エンジンを制御するアルゴリズムは非常に複雑です。 このソフトウェアは、自動車が10万マイルの排ガス要件を満たし、EPAの燃費要件を満たし、乱用からエンジンを保護しなければならないのです。

エンジン制御ユニットは、数式と多数のルックアップテーブルを使用して、与えられた動作条件に対するパルス幅を決定します。 式は、互いに掛け合わされた多くの要因のシリーズになります。 これらの因子の多くはルックアップテーブルに由来するものでしょう。 ここでは、燃料噴射装置のパルス幅の計算を簡略化して説明します。

パルス幅を計算するために、ECUはまずルックアップテーブルでベースパルス幅を検索します。 ベースパルス幅は、エンジン回転数（RPM）と負荷（マニホールド絶対圧から計算可能）の関数である。 例えば、エンジン回転数が2,000rpm、負荷が4とすると、2,000と4の交点にある数値、つまり8ミリ秒を求めます。

次の例のA、Bはセンサーからのパラメータである。 Aが冷却水温、Bが酸素濃度だとする。 クーラント温度が100で酸素濃度が3の場合、ルックアップテーブルではファクターA=0.8、ファクターB=1.0となります。

従って、ベースパルス幅は負荷と回転数の関数であり、パルス幅＝（ベースパルス幅）×（係数A）×（係数B）とわかるので、この例での全体のパルス幅は、

この例から、制御システムがどのように調整を行うかが分かります。 パラメータ B を排気中の酸素レベルとして、B のルックアップテーブルは、（エンジン設計者によれば）排気中の酸素が多すぎるポイントであり、それに応じて、ECU は燃料を削減するのです。 実際の制御システムには、それぞれ独自のルックアップテーブルを持つ100以上のパラメータがあるかもしれません。 7972>

Performance Chips さて、ここでパフォーマンス チップについて説明します。

パフォーマンスチップは、アフターマーケット企業が製造しているもので、エンジンのパワーを上げるために使用されます。 ECUには、すべてのルックアップテーブルを保持するチップがあり、パフォーマンスチップはこのチップを置き換えます。 パフォーマンスチップ内のテーブルには、特定の走行条件下でより高い燃料レートを実現するための値が含まれています。 例えば、どのエンジン回転数でも、フルスロットル時に燃料を多く供給することができます。 また、スパークタイミングを変更することもできる（そのためのルックアップテーブルもある）。 7972>

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