What is Lane Splitting? 車線分離は合法か？

カリフォルニアでは、停止中または徐行中に、バイクが車の間を通り抜けることが許されています。 この操作はレーン・スプリッティング（車線変更）と呼ばれ、カリフォルニア州でのみ合法とされています。 バイク乗りがしばしば車と車の間の線上を走り、車線を「分割」することからこう呼ばれている。 このため、”white lining” や “stripe-riding” とも呼ばれる。 バイク乗りは通勤時間を短縮するため、特に朝や夕方の渋滞する時間帯に行う。

カリフォルニアハイウェイパトロール（CHP）は、経験豊富なライダー向けにオートバイのレーンスプリットに関するガイドラインを発表しました。

バイクのレーン・スプリッティングの事故では誰が責任を負うのか

レーン・スプリッティングは、警察がほとんど取り締まりをしないにもかかわらず、長年違法だったため、カリフォルニアのドライバーの間で議論の的になっている。 また、様々な要因が絡むため、車線変更事故の責任を証明するのは困難な場合があります。 しかし、この問題が簡単に解決する例もあります。 例えば、

• 乗用車の運転手は、安全に車線を分割していたオートバイにぶつかった場合、責任を問われることがあります
• オートバイ運転手は、安全でない車線分割（スピード、車の割り込み、ウィービング）だった場合に責任を問われます

これらの例で決定要素となるのは、そのオートバイ運転手が安全に車線を分割したか、しなかったか、ということです。 CHPのガイドラインは、何が “安全 “と見なされるかについて有用な洞察を与えてくれるでしょう。

California Motorcycle Lane Splitting Laws

2016年8月19日に、カリフォルニア議会はアセンブリビル51を通過させました。 これにより、オートバイの車線割りが正式に合法化された。 この新しい法律では、カリフォルニア州の車両コードに車線分割が正式に定義されました。 また、CHPが車線分割に関する教育ガイドラインを提供することも明示的に許可されました。

モーターサイクリストがこの新しい法律を受け入れるにつれ、この話題は自動車運転手の間で懸念を呼び起こしました。 カリフォルニアでは車線変更は合法ですが、バイクのライダーは車線間の走行に細心の注意を払うよう奨励されています。

車線変更時の安全対策は？

CHPはもともと、法律が正式に制定される前の2013年にガイドラインを発表しています。

• Motorcyclists should drive no more than 10 miles per hour than other traffic
• Avoid split lane when traffic is moving 30 miles per hour or faster
• It is safer to split Lanes: It is safer to split Lines. 車線番号1と2の間（左から一番遠い車線）
• 車線を分ける前に環境を考える
• 他のドライバーの操縦に注意し予測する

2018年のことです。 CHPはプレスリリースで、さらなる安全のためのヒントを提供しました。 これらは、以前のガイドラインにさらに詳細を追加したものです。 これらの新しいヒントは以下の通りです：

• 車線を分割するときは、環境を総合的に考慮する（これには車線幅、近くの車のサイズ、道路、天候、照明の状態が含まれます）
• 車とバイクの速度差が大きくなると危険性が増す
• 全体の速度も大きくなると危険が増す
• 大型車、バス、モーターホームなどの大きな車と隣り合って車線を分割しないようにする。
• 路肩を走ることは車線変更とはみなされず、違法である
• 見えるようにする – ドライバーの死角に入ったり、車間で待機したりしない
• 明るい色や反射する服を着て、日中はハイビームを使用する – これは他のドライバーがあなたを見るのに役立つ

これらのヒントに従って、バイク乗りが注意を払い、車線を分割しながら視界を高めるのに役立つでしょう。

車線変更は安全か

The California Office of Traffic Safetyは車線変更に関する調査を実施しました。 2012年6月から2013年8月までのこの種の事故の発生件数を記録したものです。

研究者は発見しました。

• 14ヶ月の間に5,969件のカリフォルニアのバイク事故が発生
• これらの事故のうち997件はカリフォルニアでの車線割りによるもの
• 調査対象の事故全体の17%が車線割りによるもの

事故データを分析した結果、研究者は、一定のガイドラインが満たされれば車線変更は安全であると判断しました。

「車線変更は、時速50マイル以内の交通で行い、他の車の速度を15マイル以上超えない場合には、比較的安全なバイクの乗り方と思われる。「

この研究では、固有のリスクも強調されています：

「車線変更ライダーは、しばしば他の車両に接近することになる。 この接近は、ライダーが他のドライバーの行動の変化を認識し、それに反応する時間を減らします」

The Risks of Lane Splitting

多くのドライバーが、その小さなサイズと機敏さを求めてバイクを選びますが、メリットがリスクを上回るかについてはまだ議論が残っています。

多くのドライバーは、車線を分けることはより多くの交通事故の機会を生み出すと考えており、モーターサイクルの運転者が周囲の車に反応する時間が大幅に減少する状況を指摘しています。 このような状況下において、「震災復興支援プロジェクト」は、被災地の復興に貢献することを目的としています。 経験豊富なバイク事故弁護士は、これらの経費を相殺するために必要な補償を得るためにあなたを支援することができます。

Hodes Milmanの弁護士は、事故被害者が彼らの損失のための損害を回復するのに成功しました。 私たちの法律チームは、カリフォルニアの自動車関連法について30年以上の経験を持っています。 車線変更は、高度に専門的な法律分野であるため、弁護士の指導と助言が必要です。 Hodes Milman (949) 640-8222 にご連絡いただき、無料コンサルテーションを受け、人生を取り戻すための第一歩を踏み出してください。