ディーゼル燃料システムの機能は、霧状に加圧された燃料を適切なタイミングで各エンジンシリンダーに正確に噴射することである。 ディーゼルエンジンの燃焼は、この噴射された燃料が高温の圧縮空気と混合されることによって起こります。 (ガソリンエンジンでは電気火花は使用しません）

燃料系は以下の部品で構成されています。

FUEL TANKS

燃料タンクには多くの種類と形状がある。 それぞれのサイズや形状は、特定の目的のために設計されています。 燃料タンクは、合理的な時間、エンジンを作動させるのに十分な燃料を貯蔵することができなければなりません。 異物混入を防ぐため、タンクは密閉されていなけれ ばなりません。 また、エンジンが必要とする燃料を補充するために、空気が入るように通気孔を開けなければならない。

FUEL LINES

ディーゼル燃料ラインには3つのタイプがある。

FUEL FILTERS

ディーゼル燃料は、ほとんどのシステムで一度だけでなく数回ろ過する必要があります。 典型的なシステムでは、タンクまたは移送ポンプでのフィルタスクリーン、一次燃料フィルタ、二次燃料フィルタの3段階のプログレッシブ・フィルタを持つ場合があります。 直列フィルタでは、すべての燃料が1つのフィルタを通過した後、もう1つのフィルタを通過します。

燃料フィルターの詳細については、ディーゼル燃料フィルターの基本を参照してください。 現代の高速ディーゼルエンジンでは、通常、燃料移送ポンプが使用される。 このポンプは、エンジンによって駆動され、ディーゼル噴射システムに自動的に燃料を供給する。 このポンプには、システムから空気を抜くためのハンド・プライマー・レバーがよく付いている。

FUEL INJECTION SYSTEMS

燃料を注入するための4つの主要なシステムがあります：

1. 各シリンダーに個別のポンプとインジェクタ

2. 各気筒にポンプとインジェクターを組み合わせたもの（ユニットインジェクタータイプ）

3. 一つのポンプで複数の気筒のインジェクターに対応しているもの（ディストリビュータータイプ）

4. ポンプを共通のハウジングに収め、各気筒のインジェクタを搭載（コモンレールシステム）

コモンレールシステムは、オンロードアプリケーションで急速に普及している。

高圧コモンレール燃料系統図

FUEL INJECTORS

ディーゼル燃料インジェクターは間違いなく最も重要な燃料系コンポーネントである。 このような状況において、当社では、お客様のニーズにお応えするため、様々な工夫を凝らしております。

（*SNRは信号の量に対するノイズの量で単位はdBm/s）、
（*SNRが信号の量に対するノイズの量で単位はdBm/s）です。

コモンレール燃料システムに見られるような最新のディーゼル燃料インジェクターは、圧電性を使用しています。 圧電インジェクターは非常に精密で、コモンレール・アプリケーションで見られる非常に高い圧力を扱うことができます。

ディーゼル燃料

現代の高速ディーゼルエンジンで使用される燃料は、精製過程でガソリンなどの揮発性の燃料を除去した後に残る原油の重い残渣から得られます。 ディーゼル燃料の最も一般的なグレードは2-Dで、より一般的には超低硫黄ディーゼル（ULSD）として知られています。

ディーゼル燃料の詳細については、「超低硫黄ディーゼルの基礎知識」をご覧ください。

WATER

ディーゼル燃料システムにとって共通の敵は水です。 残念ながら、多くの人が思っている以上に、ディーゼル燃料には水が含まれているのです。 もし水が噴射システムに入り込むと、鉄（スチール）製の部品を急速に酸化させます。 水に起因する最も一般的な故障のいくつかは次のとおりです：
-インジェクションコンポーネントの焼き付き
-ポンプとインジェクターの両方でスティッキー計量コンポーネント
-ガバナ/計量コンポーネント障害

結論

ディーゼル燃料システムはあらゆるディーゼルエンジンの重要なコンポーネントで、最適な操作は最高のパフォーマンスのために不可欠である。 E-ZOILは、ディーゼル燃料システムで発生する一般的な問題に対処するために配合されたいくつかの添加剤を製造している。 E-ZOILの添加剤は、燃料システムの潤滑性を高め、燃料ポンプやインジェクターの早期故障を防止します。 あなたの燃料と機器を守るために、当社の添加剤ラインをチェックしてみてください！