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2017/6/28更新。 アメリカン航空は、特別運賃のページを変更し、「一部の」アメリカン航空バケーションパッケージのみが特別運賃に該当することを明記しました。 AAVacations.comの予約パスで予約コードの後にアスタリスク（*）がある」ことを確認してください。
この1年間で、アメリカン航空のマイルとエリートステータスの付与方法が根本的に変化しました。 2016年8月までは、マイルを飛ばすと特典マイルが貯まり、さらにエリート会員であればボーナスもありました。 2016年末までは、エグゼクティブ・プラチナのステータスを得るために必要なのは、10万エリート資格取得マイル（EQM）だけだったのです。 多くのパートナーで100%の収益を得ることができた2016年以前は、これを得るのは簡単でしたが、少なくとも収益要件はありませんでした。
現在、エグゼクティブプラチナ資格を得るには、10万EQMと1万2000Elite Qualifying Dollars（EQD）を取得しなければならないのです。 そしてこの2つの計算は、相変わらず複雑です。 アメリカン航空のエリートステータスを獲得するには、3つの方法があります。
- AAが販売するフライト（AAまたはオンライン旅行代理店で購入）：サービスクラスに基づいて1フライトマイルあたり0.5～3.0EQM、EQDはフライトコスト（基本運賃＋航空会社が課すサーチャージ）に基づきます
- 提携会社が販売するフライト：0.0～1.5 EQM/フライトマイル、EQDはフライトマイルの0～60%で、いずれも提携会社と搭乗クラスによって異なります。 しかし、特別運賃については、まだ多くの混乱があるようです。 要するに、安いエコノミー（場合によってはビジネスやファーストクラス）運賃で旅行すれば得をするが、高いプレミアムキャビン運賃で旅行すれば、このAAのロイヤルティプログラムの新しい側面によって、とんでもない目に遭う可能性があるのだ。 実際、TPGは、この新しいルールのために、部分的にはアメリカン航空のエリートステータスをやめることさえ考えている。
どの予約方法が特別運賃として計上されますか？
AAの特別運賃のウェブサイトでは、これらの運賃は「専門のエージェントや第三者を通して、または航空輸送と宿泊を含むパッケージの一部として購入されることが多い」と説明されています。 具体的には以下のようなものが挙げられています。 「バルク運賃、クルーズ運賃、コンソリデーター運賃、割引または包括的なツアーパッケージ、バケーションパッケージ（アメリカン航空バケーションのパッケージを含む）、および運賃が開示されていないその他のチケット」
アメリカン航空バケーション以外にも、2016年8月にこのカテゴリーが始まったとき、どの予約方法が特別運賃として投稿されるのか分かりませんでした。 そこで、この8カ月間、さまざまなオプションをテストしてきました。 8月1日以降、ChaseとCitiのトラベルポータルでの予約はすべて、私たちのために特別運賃として計上されるようになりました。 しかし、アップサイドの予約は標準的なAAチャートに基づいて計上されています。
TPG はメンバーシップ・リワードを1ポイントあたり2セントで交換できるため、ほとんどの出張の予約にアメックスのセンチュリオン・コンシェルジュを使っています。 TPG が最も活用してきた予約方法はアメリカン・エキスプレス・センチュリオン・コンシェルジュでした。 アメリカン・エキスプレスのビジネス・プラチナ・カード®では、アメックス・メンバーシップ・リワードのポイントを特定のフライトで1ポイントあたり2セントで交換できますが、アメックス・センチュリオン・コンシェルジュを通じた予約では、カード会員はすべての予約で1ポイントあたり2セントのポイントを獲得することができるのです。
1月19日まで、これらのフライトはすべて、標準的なAAチャートに基づいて計上されてきました。 しかし、1月20日にこれを変更する出来事がありました。 この日から、13便中11便が特別運賃として計上されています。 そして、どの予約が「特別」でないのか、その理由や根拠はありません。 2つの「特別でない」予約のうち1つは、アメリカン航空とユナイテッド航空のエコノミー便を1つの予約にまとめたものです。 もう一つは、ワシントンDC（DCA）-マイアミ（MIA）間のビジネスクラスの予約です。
予約方法の内訳は以下の通りです：
- American Airlines Vacations:
- オンライン旅行代理店（OTA）: オンライン旅行会社（OTA）：未検証ですが、パッケージの一部として予約された場合は特別運賃として掲載されるはずです。 それ以外の場合、フライトは通常運賃として掲載されます。
- Chase travel portal: 確実に特別運賃として表示されます。 ただし、念のため運賃規則をご確認ください。
- シティトラベルポータル。 確実な特別運賃。
- アメックスのトラベルポータルサイト。 未検証ですが、さまざまな結果が報告されています。 念のため運賃規則を確認すること。
- アップサイド。
- アメリカン・エキスプレス・センチュリオン。 1月20日以降、ほとんどが特別運賃。
- 法人向け旅行代理店。
大きな注意点：アメリカン航空のシステム全体のアップグレードが成功した場合、特別運賃の予約が普通運賃の予約に再分類される場合があるという一貫した報告が複数あります。
どのような場合に特別運賃を予約すべきですか？
さて、どの方法が特別運賃になるかを説明しましたが、これをどのように利用すればよいかを説明しましょう。 一般的に、安い長距離輸送には特別運賃を、高い短距離輸送には普通運賃を利用することになります。 正確な損益分岐点は、運賃クラスとマイルあたりのコストに依存します。
まず、フライトに関するいくつかの重要な事実を知る必要があります。基本運賃、航空会社が課す手数料、運賃予約コード、経路の正確なマイル数（短いフライトに最低500マイルを適用しない）です。 この情報をもとに、フライトのマイルあたりのコストを計算し、弊社の損益分岐点チャートに照らし合わせてください。
運賃コード 5月4日までのフライト
Elite Qualifying
Miles (EQM)
break-jp.偶数CPMElite Qualifying
Dollars (EQD)
break-even cpmAward mileage
break-even cpmFirst (F., F.),A,P) + ビジネス (J) * どちらでも同じ 1マイルあたり30セント 24.6〜30cpm ビジネス（D、R） * ” “ 25 cents per mile 22.3〜25セント ビジネス（I） ” “ 20 cents per mile 経済（Y,H,K) ” “ 20 cents per mile 20 cents per mile Economy (L,M,W.)” “ 20 cents per mile 20 cents per mile” ” 20 cents per mile 20 cents per mile” “L,M,W,V)
” “ 15 セント／マイル 15 セント／マイル Economy (G,N,S,Q.)” “。O) ” “ 1マイルあたり10セント ベーシックエコノミー (B) ” “ 1マイルあたり10セント となります。 5月4日以降にご搭乗の場合。
運賃コード 5月4日以降のフライト
Elite Qualifying
Miles (EQM)
break- （エリート クォリファイング マイル）
（エリート クォリファイング マイル）
（エリート クォリファイング マイル）。偶数CPM Elite Qualifying
Dollars (EQD)
break-even cpmAward mileage
break-even cpmFirst (F.),A）＋ビジネス（J） * どちらでも同じ 1マイルあたり30セント 24.6〜30cpm ビジネス（D、R） * ” “ 25 cents per mile 22.3〜25セント ビジネス（I） ” “ 20 cents per mile プレミアムエコノミー（W.E） 20 cents per mileP) ” “ 1マイルあたり20セント 1マイルあたり20セント エコノミー (Y,H,K) ” “ 1マイルあたり20セント Economy (M.E)” “ 20 cent per mile 20 cents per mile エコノミー(M.)” “ 20 cent per mile 20 cents per mile ” “ 15 cents per mile 15 cents per mile Economy (G,S,N,Q.)” “ 15 cents per mile 15 cents per mile” “
Economy (G,S,N,Q.)” “ L,V)O) ” “ 10 cents per mile Basic Economy (B) ” “ 10 cents per mile 要するに、”10セント/マイル “である。 もし、あなたが検討しているフライトのマイル単価が上記の損益分岐点より低い場合は、Special Fareの方法で予約したい。
これらのチャートについて、いくつか注意すべき点があります。 アメリカン航空は運賃コードを変更し、「国内線ファーストクラス」をビジネスクラスとして分類しました。 国内線では、3クラスのフライト（例：AA 321Tでニューヨークからロサンゼルス）については、このチャートの一番上の行のみを参照することになります。
ファースト/ビジネスクラスについて言えば、ファーストおよびビジネス（D、R、Jコード）フライトの特典収入に範囲があることに気づかれるでしょう。 不思議なことに、エリートステータスが高いほど、特別運賃で得られるマイルは通常運賃に比べ少なくなります。 10,000マイルのフライトで3,000ドルのファーストクラス運賃を利用した場合、どちらの方法でも3,000EQDを獲得することになります。 例えば、数ヶ月前に掲載したニューヨークのJFK空港からオーストラリアのシドニーまでの往復765ドルの運賃を例にとると、特別運賃の場合、エグゼクティブプラチナは27,000アワードマイルを獲得するだけです。
このフライトの予約にはどの方法を使用すべきですか？ 以下は、EQM、EQDおよび特典マイルの計算に必要な、そのスクリーンショットの情報です：
- 基本運賃： $600
＜3495＞航空会社が課す手数料： $0
- 予約コード: O
- フライトマイル。 19,926
対象費用600ドル（基本運賃＋航空会社所定の手数料）を19,926マイルで割ると、1マイルあたりわずか3.01セントとなります。 これは、上図のO運賃の損益分岐点である1マイルあたり10セントを大きく下回っている。 しかし、これが収益に与える影響を見てみましょう。
そのとおり、このフライトを特別運賃の方法で予約すると、合計765ドルのフライトで1,993EQDを獲得できます。
しかし、この計算には裏表があります。 TPG自身、最近マイアミ（MIA）からニューヨークのJFKまで行く必要がありました。 片道のビジネスクラスフライトに必要な天文学的なアメリカン航空特典マイルを支払う代わりに、彼はアメリカン・エクスプレス・センチュリオン・コンシェルジュを通じてフライトを予約しました。 彼は片道フライトに556ドルを支払いました。これは高額ですが、27,800メンバーシップ・リワード・ポイントで支払うことができます。 つまり、この購入が普通運賃として計上された場合、彼は約500EQDと約5,500特典マイルを手にすることになります。
このフライトは「I」運賃コードとして、特別運賃表に基づき、フライトマイルあたりわずか20%のEQDと100%の特典マイル（120%のエリートボーナス前）を獲得することができました。 このフライトは1,090マイルでしたので、通常運賃で獲得できる500EQDに対し、218EQDを獲得するに留まりました。
Bottom Line
特典マイルやエリート資格ドル（EQD）が不足しないように、フライトマイルあたりの支払い額、運賃予約コード、どの予約サービスが特別運賃とみなされるかに注意することが非常に重要です。
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