今年初め、ブリティッシュ・エアウェイズがロンドン・ヒースロー空港（LHR）からチリのサンチアゴ（SCL）まで14時間以上という史上最長のノンストップ路線を発表すると、私の中の旅行者とAvGeekはかなり興奮していました。 自分への誕生日プレゼントとして、大量のAviosをキャッシュアウトし、特典航空券を使って、南米初訪問でこの超長距離路線を体験することにしました。
このLHR-SCL路線の魅力は、シンプルなことです。 ブリティッシュ・エアウェイズは、イギリスから乗り継ぐ必要のない唯一の直行便を運航している航空会社だからです。 ブリティッシュ・エアウェイズは、英国から乗り継ぐ必要のない唯一の直行便を提供する航空会社です。
では、BAの最新のファーストクラスは、英国のフラッグ・キャリアの長距離ネットワークが提供する最高の製品なのでしょうか？
予約
ファーストクラスの座席予約は、現実的にはAviosを使ってのみ可能でした。 しかし、私はoneworldのパートナー航空会社、主にブリティッシュ・エアウェイズ、一部キャセイパシフィックやカタールに乗ることが多いので、幸運にも長年にわたって多くのAviosを貯めてきました。
プラスワンは、ブリティッシュエアウェイズのアメリカンエクスプレスプレミアムプラスカードで12ヶ月間に10,000ポンド（12,940円）使って手に入れた2フォー1バウチャーを使いました。 このカードは年会費195ポンド（約250ドル）で、ブリティッシュ・エアウェイズの自社製品を使った場合は1ポンドにつき3アビオス、BA以外の製品は1ポンドにつき1.5アビオスの特典がある。 このカードは、英国に住所のある方のみ利用可能です。 さらに、口座開設後3ヶ月以内に3,000ポンド（約3,882ドル）使用すると、初年度のみ25,000アビオスのボーナス特典がある。
2フォー1バウチャーは英国発のBA機でしか使用できないため、制限がある可能性がある。 また、上級キャビンクラスでは、1便あたりの座席数には限りがあるため、さらに予約が取りにくくなる可能性があります。 さらに、イギリスの空港からの出発の税金は、世界のほとんどどこよりも高く、したがって、私の合計は、税金と手数料で1,129.14ポンド（1,461ドル）になりました。
大金のように思えますが、比較的、そうでもありません。 同じフライトのキャッシュエコノミー席なら、1人あたり最低でも799ポンド（約1,030ドル）でした。 ファーストクラスなら、南半球の冬場は最低でも3,764ポンド（約4,870円）、夏場は6,020ポンド（約7,789円）となる。 それも、もっともっと高くなることもある。 出発の6日前、私は思わず笑ってしまった。BAは私が手に入れた特典航空券のペアで26,027.34ポンド（33,679ドル）を要求するだろう、と。
Check-in
午後9時55分ヒースロー空港発で、ロンドンの地下鉄に詰め込む前に丸一日仕事をすることができた。
私たちは余裕を持って17時50分にヒースローに到着し、この体験を最大限に活用することにしました。 ファーストクラスの乗客は、T5の一番奥にあるファーストとBAエグゼクティブクラブゴールド（ワンワールドエメラルド）の顧客専用の指定エリア「ファーストウィング」から空港内に入ることができた。 2017年4月にオープンし、2つのセキュリティレーンとファーストラウンジへの裏口により、ヒースロー空港T5Aへの入国がはるかにスムーズになりました。
ファーストクラスに搭乗していたため、ブリティッシュ・エアウェイズの最高級品であるコンコルドラウンジを利用することができました。 ギャラリーのファーストラウンジも利用できましたが、コンコルドルームは、BAまたは他のワンワールド・アライアンス加盟航空会社のファーストクラスに実際に搭乗するお客様、またはコンコルドルームカードをお持ちのお客様のみが利用でき、ゲストは1名のみです。
18:10pm にファーストラウンジを通過、待つことなくシャワーを浴び、3時間ほど時間があることを知りコンコルドに滑り込みました。 バーラウンジで、ローラン・ペリエのグラン・シークルのシャンパンとオリーブのフェタ風チーズ添えで一杯。
ラウンジはおしゃれなビストロパブのような感じで、あまり混雑していませんでした。 19時過ぎにコンコルドダイニングのプライベートブースに座って夕食をとりました。 7727>
私たちは、ウサギと豚肉とプルーンのテリーヌ、ミディアムレアの熟成リブロース、チーズプレートをシェアしました。
Wi-Fiは無料で、簡単に接続でき、速度もそこそこ出ていました。 実際、長距離便の乗客のほとんどは、T5AとBまたはCのサテライトターミナル間を移動するために、内部列車に乗る必要があるほど大きいのです。 搭乗時間まで約1時間の余裕があり、20分のトランジットタイムを意識して、ラウンジのないT5Cに向かいました。 T5Cにラウンジがないのは、BAが本当に是正しなければならないことです。
キャビンとシート
私が座った2Eは広くて快適でした。 7727＞＜5252＞私の2Eは広くて快適でした。ピッチ72インチ、幅22インチで、同等のクラブワールドの座席よりはるかに広いスペースがありました。 アメリカン航空よりはるかに快適で、ヴァージンアトランティック航空のアッパークラスよりはるかに広くてプライベートな空間です。
このフライトでは、7時間たっぷり眠ることができました。 マットレスと羽毛布団に助けられ、至福の時でした。 しかし、機内がもう少し涼しいと良かったのですが。
機内の内装は概ね良い感じでしたが、BAが787で手を抜いたような気がしました。 しかし、BAが787で手を抜いたように思えたのです。 サイドテーブルはわずか20ヶ月で縁まで擦り切れた。 2Eと2Fの座席の照明器具が外れていたのはひどい話だ（そのおかげで、キャビンサービス担当者から5,000Aviosの謝罪を受けたが）。 確かに787-9は多くのマイルを稼いでいる。その週、私の飛行機はデリー、クアラルンプール、テルアビブ、上海、サンティアゴに行ったが、あと20ヶ月でどうなるのだろうか？
この新しいファーストシートは、BAの最新のコントロールシステムも備えており、前世代のバージョン（A380を考えてください）よりも小さく、すっきりしていて、邪魔にならない、便利な中央コントロールホイール付きでした。 2つの低電力のUSB充電ソケットも利用可能でした。
Amenities
個々の 23 インチ画面は巨大に感じられ、劇場のような体験を提供しますが、提供されるメディアはこのスケールに見合う解像度に欠けていました。
アメニティキットには、快適なアイマスク、耳栓、リップクリーム、保湿剤、靴下、ペンが含まれていました。 7727>
ファーストキャビンのバスルームはかなり小さく、基本的にエコノミーと同じサイズです。
BAのどの便にもWi-Fiはありませんでしたが、これは実際に素晴らしいことだと思いました。 見た目も食材も派手な割に、メインはBAのビジネスクラス、クラブワールドの料理をもっときれいに盛り付けたような味わいでした。 メイン料理のスズキのフェンネルとキュウリのレリッシュ添えは確かにそうでしたし、ロブスターのマカロニチーズはロブスターが茹で過ぎで、なぜわざわざ料理したのか不思議に思うほどでした。 前菜のベニエは複雑で刺激的で、サービスの最後に出てきた温かいチョコレートとチェリーのタルトはケーキのように柔らかく、かつ美味でした。 チーズプレートには青いヤギのチーズが入っていました。
British Airwaysが特に優れていたのはドリンクサービスで、コールボタンを押すと飲み物がもらえるのは面倒なことではありませんでした。 ワインリストはBAの競合他社の追随を許さないもので、もしあなたが1本130ポンド（168ドル）のローラン・ペリエ・グラン・シエクルをグラス1本あたりの値段なしで飲みたいなら、BAファーストはうってつけです。
サービスについては、British Airwaysはいつも当たり外れがありますが。 機内中央の2Eと2Fの席を選んだので、2人のスタッフが左右に分かれてサービスを受けました。 私の担当者はほとんど笑顔を見せず、反対側の担当者ほど徹底していませんでした。 朝食にブラウンソース？ 右側の機体では提供されるが、頼まなければならない。 また、朝食の皿が30分ほど空いたままになっていたので、呼び出しボタンを押し、反対側が空いている間に運んでもらうことになった。
朝食といえば、フルイングリッシュは機内食の中では最もおいしいものでした。 ソーセージ、ベーコン、豆、詰め物のマッシュルーム、ハッシュポテトはどれも美味しかったですが、卵に塩が欲しかったです。
着陸前に、クルーが私の誕生日を祝ってシャンパンを持ってきてくれましたが、BAのスタッフの多くが素晴らしいことを証明しています。 7727>
この路線をまた予約したいですか? 間違いなく（まあ、宝くじが当たるか、あと238,000Aviosがあればの話ですが）。 ファーストクラスで飛ぶと、この14時間の旅が7時間のように感じられました。 それくらい快適でした。 7727>
明らかなハードルは、将来のコストです。 ファーストの後ろにある35席のクラブワールドは、現金価格の半額程度でそれなりの選択肢を提供してくれますが、この路線のファーストキャビンは価値があるので、可能ならアップグレードするつもりです。
すべての画像は著者によるものです。
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