コンコルドについて

British Airways Concordeは5万回弱の飛行と250万人以上の乗客を超音速飛行させた。 離陸速度220ノット（250mph）、巡航速度1350mph（音速の2倍以上）で、通常のロンドン-ニューヨーク間の飛行時間は、亜音速の約8時間に対し、3時間半弱となります。 1986年11月、ブリティッシュ・エアウェイズのコンコルドが世界一周飛行を行い、28,238マイルを29時間59分で走破した

コンコルドには、商業的に最も強力なジェットエンジンが使用されていた。 この航空機の4基のエンジンは、いわゆる「再加熱」技術を利用し、エンジンの最終段に燃料を追加することで、離陸と超音速飛行への移行に必要な余力を生み出していたのである。 コンコルドの大西洋横断の最速記録は1996年2月7日、ニューヨーク-ロンドン間を2時間52分59秒で飛行したものです。

コンコルドの全長は約204フィートで、飛行中は機体の加熱により6～10インチ伸びました。 これらの変化に対応し、超音速飛行で発生する熱を逃がすために、特別に開発された白い塗料で塗装されました。 ブリティッシュ・エアウェイズの約250人のエンジニアチームは、関係当局とともに機内の安全を確保するためにたゆまぬ努力を続け、コンコルドは旅客機として初めて認定されるまでに5000時間の試験を受け、史上最も多くの試験を受けた航空機となった。

2003年10月24日、ブリティッシュ・エアウェイズはコンコルドを引き揚げ、世界で唯一の超音速旅客サービスを終わらせることとなった。 最後の商業定期便は、G-BOAGが運航するJFK空港発のBA002便であった。 その後、バルバドス（AE）、エディンバラ（AA）、フィルトン（AF）、マンチェスター（AC）、ニューヨーク（AD）、シアトル（AG）に分散保存され、ヒースロー空港には1機（AB）が残されることになった。5トンの貨物

座席 100席、フロントキャビン40席、リアキャビン60席 走行距離 4.5トン

4,7703> エンジン ロールス・ロイス/SNECMA Olympus 593を4基搭載し、それぞれ38.0kWを発生。7703> 離陸速度 250mph (400kph) 巡航速度 1,350mph (2,時速160km/Mach Two）最大60,000ft 着陸速度 187mph (300kph) 全長 203ft 9ins (62.1m） 翼長 83ft 8ins（25.5m） 全高 37ft 1in (11.3m) 胴体幅

9ft 6ins (2. 6m)

全幅

9ft 6ins (2. 6m)胴体高 燃料容量 26,286 ガロン （119,500 リットル） 燃料消費量 5,638 ガロン （25,629リットル/時 最大離陸重量 408,000lbs (185 tonnes) 着陸装置 主輪8、先輪2 搭乗員 パイロット2名.機首の位置 キャビンクルー6名 民間初便 ロンドンヒースロー発バーレーン着。 1976年1月21日BA300（ノーマン・トッド機長） 最後の民間便 2003年10月24日ニューヨークJFK→ロンドンヒースローBA2（マイク・バニスター機長）