Harry P. Edwardsは1917年に旅客鉄道機器の製造を始め、1921年にEdwards Railway Motor Car Companyを設立しました。 1915年、サンフォードからノースカロライナ州リリントンに至る短距離路線、アトランティック＆ウェスタン鉄道は、不経済な蒸気旅客列車を運行しており、総支配人のハリー・P・エドワーズは、そのことに不満を抱くようになった。 そこでエドワーズは、この鉄道で使用する最初の車両を製作し、赤字の拡大を食い止めた。 8130>

エドワーズが製造した経済的な鉄道車両が南部全域に広まると、車両の需要が高まり、1921年に製造会社エドワーズ鉄道モーターカーが組織され、1922年にはA&Wの線路沿いに新しい工場が入居することになった。

1920-1942編集

1920年代前半は、他の多くのメーカーと同様、エンジンを荷物室に搭載した10型が主力であった。 1926年には新型のモデル-20の納入を開始した。 1930年代のエドワーズの生産は、主に輸出用車両で、「近代的な」流線型のModel-21や、1935年にエドワーズが初めて開発した独特のシャベルノーズを持つModel-10の流線型バージョンなどがありました。 1930年代後半には、米国での鉄道車両の販売は過去最低となり、ヨーロッパでの戦争に伴い、エドワーズ社は工場を売却し、新しい所有者は1940年に防衛生産のために再調整を行った。

1942年にエドワーズ社は社名を失い消滅、鉄道モーターカーとトレーラーがその名の下に製造されていた唯一のエドワーズ社製品であった。 1933年の時点で、同社は44の鉄道会社に鉄道車両を販売したと主張していましたが、最終的に当初の購入者は50社近くに上りました。 また、22年の間に西半球の19カ国に販売された。 現在では、エドワーズの車両はほんの一握りしか残っていない

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