生活を豊かにする世界の運河

白海・バルト海運河

単に白海運河とも呼ばれ、1933年に126000人の強制労働で建設されました。 公式記録によると、12,000人から25,000人の労働者が建設中に亡くなったそうです。

北の白海から南のバルト海まで続く運河の長さは227kmで、そのうち48kmが人工的に作られたものです。 1499>

ドナウ黒海運河

西ヨーロッパで最も重要な運河の一つで、ドナウ川のチェルナヴォダから黒海のコンスタンツァ、ナヴォダリまで伸びています。 ルーマニアに位置し、北海と黒海を結ぶヨーロッパの運河システムの重要な一部である。

運河の本支流は長さ64.4キロメートルで、1984年に完成した。 一方、ポアルタ・アルバ-ミディア・ナヴォダリ運河と呼ばれる北支は、全長31.2キロメートルで、本支から3年後に完成した。
ドナウ-黒海はまた、2万人近い政治犯がその発掘に取り組んだという歴史的重要性を持っている。 ヒューストン近郊のターミナルとメキシコ湾を結ぶ外航船の通路として機能している。 全長80kmのこの運河は、特にテキサス州を最も忙しい港のひとつにしており、米国にとって不可欠なものである。

これは、バッファロー・ベイユーとガルベストン湾を浚渫してできた、広く深くなった自然の水路です。 少なくとも 1836 年から使用されています。
地域にとって非常に重要であるにもかかわらず、この運河もいくつかの論争を引き起こします。

キール運河

全長98kmのキール運河は、かつてカイザーウィルヘルム運河として知られ、1895年の開通以来バルト海と北海を結んでいます。 ブルンスビュッテルから始まりキールに終わるこの運河は、デンマークのユトランド半島から通過する460キロメートルも長く不安定なルートを使う船舶を救うことができるのです。
この運河を利用するには、船の長さが235.50m以下、最大幅（ビーム）が32.50mであることが条件となる。

ライン・メイン・ドナウ運河

ドイツにあり、マイン川とドナウ川を結び、北海、大西洋と黒海を結ぶ運河である。 この場所には他にも多くの運河計画があり（成功したものもある）、現在の運河は1992年に完成した。 全長171キロメートルである。
運河には16の閘門がある。 最大船長は190m。

ヴォルガ・ドン運河

ヴォルガ・ドン運河はロシアのヴォルガ川とドン川を最も近い地点で結んでいます。

ヴォルガ-ドン運河は1952年に開通し、最初に使用されました。 運河の長さは101km。 ヴォルガ川の斜面には船を上げるための1室式の閘門が9つ、ドン川の斜面には船を下げるための閘門が4つある。

コリンツ運河

コリンツ運河はエーゲ海にあるコリンツ湾とサロニコス湾を結ぶ運河。 全長6.4kmとさほど長くないが、水深8mと世界で最も深い運河として有名である。 また、ペロペネソス半島の危険な南岬を航行する船舶を助けるという意味でも重要な運河である。
コリンツ運河は非常に古い運河である。 1881年に建設が始まり、1893年に初めて使用された。

パナマ運河

海事についてあまり知らない人でも知っているように、パナマ運河は世界で最も重要な海運の玄関口の一つです。 1914年に開通したこの運河は、カリブ海と太平洋を隔てる狭い帯状の部分を通して、太平洋と大西洋を結んでいます。
全長82キロの運河は、船舶の航行距離を1万5千キロも短縮する。 太平洋と大西洋は同じ高さではないので、パナマ運河は左右の閘門で船を高い位置に上げ、同様に海面まで下げることができます。

スエズ運河

スエズ運河は、パナマ運河と同じくらい有名ですが、より重要な運河でもあります。 1869年に開通したスエズ運河は、地中海とスエズ湾を結んでいます。 そのため、ヨーロッパ、インド洋、西太平洋を結ぶ最短の海上輸送路となっています。

エジプトにあるこの運河は、全長193.3kmの人工海面通路で、海洋界にとって不可欠なものです。

北京-杭州大運河

北京-杭州大運河はあまりにも長いので、ほとんど大運河としか呼ばれません。 もともとは紀元前468年に建設された、世界最古の運河です。 また、全長1,776kmは、この中国の運河が、国内の海河、黄河、淮河、揚子江、銭塘江を結んでいます。 つまり、中国の北と南を結んでいるのだ。 山東省の山間部に至っては、42mの山頂にも達する。 この有名な運河は、中国の経済にとって不可欠であるだけでなく、ユネスコの世界遺産にも登録されています

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