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あなたは家族と一緒にビーチに行き、パラセーリングをする準備ができましたが、「パラセーリングは安全ですか？
私たちパラセールデスティンは、パラセーリング事故が起こる最も一般的な理由をいくつか取り上げ、本当のパラセーリングの危険は何であるか。
Weak Towline
Towline failure is the leading cause of death and injury in parasailing accidents according to the National Transportation Safety Board (NTSB), so is considered parasail danger.とされている。 一般的に使用されているもやい結びは、真新しいロープの強度を70%も低下させることがわかりました。
優れたパラセーリングクルーは、弱いロープがもたらす危険性を認識しています。 パラセーリングデスティンでは、ロープを直射日光の当たらない、清潔で乾燥した場所に保管すること、ロープに損傷がないか頻繁に点検すること、風速を正確に測定し、その日の安全範囲内であることを確かめること、ウィンチを使ってゆっくりと着実にキャノピーを展開・回収すること、ロープ使用と点検のログを完全に残すこと、ロープの使用端を頻繁に切り戻し、頻繁にロープを交換するなどして、丈夫で安全なけん引ロープを確保することなどに配慮しています。
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https://www.facebook.com/pages/Just-Chute-Me-Parasail/348571187779
Strong Winds
パラセールの危険としてもう一つ考えておきたいのが強風です。 フロリダでは2014年に、パラセーリングのクルーは風速20mph以下でしか活動できないという法律が制定されました。 しかし、2016年のサンセンティネルの記事で、パラセール安全協議会の創設者で業界の専門家証人であり安全設計者でもあるマーク・マッカローは、強風でパラセーラーが漂流するのを防ぐために、本当は15mphに設定すべき法律だと述べています
Parasail Destinのチームは天候と風速を厳密に監視しています。
Poor Harness
古いハーネスやすり切れたハーネスは、パラセーリング事故の原因になります。 2012年8月16日にフロリダ州ポンパノビーチで起きたパラセーリングの事故では、28歳の女性が安全ベルトの不具合により落下して死亡しました。 事故後、NTSBが彼女が着用していたハーネスを調べたところ、そのハーネスは廃業した別のパラセーリング会社からオーナーが購入したものであることがわかりました。 ハーネスの年代や用途を示す記録はありませんでしたが、調査員はハーネスが1990年代後半から2000年代前半に作られたもので、明らかに摩耗や損傷の跡があると判断しました。
パラセール・デスティンで使用中の機材をご覧いただけます。
パラセーリング・デスティンで使用されている機材をご覧いただけます。 彼らが何をしているかを知らない乗組員は、重大な、あるいは致命的な事故につながる可能性があります。
パラセールデスティンでは、知識と経験のあるスタッフが、パラセーリングのどんな質問にもお答えします。 パラセーリングはエキサイティングでとても楽しいアクティビティですが、油断したり、与えられた安全指示を無視したりすることはできません。
パラセーリングには心配な危険もありますが、パラセール・デスティンの専門クルーは安全に関してカバーしています。 パラセーリングは安全か？」
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