日本の高級車は、今日のナイスプライスかクラックパイプマキシマが86年に作られたときからずいぶん進歩したものです。 かつては日産がここで提供する最も豪華なものでしたが、今では豪華なタフトシートを備えた、ただの古いワゴン車です。
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I was shocked yesterday-SHOCKED I tell you to learn that our candidate 1996 Cadillac Fleetwood rocked a six-speed stick.The Coding of the Coding in Japan…All Rights Reserved. 座席の横にスティックシフトが生えているのを見つけるのに、これほど可能性の低い場所はないでしょう？ 映画館とか？ それとも警察の取調室？ 缶の上に座ってるとか？ そう、それはスペインの異端審問と同じくらい予想外のことだった。
売り手と、彼に代わって出品した委託販売店にとっては残念なことだが、17,995ドルという価格は、それ以上納得のいくものではなかったようだ。 結局、この車は82パーセントのクラック・パイプ・ロスで落札された。 そのため、このような事態になったのでしょう。
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あなたは、古生物学者が「ミッシングリンク」と呼ぶまだ発見されていない化石について聞いた疑問を知っている。 たとえば、浜辺に住む爬虫類のようなものから、海に住む魚のようななめらかな生物へと、ある重要な形態から別の形態へと進化したことを示す過渡期の動物です。
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今日の 1986 年型日産マキシマは、これらのミッシング リンクを一つ発見したと同等の自動車である。 どうなんでしょう？ 8190>
マキシマは、日産で最も長い歴史を持つ車種のひとつです。 その誕生は、実はアメリカでの日産ブランド誕生とほぼ同時期であった。 マキシマは当初、2代目810ラインのトップモデルだったが、1982年モデルから、その名はナンバーから完全に引き継がれた。 810は死んだ、マキシマは長生きする。 翌年には、まもなく廃止されるダットサンブランドに加え、日産の名を冠したモデルが登場した。 8190>
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この2代目から、現在のマキシマと同じ基本レイアウトが採用されるようになった。 つまり、横置きのV6エンジンとFFということだ。 8190>
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2代目マキシマが先代から引き継いだのは箱型のスタイリングで、特にこのワゴン型ではその美しさは魅力的だ。 ほらね。 ミッシングリンク、発見！
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この一台は状態が良さそうですね。 そのため、このような些細なことでもお気軽にご相談ください。 これも現在のマキシマムではあまり見かけないものですが、なかなかいい感じです。 純正のアルミホイールはイタリアンな雰囲気で、運転席のドアロックはキーパッド式という、これまた最高の装備。 この素晴らしい便利な機能を提供していたのは、フォードと日産だけだったと思いますが、日産はもうやっていませんね。 この1台にはそれがあり、私の控えめな意見では、それだけでエントリープライスの価値があると思います。
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一度車内に入ると、そこはタフテッドベロアで埋め尽くされているのがわかります。 そのため、このような洒落たデザインになったのでしょう。 運転席のアームレストが割れていたり、ステアリングホイールのカバーがツブツブしていたり、素材が不規則に色あせていたりするのが唯一の問題点です。
プラス面では、この車はパワーシート、ウィンドウとロック、月が出るかもしれないルーフ、そしておそらくすべての最高のコンポーネントスタイルのステレオのグラフィックイコライザーをロックしています。 そのエンジンのシングルオーバーヘッドカムはベルト駆動で、マキシマではベルトが故障するとピストンがバルブに自己紹介します。 奇妙なことに、日産クエスト/マーキュリービレッジャーに使用されるこのミルのバージョンは、非干渉の仕事です。 ここでは、所有権を譲渡する前に、売主がベルトをどのくらい最近交換したかを記録することを要求しています。
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彼は、自分は2番目のオーナーで、16万7千マイルの車はその非走行時間のほとんどをガレージで過ごしてきたと言っています。 広告によると、”verything works amazing” ただし、R12 A/C は、もっと冷気を送り込む必要があるようです。 このトランスミッションは4速オートマチックで、スラッシャーの姿を見ただけで子犬を殴りたくなる人も多いだろうから、最後の方に残しておいた。
おそらく、小さな犬を再び安全にするために、この車は新しいダンロップ、きれいなタイトルと、一見財布に優しい3700ドルの値札が付いています。
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さて、それはあなたがこの “missing link” Maximaの価格に投票する時が来た。 ほらね。 8190>
どうでしょう、3700ドルは、昔の日本の贅沢を体験するのに妥当な値段でしょうか？ それとも、この車のこの値段は、単に限度を超えているのでしょうか？
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H/T to Jordan Green for the hookup!
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Rob EmslieはJalopnikの寄稿ライターです。 車種が多すぎて、全部に手をつけるには時間が足りない。