、しばしば単一の供給元です。 他の部品は複数の供給元から入手可能である。 自動車メーカーとしてサプライヤーの部品を多様化するために可能な限り、テスラもその車のための部品の調達に高い変動を経験することができます。

それを防ぐために、テスラは、複数のソースを探すか、部品の在庫を蓄えることができます。

テスラはGMより価値があるか

2020年1月、テスラは史上初めて時価総額1000億ドルを突破し、2018年の売上高がテスラの6～7倍だったにもかかわらず同時期のGM（約500億ドル）の2倍となった。 テスラはハイテク企業として評価されていますが、将来的にはより広い市場を獲得できるため、より価値が高くなります。

Tesla as a business platform

テスラを会社としてだけ見るのは限定的な見方です。 テスラはそれ以上の存在なのです。 同社はビジネスプラットフォーム、つまり自動車を製造・販売するだけでなく、エネルギー生成・貯蔵のプラットフォームでもあるのです。 つまり、パイプラインであり、プラットフォームでもあるわけです。 それを理解するために、テスラを会社として構成している様々な要素を見てみましょう。

テスラの競合を分解する

テスラは単なる自動車メーカーではなく、電気専用車の自動車メーカー、電力貯蔵企業、自律走行プレイヤーでもあるんです。

自動車事業

自動車事業において、テスラは長年にわたって製品ラインを多様化し、市場のさまざまなセグメントをカバーしてきました。 テスラが市場に参入したとき、市場参入戦略として、（電気自動車を大衆に提供するというイーロン・マスク氏の長期的ビジョンにもかかわらず）ロードスターというモデルで参入する必要があったのです。 実際、当時、テスラはより低価格の電気自動車を生産することができず (モデル 3 でようやく実現します)、電気自動車という新しい市場に参入したテスラは、このようにしてビジネス モデルを成り立たせてきたのです。 これが、私が過渡的ビジネス モデルと呼ぶものです。

注: 過渡的ビジネス モデルとは、企業がある市場（通常はニッチ）に参入して初期の牽引力を得て、アイデアが健全であることを証明するために使用されるものです。 過渡的なビジネス モデルは、企業が現実を確認しながら、必要な資本を確保するのに役立ちます。 市場が成熟し、テスラが成長し、電気エコシステムが生まれ、バッテリー性能を高める技術が向上するにつれ、テスラもさまざまなセグメントをカバーするために製品ラインを拡張していきました。

スポーツ & パフォーマンス

これらのセグメントをカバーする主なモデルは以下のとおりです。

• ロードスター：このセグメントでは、Dodge Challenger, Porsche Chiron, Bugatti
• モデルS：このセグメントでテスラはMercedes S-Class, BMW 7 Series, Porsche Panamera, Audi A7 & A8 などのプレーヤーと競争しています。

Suv

これらのセグメントをカバーする主なモデルは次のとおりです。

• Model X：ここでは、BMW X5、メルセデスベンツGLS-Class、ボルボXC90、ポルシェカイエンなどが競合しています
• Model Y (compact SUV): このセグメントでは、テスラはルノーZoe、日産リーフ、フォークスバーゲンeゴルフ、アウディeトロンなどと競合しています。

トラック

このセグメントでは、テスラはサイバートラックを発売したばかりです：

サイバートラックのライバルはリヴィアン、フォード、ボランジェ。

シティカー

テスラはついに大衆向け製品、モデル3が出ましたね。 このモデルは、BMWシリーズ2、3、4、5メルセデスクラスC、CLA、CLS、アウディA3、A4、A5、レクサス、ES、GS、および多くの他のようなモデルと競合している。60億ドルで、それをもって、SunRun、SunPower、Vivint Sonar、Trinity Solar、SolarWorldなどのプレーヤーと電力生産とストレージ産業で競争しています。

自律走行

テスラのオートパイロットは、同社の技術の重要な要素の1つで、同社にとって最も興味深い将来の開発の1つでもあります。 この分野では、テスラはZoox（Amazonが買収）、Waymo（Alphabetの賭け）、Baiduなど他の自律走行企業と競合している。

テスラの詳細

また読まれている。 テスラSWOT分析、過渡的ビジネスモデル、テスラミッションステートメント。

Key takeaways

• 2008年に、テスラは自動車業界の小さなセグメント（スポーツカー）をターゲットにした市場参入戦略を使用し、そのセグメントで顧客に当時は競合するオプションを提供できました。
• テスラは、世界中の電子商取引と実店舗を通じて直接販売する直接販売モデルを使用しています。
• テスラはまた、いくつかの製造施設を所有し、特定のコンポーネントを単独で調達するか、またはコンポーネントの調達先を多様化しています。
• テスラは、可能な限りコンポーネントを積み重ね、サプライチェーンのリスクとボラティリティを低減しています。テスラの流通戦略は、モデル3のような製品を持つ消費者ブランドとしての魅力と相まって、大衆市場向けに基本価格を設定しており、テスラを世界で最も価値のある自動車メーカーの1つにしています。

ビジネスリソース：

• The Ultimate Guide to Market Segmentation
• What Is a Business Model?
• The Complete Guide To Business Development
• Business Strategy Examples＜9940>
• What Is a Business Model Canvas? ビジネスモデル・キャンバスの説明
• Blitzscaling Business Model Innovation Canvas In A Nutshell
• バリュープロポジションとは何でしょうか？ バリュー プロポジション キャンバスの説明
• Lean Startup Canvas とは？ リーンスタートアップキャンバスの説明
• Marketing Strategy: 定義、タイプ、および例
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