Il video di Benjamin Beytekin, mostra le fresatrici a freddo Wirtgen W 250 al lavoro in Germania sulla B 14 – Abfräsen, Waiblingen-Nord.

Fresatura del manto stradale

Chiamata anche pianificazione a freddo o fresatura e profilatura dell’asfalto, comporta la rimozione di parte della superficie asfaltata esistente con spessore sufficiente per creare una pavimentazione liscia o la rimozione a tutto campo della superficie stradale e dei corsi sottostanti.

Riciclaggio

Il più grande vantaggio della fresatura di una strada! Questo è ampiamente utilizzato per la riabilitazione della pavimentazione in tutto il mondo. La pavimentazione fresata viene rimossa dal sito, messa in un frantumatore e riciclata come aggregato per la nuova pavimentazione.

Reclaimed Asphalt Pavement (RAP)

Ha sostanziali benefici finanziari, risparmiando non solo sui costi associati all’estrazione e al trasporto di nuovi aggregati, ma anche nel tempo, poiché la fresatura della pavimentazione è un processo veloce che lascia una base piatta.

La fresatura può essere utilizzata per:

• Rimuovere i difetti dalla superficie per lasciare una superficie piana e liscia
• Rimuovere l’aggregato che si è separato dallo strato di binder (Ravelling)
• Rimuovere i tratti in cui il bitume è arrivato alla (Bleeding)
• Rimuovere i punti bassi o la traccia delle ruote nella strada (Rutting)
• Rimuovere gli effetti tipo washboard formatisi lungo la larghezza della strada (Shoving)
• Rimuovere i difetti della superficie stradale irregolare come gonfiori, dossi o depressioni
• Rimuovere i danni causati da incidenti automobilistici, incendi o fuoriuscite di sostanze chimiche
• Rimuovere il materiale esistente per consentire la corretta installazione delle strutture stradali, tra cui cordoli, rivelatori, tombini e guardrail / barriere
• Rimuovere il materiale esistente sotto strutture come i ponti dove l’altezza deve essere mantenuta.
• Rivestimento della carreggiata per creare la curvatura o la pendenza necessaria per mantenere il corretto drenaggio della carreggiata
• Formazione di tabelle di velocità e strisce rumorose utilizzate per rallentare il traffico

Definizioni

La Asphalt Recycling and Reclaiming Association (ARRA) ha creato definizioni standard per la fresatura a freddo che la Federal Highway Administration statunitense ha riconosciuto. Queste sono:

• Classe I Fresatura per rimuovere le irregolarità della superficie
• Classe II Fresatura a profondità uniforme come indicato nei piani e nelle specifiche
• Classe III Come la classe II con l’aggiunta della pendenza trasversale
• Classe IV Fresatura alla base o al sottofondo (piena
• Classe V Fresatura a diverse profondità in diversi punti

Fresatrici per asfalto

Le grandi fresatrici o pialle a freddo hanno un grande tamburo rotante usato per macinare e rimuovere la pavimentazione esistente in asfalto.

Il tamburo da taglio ha dei denti in metallo duro rimovibili che entrano a spirale dai bordi per spingere il materiale sciolto al centro e portarlo via con un nastro trasportatore in un camion in attesa. I denti vengono sostituiti quando si consumano, il che può richiedere ore o giorni a seconda dell’abrasività dell’aggregato nella pavimentazione esistente. Gli arredi stradali come i pozzetti di ferro danneggiano i denti.

La spaziatura dei denti intorno al rullo determina la finitura della superficie fresata con rulli di microfresatura che danno la migliore finitura con una spaziatura molto più stretta.

Le moderne attrezzature di fresatura usano computer e sensori all’avanguardia come i laser per controllare la profondità, la pendenza e il profilo della superficie fresata con una precisione di +/- 5 mm o meno.