da: Daniel S. Chamberlain, Attorney
MegaBus, un vettore regionale di autobus passeggeri con sede a Chicago, si è schiantato questa mattina a sud di Indianapolis. Sono stati riportati numerosi feriti gravi. MegaBus opera come sei entità separate sparse negli Stati Uniti, ma vanta anche una presenza internazionale in Canada ed Europa. L’affiliata con sede a Chicago gestisce 42 behemoth bus a due piani che salgono a più di 13 piedi in aria, con una capacità di passeggeri di 81 persone.
In qualsiasi momento, le statistiche federali sulla sicurezza dei trasporti rivelano che MegaBus Chicago impiega 140 autisti molti dei quali sono stati considerati fuori servizio, il che significa che non sono qualificati per guidare gli autobus a due piani. La parte preoccupante è che la media nazionale per gli autisti rimossi dal sedile dell’operatore è del 5,5%, il che significa che MegaBus ha apparentemente fatto un cattivo lavoro nello screening, nell’assunzione, nella formazione e nel monitoraggio dei suoi autisti. I rapporti mostrano che alcuni autisti affiliati MegaBus sono stati messi fuori servizio per aver presumibilmente utilizzato il veicolo in stato di ebbrezza e trasportando passeggeri.
Gli incidenti pericolosi e mortali non sono una novità per il marchio MegaBus con più incidenti segnalati, tra cui almeno una morte e lesioni gravi.
La Federal Motor Carrier Safety Administration richiede un minimo di $ 5.000.000,00 di copertura assicurativa per gli autobus che trasportano più di 15 passeggeri. Poiché MegaBus trasporta fino a 81 passeggeri sui suoi autobus a due piani, questo sarebbe un pagamento pro capite di 61.728,39 dollari per ogni passeggero ferito o ucciso nell’incidente. MegaBus ha effettivamente acquistato un ulteriore milione di dollari di copertura assicurativa che porterebbe il pagamento massimo a 74.074,07 dollari per ogni passeggero ugualmente ferito.
Mentre MegaBus si presenta come “sicuro, conveniente, a basso costo”, vale la pena il rischio di guidare un veicolo così grande che apparentemente è caduto mentre il conducente stava cercando di evitare un’altra auto sulla statale? Ci si deve chiedere se un autobus a due piani di questo tipo è sicuro a velocità autostradale e potenzialmente carichi pesanti sul secondo livello dell’autobus, oltre alla formazione critica del conducente, lo screening e il controllo. Se voi o una persona cara siete stati feriti in un incidente di autobus, contattateci. Ho aiutato molti clienti e famiglie con gravi richieste di risarcimento per lesioni personali e posso fornirvi una valutazione del caso senza impegno.