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• Chris Smith

• May 23, 2017

ハッチバックとワゴンはどう違うのでしょう。 かなり単純な質問のように聞こえますね。 まあ、ある時点ではそうでした。

グリスウォルドのワゴンクイーン ファミリー トラックスターは、メガステーションワゴン以外のものと見間違えることはなかったのです。 しかし、今日、適切なマーケティングを行えば、たとえおばあちゃんが屋根に縛り付けられたとしても、トラックスターはクロスオーバーに分類されるかもしれません」

そしてハッチバック。 ハッチバックは、グレムリンや「ファストバック、ハッチバック」のホーネットのようなトランクのない小さな車でした。 現在ではハッチバックはフタからドアに進化しています。 4ドアのハッチバックは、現在では5ドア車と呼ばれている。 配偶者に「後ろの “ドア “を使いなさい」と言っている自分が見えるでしょうか。

では、ここからが本題です。 どの自動車メーカーも、自社の製品を目立たせたいと考えています。 それを達成するために、彼らは説明に工夫を凝らし、新しい分類を作るところまでやるのです。 たとえば、BMW は X5 をスポーツ アクティビティ ビークル (SAV) として発表し、メルセデスベンツは CLS クラスを 4 ドア クーペと呼んでいます。

それで、ガス危機があった 70 年代前半に、AMC と GM は柔軟なカーゴスペースとワゴンよりよい燃費を提供するハッチバックを売り出しました。

Hatchback vs Wagon。

Hatchback vs Wagon: Definitions for the Technically Minded

Hatchback とワゴンはいくつかの特徴を共有しています。 荷物の積載量も多い。

そして、それは異なってきます。一般的にハッチバックのルーフラインは、ドア（クーペまたはセダン）のすぐ後に傾斜し始めます。

ワゴンの屋根は車の全長にわたって平らな線になります。 バンパーで垂直または垂直に近い線に終わります。

大きな違い、ワゴンをワゴンとするものは、荷室の50％以上を覆う窓があるかどうかである。

An Endangered Species Still Offers Big Value

70年代のある時期、ファミリーステーションワゴンはミニバンと同じ汚名を着せられることになった。 燃費が悪いからか、小型車が流行ったからか。

筆者は、61年式のフォード・カントリー・スクワイアで初めて運転免許の試験を受けたときのことを憶えている。 縦列駐車は、地元の池にあるボブズ・ドック・アンド・ベイト・ショップでクイーン・メアリーをドッキングさせるようなものでした。 ワゴンが消えて、64年式のマスタングがドライブウェイに到着したとき、私ほど嬉しかった16歳はいなかった。 ワゴンは、車のプラットフォーム上に作られているため、車と同じくらい快適で扱いやすく、燃費がよいのです。 パワートレインもクルマと同じ。 荷室も広く、荷台の高さも低いので、SUVよりも使い勝手がいい。 また、「憧れ」の存在であったステーションワゴンは、現在では中間市場が存在しない。 小型車か大型高級車のどちらかである。 小型車では、キア ソウル、スバル アウトバック、VW ゴルフ スポーツワーゲンが素晴らしい例です。 高級ワゴンには、BMWのシリーズ3スポーツワゴン（これも新しいクラスか）、メルセデス・ベンツのEクラスワゴン（クラシック）、ボルボのV60などがある。

これらはすべて、キアとMBを除いて、ハッチバックと同じように先細りのルーフラインを持っているが、荷室の窓によってワゴンとしての地位を保っているのである。

数百台のハッチバック

AMCがグレムリンでハッチバックを出したとき、それはトランクリッドにとって死のキスだった。

セクシーなカマロ、コルベット、そしてマスタングまで、誰もがハッチバックを所有していたのです。 セダンとステーションワゴンの間の愛の子であるハッチバックには、観客がいるのです。 ハッチバックは実用的なボディスタイルで、カーゴスペースへのアクセスが容易であり、一般に燃費がよいということが言える。 2824>

多くのモデルがトリムラインに「ハッチバック」を含むほど、このボディスタイルは都市部の通勤者に人気があります。 たとえばフォード・フォーカスは、セダンとハッチバックの両方がある。

そして、「ホットハッチ」マニアもいます。 これらの車を、性能の良い乗り物としてジャッキアップしてはどうだろう。 確かにそれはいい考えです。 ホンダ・パフォーマンスのボディキットを装着したSiは230馬力を発揮します。 ターボ付きのタイプRは300psを押し出す。 フォード・フィエスタSTは197馬力と202フィートポンド（約3.5kg）のトルクを発生します。 マジかよ おい、お前のフィエスタは煙たいぞ！

結局のところ、車がステーションワゴンであるかハッチバックであるかは重要じゃないんだ。 重要なのは、あなたにとって何が重要かだ。 どんな機能が自分の生活にとって意味があるのか。 それが大きな決め手であり、荷室窓やゴムを燃やせる小さな車ではありません。