自動エアサスペンションは素晴らしいものです–それが機能するときは。 平均より背の低いドライバーや乗客が、SUVやピックアップトラックの最大サイズに乗り込むときに、エベレスト領域への急勾配を登らなければならないたびに不満を漏らすのを防いでくれます。 車高を自動的に下げることで燃費を向上させ、悪路でのジャッキアップによるパワーボディのパネル破損を防ぐことができる。 では、これだけあれば、なぜ誰もエアサスペンションシステムを欲しがらないのでしょうか？ 答えは簡単です。 エアサスペンションシステムには、オンボードの自己充足型空気供給装置を使用するものと、新鮮な空気を使用するものの2種類の基本的なバリエーションがあります。 今日利用可能なものの大半は、最初のカテゴリに分類されます。システムが独自の空気供給を持っている場合、それは最初に加圧された空気を使用しているので、コンプレッサはより少ない仕事を行います。 また、これらのシステムには、水分をほとんど取り除いた処理済みの窒素が充填されている。 このように、「エアサスペンションシステム」は、短期的には、かなり信頼性の高いものとなっています。 しかし、彼らは通常、高価格の車に含まれているので、彼らはエントリーレベルのモデルよりも道路上の距離と時間を参照してくださいする傾向があり、物事が高価になる可能性があるところです。 コンプレッサーの故障は様々な原因がありますが、その中でも結露や水分が最も大きな原因です。 湿気があると、内部のバルブやソレノイドが詰まったり固まったりして、制御ヒューズが飛ぶことがあります。 その結果、通常、四輪馬はまっすぐ立つことができず、車は低い車高のまま、その4つのエアバッグが完全に崩壊してしまいます。 ほとんどの車種では、コンプレッサーは税金と人件費込みで約2500ドルからとなっています。 どんなに良い合成素材でも、年月が経つと乾燥し、風雨でひび割れることがあります。 その上、特定の自治体の道路塩の中毒は、エアサスペンションシステム上で任意の作業が行われるたびに、錆びた空気線の継ぎ手が問題を提示することを意味します。 ほとんどの技術者は、ブレーキや燃料パイプの新しいセクションを接続することは得意ですが、エアサスペンションラインはまったく別の問題です。 彼らは通常、硬質プラスチックで作られており、フィッティングやラインセクションが失敗したときに完全に交換する必要があります。

あなたが本当にエアサスペンション付きの車両に設定している場合、少なくともコンプレッサーとエアスプリングをカバーする良い延長保証のためにお金をフォークアウトします。 場合によっては、エアサス コンポーネントを従来のセットアップで、車の下位トリム レベルからの OEM コンポーネントやアフターマーケット部品と交換することもできます。 いずれにせよ、あなたの財布はあなたに感謝します

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