エンジンオイルの漏れ

8月 18, 2021

エンジンオイルの漏れは無視できません。オイル漏れは、車道に油まみれの醜い汚れを残すことがあります。しかし、本当の危険は、エンジンがオイル不足になると、エンジンの損傷や故障の可能性があることです。

エンジン後部に漏れたオイルは、車が手動スティックシフト変速機の場合は、クラッチを滑らせる原因になることもあります。

トラブルの最初の兆候は、一晩中駐車していた車の下に垂れてきたり、汚れたりすることです。ピンクや赤のヌルヌルした液体はオートマチックトランスミッションフルード、緑やオレンジの液体で甘い香りがする場合は不凍液の可能性が高いでしょう。

オイル漏れが疑われる場合は、エンジンを切った状態でオイルゲージでオイルレベルを確認し、オイルレベルが低いかどうかを確認します。もし低い場合は、おそらくオイル漏れがあると思われます。

Where Oil LEAKS OCCUREN

エンジンオイル漏れは、バルブカバー、オイルパンガスケット、タイミングチェーンカバー、フロントとリアのクランクシャフトシールから最もよく発生します。エンジンが古くなると、熱によってコルクガスケットが硬化し、収縮することがあります。また、ゴム（ネオプレン）製のガスケットやシールも熱で硬化し、弾力性が失われます。 6～7年使用すると、エンジンのオイル漏れが始まることがあります。古いエンジンほど、ガスケットやシールの老朽化によりオイル漏れが起こりやすくなります。

クランクケースにオイルを入れすぎたり、PCV（Positive Crankcase Ventilation）システムが詰まってエンジン内に圧力がかかると、オイル漏れが起こることもあります。そのため、ガスケットの継ぎ目やシールの周りや下に、油っぽい汚れがないか探してみてください。エンジンのアイドリング中にオイルが垂れてくるのを見ることがあります。

このオイルパンの左側のガスケットの漏れは、オイルパンにグリースを蓄積させる原因となったのです。

FIXING OIL LEAKS

クランクケース・オイル添加剤は、老化したガスケットやシールを膨張させることによって漏れを遅らせるのに役立つこともありますが、大きな漏れを止めたり、壊れたガスケットや摩耗したシールを修理する添加剤ではありません。遅かれ早かれ、漏れたガスケットやシールを交換しなければなりません。

Note: 一部のモーターオイルは、高燃費（75,000マイル以上）エンジン用に特別に処方されています。これらのオイルは、ガスケットやシールを柔らかく保ち、漏れないようにするためのシールコンディショナーを含んでいます。

漏れたガスケットを修理するには、ガスケットの上のカバーまたは部品を取り外し、両方の合わせ面から古いガスケットの残骸をすべて削り落とします。ウエスで表面をきれいに拭いてください。次に、交換用ガスケットがコルクの場合は、その両面にガスケットシーラーを塗布し（ゴム製ガスケットにはシーラーを使用しないでください）、ガスケットの位置を決めてカバーに再装着します。その後、カバーを取り付け、ボルトを仕様通りに締め付けます。

新しいガスケットがつぶれて損傷することがあるので、パンカバーのボルトを締め過ぎないこと。ガスケットの中には、ボルトを締めたときにガスケットが圧縮される範囲を制限するために、スチール製のグロメットが内蔵されているものがあります。バルブカバーやパンカバーのボルトを締めるときは、中央のボルトから始めて、端に向かって、左右のボルトを交互に締め、ガスケットにかかる荷重を均等にします。正確なトルクレンチを使用し、自動車メーカーの推奨トルクに従ってください。

バルブカバーガスケットは通常簡単に交換できますが、インテークマニホールドガスケット、パンガスケット、クランクシャフトシールはより困難です。

RTVシリコンで密封されているガスケットレスジョイントの漏れを修正するには、カバーを取り外し、すべての古いシーラーをこすり落とし、両方の合わせ面をきれいに拭いてください。これらのアプリケーションの多くでは、アフターマーケットのガスケットを取り付けることができます（利用可能な場合）。ガスケットがない場合は、新しい RTV シリコンシーラーをビード状に塗布し、ジョイントを再シールします。シーラーを使用する場合は、1つの嵌合面に8分の1インチのシリコーンビードを塗布します。すべてのボルト穴の周囲に塗布してください。取り付けの際、シーラーを汚さないように注意してください。その後、カバーを取り付け、ボルトを締め付けます。

酸素センサー付きの後期モデルのエンジンでは、酸素センサーでの使用を承認された低揮発性のタイプのシリコンを使用してください。

クランクシャフトの前部にある漏れたシールを交換するには、シールをこじ開ける前にクランクプーリー/ハーモニックバランサーを取り外す必要があります。これにはギヤプーラーが必要です。プーリー/バランサーを叩くと破損することがありますので、絶対に叩かないでください。クランクシャフトの表面が摩耗している場合は、スリップオン修理スリーブを装着して表面を修復することができます。

リアメインクランクシャフトオイルシールの漏れは、オイルパンを落とし、エンジン内のリアメインクランクシャフトサポートキャップのボルトを外す必要があるため、交換に時間がかかる。そのため、このような場合、フライホイールを外し、トランスミッションを取り外す必要があります。

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