中古車を買うとき、あなたが支払うことになる価格に貢献することができるいくつかの要因があります：車の種類とブランド、モデル年、摩耗、および走行距離。 一般的には、年式が古く、走行距離の多い車ほど、価格が安くなると言われています。 しかし、あるトラックはそうではないようです。 トヨタ・タコマである。
Jalopnik のライターである Tom McParland は、最近、東海岸と西海岸で個人向けの2台の中古トラックを探した際に、中古タコマの市場が驚くほど熾烈で高価であることを発見しました。
中古タコマを探す中で、McParland は、いくつかのケースでは、古い車両の価格が、同様のメーカーやモデルの他の中古車よりも新しいタコマ トラックのコストに近くなっていることを発見したと書いています。
例えば、McParland氏が見つけた中古タコマトラックの1台は、数年前のもので、何万マイルも走行した中古品であるにもかかわらず、実際には新品のタコマよりも高価でした。
3万8000マイルの2013タコマは3万ドルでしたが、新しい2017モデル-MSRPから2725ドルのオファーで、28775ドルで表示されていました。
しかしなぜでしょうか？ タコマのトラックは市場で最高なのでしょうか？ 人々はちょうど低価格でそれらを販売するためにそれらをあまりにも愛していますか？
我々は、中古タコマトラックはprice.5126>

Reputation For Reliability

私たちは、より良い中古トヨタタコマトラックの競争市場を理解するための我々の探求で消費者レポートの我々の信頼できる同僚になった,
「タコマには信頼性について多大な評判を、ニッククルシェウスキ、CR用シニアマルチメディアコンテンツ編集者は、Consumeristに指示します。 “車の世界では、冗談はゾンビの黙示録の後に生き残るために唯一のものはゴキブリとTacomasになるということです。”
確かに、タコマのための消費者レポートの評価を見てみると、小さな、コンパクトなピックアップトラックは、テスターと顧客の間で強い信頼性の長い歴史を持っていることを示している。
2013タコマは信頼性の5アウトオブ5、モデルが過去に行っている方法を得点化する評価をしています。 2014年と2015年の後続モデルも信頼性で5アウト-オブ-5を獲得しました。

スコアの低下

車両の信頼性に高いスコアリングは、つい最近まで、よく信頼性の高い、でした。 2016年に、トヨタは10年間で初めてトラックを再設計し、車両のスコアは、CR ratings.
実際には、2016タコマは信頼性の5分の1のわずか1得点。
所有者によって報告されたように、新しいモデルの問題領域は、風の騒音、ドアパネルのきしみやガタガタ、スリップ伝送、および他の迷惑の問題が含まれていました。
CRは、自動車メーカーが設計のバグを解決しなければならないため、新しく設計し直したモデルの初年度にトラブルが発生することは前代未聞ではないと指摘している。
しかし、生産年のほとんどで問題がほとんどないタコマは本当に珍しい。
結果として、評価の低下は、より信頼できると見られている古いモデルのタコマの価値の上昇に貢献するかもしれない。

Fewer Options

タコマの中古市場が活況を呈する可能性があるもうひとつの理由は、市場にある小型コンパクトトラックに関して選択肢が少ないことと関係がある。
クロスオーバーや中型SUVはたくさんあるようだが、トラックは必ずしも同じとは限らないのだ。
新モデルで24,000ドルから42,000ドルの間で小売されているタコマは、実用的なワークホースであり続けるコンパクトトラックとしてCRによって記述されています。
「その多様なラインナップで、タコマは贅沢を装うものに、削ぎ落としたワークトラックまで何でもなることができます」と、2017モデルの概要でCRは記しています。
中古タコマの類似モデルには日産フロンティアとホンダリッジラインが含まれるでしょう。 3つのモデルを比較すると、リッジラインは総合満足度でより高いスコアを獲得したが、その車はより高価で、ボディスタイルのオプションが少なかった。
今日、タコマはシボレー・コロラド、GMCキャニオン、ホンダ・リッジラインに匹敵する。

Recalls &Upkeep

JalopnikのMcParlandは、13万マイルの2006年タコマが12000ドルでリストされ、ちょうど85000マイルの新しい日産フロンティアよりも大幅に多く見つけましたが、中古タコマで時間をさかのぼりすぎると、問題も引き起こすかもしれません
Kurczewskiは信頼性は車をそこまで得るだけできると指摘している。 昨年、トヨタは、タコマ、セコイア、タンドラのトラックの所有者が起こしたフレーム錆訴訟を解決するために、150万台のタコマのフレームを交換するために34億ドルを支払うことに同意しました。
この和解に基づき、トヨタは2005年から2010年のモデルのタコマ、2007年から2008年のモデルのタンドラ、2005年から2008年のモデルのセコイアのフレームを検査し交換することになっています。 和解では、各交換に約15,000ドルかかると見積もっています。
「私たちはお客様に素晴らしい所有体験をしていただきたいので、お客様に利益をもたらす方法でこの訴訟を解決し、私たちの車の品質と信頼性を支持していることを示すことができてうれしく思います」と、トヨタの担当者は当時述べていました。
それ以来、自動車メーカーは、制御不能と予期しない失速に関連するタコマの少なくとも2つのリコールを発行しました。
さらに、McParlandは、車をモデル状態に保つためのコストを調べることによって、中古タコマの探求を続けました。 2003 年の V6 エンジン搭載のタコマ 4×4 を 3,000 ドルで購入した後、McParland は、修理や維持にさらに 2,000 ドル近くを費やしたと報告しています。
「中古の購入者は、無敵のトラックを手に入れていると信じているかもしれないが、この固定観念は当然だと考えてはいけない」と、McParland は記しています。 “トヨタタコマはまだ摩耗することができ、たまにいくつかの注意を必要とするマシンです。”

編集者注：この記事はもともとConsumerist.

に掲載されたものです。