Codici di errore del solenoide del cambio della trasmissione automatica
Le spie di errore della trasmissione automatica possono essere indipendenti o possono essere condivise con la spia del motore. Alcuni veicoli hanno una spia OD (overdrive) che può lampeggiare. Quando la luce è accesa, significa che il computer ha rilevato un problema e ha impostato un codice diagnostico di guasto, che può essere letto utilizzando uno strumento di scansione diagnostica. I codici diagnostici di guasto possono essere impostati in 1 di 3 modi. Il primo è un codice persistente che avvisa l’operatore con la spia luminosa e può anche impostare la trasmissione su fail-safe se si tratta di un codice di trasmissione. Questo codice rimane impostato, anche se il veicolo viene spento e riavviato. Il secondo è simile al primo ma viene resettato se il veicolo viene riavviato. Una cronologia del codice è conservata nell’ECM su alcuni veicoli. Noi usiamo il termine generico TCM, ma alcuni usano ECM, Computer, Controller, ecc. Infine, alcuni codici non illuminano la spia e sono spesso resettati quando si riavvia l’auto. Quando si porta un’auto o un camion in un negozio a causa di una spia persistente o intermittente del codice di errore di servizio del cambio automatico, si dovrebbe considerare di chiamare in anticipo e poi tenere il veicolo in funzione nel negozio fino a quando non viene controllato dal meccanico. Questo eviterà di correre il rischio di resettare il codice e causare difficoltà nella diagnosi.
Ci sono diverse categorie di codici di errore del cambio automatico. Alcuni sono concisi e possono generare una diagnosi immediata e precisa; altri possono essere vaghi o completamente fuorvianti. Qualsiasi codice di guasto può essere classificato principalmente come un guasto di circuito o non uno. Quelli che non lo sono possono essere ulteriormente classificati come errori di rapporto di marcia o codici di errore di cambio/prestazione.
Codici di errore del circuito elettrico
I codici di errore del circuito elettrico sono impostati quando un processore di controllo della trasmissione all’interno del TCM o ECM identifica una caduta di tensione attraverso un circuito che è determinato per essere fuori dalla gamma accettabile. Questo di solito indica un’apertura o un corto circuito in un componente elettrico specifico o nel cablaggio associato che completa il circuito. I codici dei circuiti di solito identificano il componente interessato per nome, rendendo la diagnosi più facile. I solenoidi del cambio automatico, i sensori di velocità e i sensori di posizione della leva del cambio possono essere interessati. I cattivi collegamenti del cablaggio e la messa a terra impropria del corpo sono occasionalmente i colpevoli, e in alcuni rari casi, il problema elettrico può trovarsi all’interno del modulo di controllo del cambio automatico stesso. Se un codice di guasto elettrico viene impostato subito dopo importanti interventi meccanici o di carrozzeria, è meno probabile che si tratti di un componente elettronico interno del cambio automatico, quindi si dovrebbero controllare prima altre aree.
Sensori di velocità di ingresso e uscita del veicolo e della trasmissione
I RPM di motore, trasmissione e asse motore sono costantemente monitorati dai moduli di controllo tramite sensori di velocità. I sensori di velocità sono generalmente composti da una bobina di filo sottile, con centinaia di avvolgimenti avvolti intorno a un nucleo metallico o magnetico, fissati in un alloggiamento di plastica. La bobina reagisce ai cambiamenti di reattanza induttiva quando i denti metallici situati sulle parti del motore e della trasmissione che girano passano davanti ad essa. Mentre i sensori di velocità non hanno parti in movimento, comunemente falliscono a causa di metodi di fabbricazione scadenti. Un sensore di velocità difettoso di solito produce un errore di circuito, ma può anche creare un errore di rapporto di trasmissione automatica, specialmente se è contaminato da particelle metalliche che si attaccano al nucleo metallico o magnetico del sensore.
Codici di errore di rapporto di trasmissione
Un codice di errore di rapporto di trasmissione automatica può anche essere causato da componenti scivolosi o rotti all’interno della trasmissione. Questi codici sono generati quando il rapporto tra le velocità di ingresso e di uscita della trasmissione non corrisponde alla marcia attualmente comandata. I codici di errore del rapporto di trasmissione di solito identificano l’ingranaggio specifico che non funziona bene e possono essere accompagnati da codici di errore di prestazione del solenoide del cambio automatico. I codici di prestazione sono impostati quando il computer invia un comando, come un cambio 2-3, ma la trasmissione non risponde correttamente. Qualsiasi codice del solenoide che non è un errore di circuito è probabile che sia un errore di prestazione o di malfunzionamento.
Solenoidi di trasmissione elettronica
Un solenoide di trasmissione è un dispositivo elettromeccanico che controlla il flusso del fluido di trasmissione attraverso i circuiti idraulici all’interno della trasmissione. Con questa conoscenza, la maggior parte suppone che un errore di prestazione significa che c’è un problema con il funzionamento meccanico del solenoide, ma molto spesso questo non è il caso. Problemi con qualsiasi componente della trasmissione che influisce negativamente sull’attuazione di un pacco frizione o di una banda possono restituire un codice di prestazione del solenoide, compresi il corpo della valvola, gli anelli di tenuta, la pompa e le guarnizioni in gomma. Per questo motivo, i codici di prestazione del solenoide non dovrebbero essere presi al valore nominale. Lo strumento migliore per diagnosticare i codici dei solenoidi è la conoscenza e l’esperienza. Un tecnico della trasmissione esperto sa quali solenoidi falliscono spesso e quali raramente. Se il solenoide ha un alto tasso di guasto, allora il denaro che verrebbe speso per un ulteriore tempo di diagnostica dovrebbe invece essere applicato al costo della sostituzione del solenoide. Se il solenoide ha un basso tasso di guasto, allora probabilmente si dovrebbe spendere più tempo per cercare altre cause del problema.