プロジェクトカーから取り出した使い古されたスモールブロックシボレーエンジンをどうするか?
ブレーンストーミングでいくつかの良いアイデアがテーブルに並べられましたが、可能な限りパワープラントを作り直すことにしました。
Step 1: Our Thought Process
Project Swinger、私たちのNova製作のためのプロジェクト構築会議の間、チームはより新しい技術とパワーを求めて、既存のパワープラントを廃棄することに決めました。 古い350ciエンジンを廃棄する代わりに、エーデルブロックのトータルパワーパッケージで383ciストローカーエンジンを作るという案がテーブルに出されました。 また、エーデルブロックE-TECヘッドの潜在的な性能に特に興味を持ち、このよく準備された383のダイノジェットの上でどのような結果を出すのかに注目しました。
Step 2: The Plan
これは明らかにプロジェクト構築の中で最も困難なタスクでした。 多くのパーツメーカーが素晴らしいエンジンパーツを製造している中で、この問題が発生しました。 「どこで線引きするのか？ そこで、エンジンパーツの選定基準をいくつかのカテゴリーに分類してみました。 もちろん、測定可能な基準で選ぶ必要があるので、その分、ベストなパーツを選ぶのが難しくなります。 結局、専門家の力を借りることになりました。
私たちは、ホームプロジェクトの自動車メーカー、JBAパフォーマンスのエンジンショップの専門家、そして私たちのメッセージボードの読者の声に耳を傾けました。 口コミによって、私たちはエンジン部品の選択を管理可能なレベルまで絞り込み始めました。
ショートブロック:
エンジンブロック:
エンジンブロック:
エンジンブロック:
エンジンブロック:
エンジンブロック:
エンジンブロック:
エンジンブロック。 GM純正2ボルト
クランクシャフト&ロッド。 Eagle Street Performance 383 Kit
– Eagle 383 クランクシャフトと I-beam ロッド
– Speed Pro .030-over Hypereutectic ピストン
– Pioneer Flexplate and Balancer
Rings: トータル・シール・リング
タイミング・チェーン。 Cloyes製タイミングチェーンとカバー
オイルパン。 ハンバーガーオイルパン
ガスケット Fel-Pro gaskets
Long Block:
Rockers: Crane Gold Rocker Rams
Heads: Edelbrock E-TEC-170シリンダーヘッド
Cams: Edelbrock レトロローラーカムシャフト
Intake: エーデルブロックRPMエアギャップインテーク
バルブカバー。 Edelbrock Signature Series valve covers
Carb: Edelbrock 800 cfm carb
Distributor/Ignition: Petronix Flamethrower HEI performance distributor
Step 3: The GM Two-Bolt Block
すでに持っていたエンジンブロックです。 純正の2ボルトブロックです。 ビッグインチパワーでトルクフルなエンジンにしたかったので、0.030インチの機械加工とボア加工が必要でした。 クランクシャフトを太くすれば、383ciのストローカーになる。 信じられないことだが、このときのブロックはノーマルボアだった。
エンジンを長持ちさせるためには、適切な機械加工が重要です。
以下は、JBAが機械加工で行ったことです。030インチにボアアップしてホーニング
クラックやその他の異常がないか確認しなければならず、最初に電話をかけた先はJBAパフォーマンスでした。 JBAはパフォーマンスパーツとその取り付け作業で有名な会社です。
オーナーであり創設者のJ.ビトル氏は、ロードレースで非常に幅広い経歴を持っています。 彼は、ピットクルーに強烈な組織をもたらした最初の一人であり、非常に集中力のある競技者です。
ゼネラルマネージャーであるブルース・タッカーは、社内の組織的なメンテナンスの基本を維持し、成長させるために、ビトル氏によって厳選されました。
Eagle クランクシャフトがブロックに配置されると、エンドプレイをチェックすることができます。
JBAのエンジンショップ・マネージャーであるJohn Elderhorstは、いくつかの提案を行い、部品リストをチェックし、「そういえば、こんな部品が必要だった」とリストに加えるなど、製作プロセスの初期から関わってくれました。 ジョンはシボレーエンジンのことをよく知っていて、私たちが求めているパワーと耐久性を生み出すために、一緒に働く適切な部品を選択するのに役立ってくれました。 このプロジェクトにJBAの専門知識と技術が参加できたことは、明らかに幸運でした」
Step 4: ボトムエンドの構築 Eagle Performance
私たちは、このビルドのためにEagle Connecting Rodsを選択し、パッケージキットについての教育を受けた後、Eagle Specialty Productsにボトムエンドキットがあるかどうか確認することにしました。 Eagleは、ホットロジャースとレーサーの間でよく知られ、信頼されている名前なので、彼らからのパッケージ化された回転アセンブリキットを調べることに安心しました。
Eagleのロバート・ロフティスと話して、私たちの目的にぴったり合ったキットを見つけることができました。 Eagleは、スモールブロックシェビー383ciストローカーエンジン用に作られた、ストリートパフォーマーキットを持っています。 このキットには、エンジンを完成させるために必要なものがほとんどすべて含まれています。 ロバートは、この回転アセンブリが私たちの馬力範囲、さらには故障の恐れなしに500馬力まで大丈夫であると断言しました。 3.750インチストローク、PN#103503750
– Eagle SIR I-beamコンロッド。 5.7インチ、PN#SIR5700BPLW
– スピードプロ超共沸ピストン、0.030インチオーバーサイズ、-12ccディッシュトップ
– パイオニアフレックスプレート
– パイオニア高調波ダンパー
– パイオニア超共沸ピストン
– スピードプロハイブリッドピストン
– スピードプロハイブリッドピストン
– スピードプロハイブリッドピストン
ブロックが完全に準備された後、Clevite 77ベアリングを使用して、Eagle 3.75インチストロークキャストクランクシャフトを2ボルトGMクレードルに落としました。
JBAは組み立て過程でベアリングにたくさんの組み立て潤滑油をつけました。
イーグルはスモールブロックシボレー用の鋳造、鍛造クランクシャフトを多く製造しています。 そのため、このような弊害が生じます。 それ以上、あるいはニトロを使う場合は、エンジンの寿命のために鍛造クランクシャフトが必要です。
そして、スピードプロのピストンを装着する。 イーグルのキットには、ストリートエンジンに最適なスピードプロの超共晶ピストンが付属している。
スピードプロのものは、FM244合金で作られており、16.5パーセントのシリコンがピストン内に分散して含まれています。 このため、熱膨張に優れ、リングの密閉性を高めることができる。 また、フェデラル・モーグルのデュロシールド・スカートコーティングが施されており、摩擦を減らし、馬力を向上させ、ピストンの寿命を延ばします。
我々がトータルシールピストンリングを使ったピストンの取り付けを選んだのは、どの程度の馬力の潜在能力を得られるかということに興味があったためである。 1/16、1/16、3/16のリングパッケージとギャップレス・トップ・リングという、ごく標準的なトータル・シール・リングのコンビネーションを使用しました。 トップリングは0.026インチにギャップされ、セカンドリングは0.022インチにギャップされました。
私たちは、ギャップレス・リングについてトータルシールのKeith Jonesに話を伺いました。 Keithの説明によると、ギャップレスリングはブローバイが少なく、馬力を上げ、燃費を向上させるとのことです。 また、ブローバイが少ないということは、エンジンオイルへの影響も少なく、冷却と清浄が保たれるということです。 オイルが冷え、きれいになれば、エンジンの寿命も延びる。 このことはダイノの数値にも表れているはずだ。
組み立てたイーグルロッドとスピードプロピストンをボアに8回落とし、準備は完了した。 圧縮比に関しては、Eagle回転組み立てキットとエーデルブロックE-Tec170ヘッド（圧縮比64cc）の組み合わせで、真の383立方インチの排気量と圧縮比9.9：1が得られました。
Step 5: EdelbrockとCloyesで383をカムリング
どんなに優れた計画でも、エンジンのカムリングはまだちょっとした魔法のようなままです。 そのため、このような弊害が発生することはありません。 エーデルブラックパワーパッケージが優れているのはこの点です。 エーデルブロックは、私たちのために、ダイノテストを行いました。 私たちは、Edelbrock E-Tec 170ヘッドで435馬力を出すEdelbrock Hydraulic Roller #2201を選択しました。050インチリフト
383では、純正よりも頑丈なタイミングチェーンを求めており、すぐに一つの名前が頭に浮かびました。 そこで、すぐに思いついたのがクロイズでした。 クロイズは、高品質の自動車用タイミングドライブシステムの製造において高い評価を得ている、もうひとつのパフォーマンス企業です。 このタイミングチェーンセットは、カムタイミングを1分間でプラスマイナス6度まで素早く正確に調整することができます。 これは、私たちが作っているクルーザー/レーサーエンジンに大きく貢献します。 ストリートでのクルージングに最適なカムタイミングを設定したままサーキットまでドライブすることができます。
タイミング調整をより簡単に、より早く行うために、クイックボタン・ツーピース・タイミングカバーを注文しました。 この2ピースタイミングカバーは、タイミングカバー全体を取り外すことなく、カムスプロケットのタイミング調整へのアクセスを可能にします。 タイミングカバーを取り外すと、タイミングカバーガスケットを損傷する危険性があります。 クロイツの2ピースタイミングカバーは、Hex-a-Just True Rollerのタイミング調整をより簡単にします。
ショートブロックを完成させたら、今度は給油システムを組み立てる番です。 ブロックのボトムエンドには、私たちの66年型シェベルのようなスモールブロック・シボレー・アプリケーション用のエコノシリーズ・ハンバーガー・オイルパン（パーツ番号1078）を追加しました。
Step 6: The Pan
Hamburger oil panは、ストリート/ストリップパフォーマンスの世界で評判がよく、Econo Seriesは、リーズナブルな価格で、余分のオイル容量、ウィンテージトレイ、クランクワイパーおよび磁気オイルプラグを内蔵しているため素晴らしいものです。 そのため、このような些細なことであっても、その原因を突き止めることができるのです。 Smittyさんはこう語ってくれた。 「私は、383トータルパワーパッケージを毎日の運転に使っています。 必要な馬力はすべて備えています。 このパワーがあれば、30メートル先までタイヤ痕を残せるよ」。 でも、やっぱり生データが見たかったんです。 エーデルブロックは、トータルパワーパッケージのデータをウェブサイトに掲載していますが、私たちが選んだパッケージとその理由を概観します。
エーデルブロックはパフォーマーとパフォーマーRPMパワーパッケージを作っており、すべてダイノテスト済みです。 そのため、このような弊害が生じることはありません。 パフォーマーRPMパッケージは、1,500rpmから6,500rpmまでパワーを出す、より本格的なストリートエンジンのためのものです。 今回は、E-Tec 170ccシリンダーヘッドを搭載し、ダイナで435ps以上の出力が確認されている、エーデルブロック パフォーマー RPM パワーパッケージ for Small Block Chevroletを選択しました。
今回購入したパッケージに含まれているのは、以下の通りです。
- Edelbrock E-Tec 170cc SBC head, #PN 60979
- Edelbrock Air-Gap Performer RPM intake manifold, #7516
- Edelbrock hydraulic-roller camshaft (specs above) #2201
- Edelbrock Performer RPM carb.No, 800cfm（追加）
- Edelbrock Valve Cover
このエーデルブロックキットの要は、ボーテックスタイルのインテークマニホールドに使用するためにスモールブロックシェビーエンジン用に設計したEテックヘッドである。 そのパワーポテンシャルの秘密は、標準のヘッドよりも0.200インチ高いインテークポート、スパークプラグの位置の変更、そして排気ポートも標準のSBCヘッドよりも0.200インチ高い位置にあることにあるのだという。
Edelbock E-Tec 170ヘッドは組み立て済みでしたが、私たちはクレーンカムのロッカーアームをヘッドに追加することを選択しました。
チーム内で議論を重ねた結果、古いレーサーのトリックとして、吸気側に1.6レシオ、排気側に1.5レシオのロッカーを取り付けることに決定しました。 これでパワーアップが図れるはずだ。 さらに、ロッカーをゴールドアルマイトにすることで、ケツカッチンのような輝きを放つエンジンに仕上げた。
カムシャフトは油圧ローラーなので、バルブラッシュは必要ありませんでした。
PerTronixのJim Hairstonによると、「これらのユニットは、再生部品ではなく新しい部品を使用し、最低7,500rpmまでミスファイアなしに動作する特別な設計のモジュールとコイルの組み合わせを特徴としています」とのことです。
Pertronix HEI replacement
Hairston は、Pertonix ユニットが、純正 HEI システムと比べて、コイルで 67% 以上のエネルギーを生成し、45% 速い火花分解時間と 2倍のエネルギーを提供すると述べています。 パートニックス社内のテストでは、スパーク持続時間とスパークへのより多くのエネルギーが、より広いプラグギャップ（.050-から.055インチ）を可能にし、より効率的な燃焼のために火炎核の成長を増加させることが示されています。 これらのワイヤーセットは、切断、圧着、スプライシングの必要がない完璧なフィットのために事前に終端処理されています。
これらのワイヤーは、2つの電流経路（螺旋状のステンレス鋼合金とカーボン含浸グラスファイバーのセンターコア）で設計されており、1フィートあたり500Ω以下の抵抗を実現しています。 これらのワイヤーセットは、生涯保証付きです。
PerTronix は、その最新の製品である Flame Thrower デジタルレブリミッターの購入にも成功しました。 エンジンを保護することは重要なので、最新の機能を備えたアフターマーケットのレブリミッターを取り付けるチャンスに飛びつきました。 Flame-Throwerデジタルレブリミッターは、ポイント、OEM電子（GM HEI、Ford、Chrysler）、またはアフターマーケットの誘導型点火システムを使用する4、6、または8気筒エンジンで使用できます。
このデジタル制御マイクロコントローラベースのユニットは、アナログシステムよりはるかに高い精度（+/-0.01-パーセント）を提供しています。 また、デジタルロータリースイッチで簡単に設定でき、100rpmの分解能でチップやジャンパーを必要とせず、より正確な回転制御を実現します。 Pertronixシステムは、回転数制御にランダムなパターンの火花放電を使用しています。 Pertronixは、ランダムな火花消去の利点は、オーバーレブリミットのイベントへの迅速な応答時間であると主張しています。このような状況下において、弊社では、お客様のニーズに応えるべく、より良い商品・サービスを提供するために、以下のような取り組みを行いました。 キャブからインテークへの空気の流れをスムーズにする1インチのキャブレタースペーサーは、レッドアルマイト、T-6アルミニウム製で、永久保証付きです。 エンジンルームにたくさんのアルマイトパーツを置くのはあまり好きではありませんが、2つほどあると、退屈なパワープラントが際立ちます。 このような場合、「某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが、某有名メーカーが……」となるのは、致し方ないところであろう。 ガスケットは、エンジン部品をエンジンに密封し、エンジン内の流体をあるべき場所に保つように設計されています。
ガスケットは、エンジンが作り出す熱と圧縮に対処できるほど丈夫でなければなりません。
Our sweet big-inch small block.
Dirt track race car engineの最近のエンジン再構築中に、エンジンガスケットキットを購入する必要があったのです。 ガスケットキットを買いにカリフォルニア州テメキュラのテメキュラ・スピードセンターへ行くと、オーナーのアート・エングルブリックからガスケットについての非公式の教育がありました。 Artさんは「私が知っている多くのエンジンビルダーはFel-Proを使っていますよ」と教えてくれた。
フェルプロの親会社であるフェデラル・モーグルのRon Rotunnoに相談したところ、スモールブロックシェビー用のフェルプロ#2802 Full gasket kitを勧められました。 そのキットが当店に届いたとき、完全なオーバーホールに必要なものがすべて含まれている、非常に完全なキットであることがわかりました。
Coming Up
近い将来、このエンジン構築に関するいくつかのビデオブログと、エンジンがインストールされダイノジェット・シャーシダイノメーターで走行したときのフォローアップ記事を投稿する予定です。 このエンジンには、大きな数字が期待でき、何年にもわたって高性能を発揮してくれることでしょう。
この種の格安エンジンの組み立ては、パフォーマンスが全体的な目標であることを念頭に置きながら、最も安価な部品と最も耐久性のある部品を選択するバランスをとる作業です。 そのため、このような「痒いところに手が届く」ような設計になっているのです。 エーデルブロックトータルパワーパッケージとイーグルローテーティングアセンブリキットは、プレミアムコンポーネントを適切な価格で提供してくれました。 これらのパーツをキットで購入することで、PerTronixのデジタルレブリミッターという安価なエンジン保護部品を購入することができました。 レブリミッターは、必要になって初めてその価値がわかるものです。 レブリミッターが必要で、それがないときは、エンジンのコストに見合う価値があることがわかるのです。