その1週間前には、カリフォルニア・スピードウェイでのシェイクダウン走行で、同じバンクスのサイドワインダーS-10ツインターボが、デュラマックス搭載レーシングマシンのMPH/ET記録を塗り替えました。 「そして、その結果は、まさに信じられないものでした。 私たちのチームは、走るたびにS-10をどんどん速く走らせることができました。 そして、すべての走行でディーゼルの煙はゼロ。 サーキットのアナウンサーは、我々のトラックがディーゼルエンジンであることをファンに伝え続けなければならないと感じ、何百人ものファンが我々のピットエリアに立ち寄り、我々をチェックしました」

このバンクスのレコードマシンが証明したように、ディーゼルレースにおいて煙とスピードは両立する必要はないのである。 バンクスはまた、2002年10月19日にボンネビルで行われた217.306の双方向「フライングマイル」走行で、史上最速のディーゼルピックアップのFIA世界記録を持っています。

「チームの全員が、ドライバーのWes Andersonを除き、バンクスエンジニアリングの正社員であることを非常に誇りに思っています」と、彼は続けました。 と、彼は続けた。「彼らは、私たちが販売するすべての素晴らしい製品を設計し、試作し、テストし、製造するのと同じ人たちです。 ところで、この記録破りのマシンに使用した高度に専門的な競技用部品の多くは、まもなく新しい「BankSpeed Products」という製品名で販売される予定です」

バンクスは、ボッシュ（電子機器）、ギャレット（ターボチャージャー）、ラムコンポーネント（ブレーキとサスペンション）、GMパワートレインを含む多くの技術パートナーから強い支持を得ています。 「このプロジェクトにおける彼らの長年のサポートは、非常にありがたいものでした。 私たちのディーゼル技術に対する信頼が、今回の成果に大きく貢献しています。 このような先進的な企業とパートナーシップを組むことは、双方にとって有益なことであり、ひいては一般の人々にとっても有益なことです。 私たちは皆、クリーンで効率的、煙の出ないディーゼルパワーについて学び、共に前進しています」

このバンクスチームにとって初めてのNHRAイベントとなったラスベガスでは、アメリカのドラッグレースのトップ集団の前で行った4回の走行で、S-10はより速く、より多く走ることができたのです。 「これこそ真のステップ・バイ・ステップの進歩である。 これは私たちのチームとドライバーへの大きな賛辞です」と、バンクスは言いました。 「この組み合わせの本当のポテンシャルを見ることができるのは、ここなんだ。 時間の関係で、私たちはデュラマックスのロードレースバージョンで’ラスベガスに行きました。” この言葉を即座に訳すと 「我々は、それが来たところから、より多くを持っている…お楽しみに！”