L’area della baia di San Francisco è sede di alcune delle aziende di maggior valore in tutto il mondo, così come una serie di popolari attrazioni turistiche che creano una forte domanda tutto l’anno da parte dei viaggiatori d’affari e di piacere. Con due aeroporti principali situati sui lati opposti della baia, i viaggiatori hanno una scelta importante da fare tra l’aeroporto internazionale di San Francisco (SFO) e l’aeroporto internazionale di Oakland (OAK). Oggi daremo un’occhiata ai pro e ai contro di ciascuno.
Distanza dal centro &Opzioni di trasporto
Nelle puntate precedenti che confrontavano gli aeroporti all’interno di una grande città – come Chicago, Washington D.C. e Londra – abbiamo scelto un singolo punto di riferimento nel centro della città per misurare i tempi di transito per ogni aeroporto. Questo è un po’ più difficile da fare qui, dato che Oakland e San Francisco sono due città distinte. Mentre c’è un sacco di crossover tra di loro, è ingiusto per qualcuno che vive a San Francisco propriamente detto scegliere quale aeroporto utilizzare in base alla sua distanza da Berkeley.
Ancora, abbiamo bisogno di un modo per confrontare e contrastare, quindi per lo scopo di questo post useremo Fisherman’s Wharf come nostra destinazione. Anche se non è il centro geografico di entrambe le città, è una popolare attrazione turistica vicina al distretto finanziario di San Francisco e al Golden Gate Bridge.
| Andare in centro | San Francisco (SFO) | Oakland (OAK) |
| Distanza (in auto) | 16 miglia | 21 miglia |
| Tempo (in auto) | 30-45 minuti | 45-50 minuti |
| Costo medio Uber | $35 | $45 |
| Trasporto pubblico | BART linea gialla a F (1 ora 15 minuti) | BART linea beige a Blue-Sun to yellow to F (1 hour 15 minutes) |
L’aeroporto di Oakland è solo un po’ più lontano in macchina a 21 miglia vs. 16 per SFO, e ci si può aspettare che attraversare il ponte richieda un po’ di tempo a seconda dell’ora del giorno in cui si viaggia.
A parte questo, i due aeroporti sono abbastanza simili. Un extra di 10 minuti in macchina o 10 dollari sul conto di Uber potrebbe non essere un grosso problema se significa scegliere un volo più economico o evitare la congestione in uno degli aeroporti più trafficati del mondo.
Quando si tratta di trasporto pubblico i due aeroporti sono quasi identici sia in termini di costo che di tempo di transito, anche se arrivare da Oakland a Fisherman’s Wharf richiede di cambiare treno tre volte, che alcuni potrebbero trovare scomodo.
Le compagnie aeree e le opzioni di volo
Il confronto tra SFO e Oakland è più simile a quello tra Chicago O’Hare e Chicago Midway, dove si ha un grande aeroporto internazionale contrapposto a uno per lo più nazionale con una grande presenza di Southwest.
SFO è un importante hub per United Airlines, con quasi 300 voli giornalieri in tutto il Nord America e 30 destinazioni internazionali. Questi includono voli a lunghissimo raggio per Auckland (AKL), Sydney (SYD), Melbourne (MEL), Singapore (SIN) e Nuova Delhi (DEL), così come altre destinazioni come Hong Kong (HKG), Taipei (TPE), Shanghai (PVG), Beijing (PEK), Seoul (ICN), Tokyo (NRT e HND) e Osaka (KIX).
Questa non vuole assolutamente essere una lista esaustiva, ma le seguenti compagnie aeree internazionali sono solo una frazione del grande contingente che vola a SFO:
- Air New Zealand vola a Auckland (AKL) ogni giorno con un 777-300ER
- ANA vola a Tokyo Narita (NRT) ogni giorno con un 777-300ER
- Qantas vola ogni giorno a Sydney (SYD) e 4 volte alla settimana a Melbourne (MEL) con un 787-9
- JAL vola ogni giorno a Tokyo Haneda (HND) con un 777-300ER
- Cathay Pacific vola a Hong Kong (HKG) 3 volte al giorno, due volte con un 777-300ER e una volta con un A350-900
- EVA Air vola a Taipei (TPE) 3 volte al giorno con un 777-300ER
- Turkish Airlines vola a Istanbul (IST) ogni giorno con un 777-300ER
- Lufthansa vola a Francoforte (FRA) ogni giorno con un A340-600 e a Monaco (MUC) ogni giorno con un A380
- British Airways vola a Londra (LHR) due volte al giorno con un mix di 777, 747 e A380
- Emirates vola a Dubai (DXB) ogni giorno con un A380
- El Al vola a Tel Aviv (TLV) 3 volte alla settimana con un 787-9
- Singapore Airlines vola a Singapore (SIN) ogni giorno con un A350-900 e a Hong Kong (HKG) ogni giorno con un 777-300ER
Oltre a offrire una connettività incredibile per l’Europa e il Medio Oriente, San Francisco è un gateway per i viaggi in Asia e nel Sud del Pacifico, con oltre una dozzina di voli giornalieri per la Cina, Hong Kong e Taiwan.
Mentre Oakland è tecnicamente presentato come un aeroporto internazionale, quasi tutti i suoi voli sono nazionali e certamente non offre alcun servizio a lungo raggio. Troverete voli transcontinentali per la East Coast, ma le rotte più lunghe volate da Oakland arrivano a circa cinque ore. Una rapida occhiata al tabellone delle partenze in un giorno a caso mostra che più della metà dei voli da Oakland sono operati da Southwest. Troverai anche una presenza minore di Alaska Airlines, Spirit e JetBlue, e alcuni voli dei vettori tradizionali Delta e American per le rispettive città di Salt Lake City (SLC) e Phoenix (PHX).
Airport Amenities and Perks
Dato il numero di voli a lungo raggio in partenza da SFO e la grande quantità di viaggi d’affari, non dovrebbe essere una sorpresa che ci siano molte lounge premium a terra. I due più notevoli sarebbero la lounge Polaris multilivello di United e la lounge Centurion di Amex (che è spesso uno dei luoghi più affollati nella rete Centurion).
Per i passeggeri che non soddisfano i severi requisiti di ingresso per la lounge Polaris, United ha anche una serie di United Club sparsi per l’aeroporto.
Altra lettura: La guida definitiva per l’accesso allo United Club
Inoltre, le seguenti compagnie aeree internazionali hanno tutte delle outstations lounge a SFO:
- The Emirates Lounge
- British Airways Lounge
- China Airlines Dynasty Lounge
- Cathay Pacific First and Business Class Lounge
- Virgin Atlantic Clubhouse
- Air France-KLM Lounge
- Japan Airlines Sakura Lounge
Puoi accedere alla lounge Air France-KLM con un’iscrizione Priority Pass, oppure, a seconda di chi ha emesso la sua tessera, può avere diritto a un credito di 28 dollari per mangiare alla Clubhouse dei San Francisco Giants o allo Yankee Pier nel terminal 3.
Oakland, in confronto, non ha sale Priority Pass e solo una sala in tutto l’aeroporto. La sala Escape si trova airside nel terminal 1, e si può acquistare un pass attraverso LoungeBuddy per $44. Questo sarebbe un ottimo modo per utilizzare il credito annuale di $100 LoungeBuddy che viene fornito con l’American Express ® Green Card (che ha una tassa annuale di $150. Vedere tariffe & tasse), in un aeroporto dove non ci sono davvero altre opzioni.
Le informazioni per la Amex Green Card sono state raccolte in modo indipendente da The Points Guy. I dettagli della carta in questa pagina non sono stati rivisti o forniti dall’emittente della carta.
Non è sorprendente vedere le opzioni molto più limitate a Oakland, quando si considera il fatto che molti dei voli da questo aeroporto sono brevi salti intorno alla West Coast e che i vettori principali sono compagnie aeree senza fronzoli come Southwest e Spirit.
Bottom Line
Separati da poche miglia di acqua, Oakland e SFO servono scopi molto diversi. Uno offre voli a lungo raggio per quasi tutte le destinazioni immaginabili, con servizi di lusso da abbinare, mentre l’altro funziona principalmente come un aeroporto nazionale per voli più brevi con una presenza Southwest molto pesante. Come tale, per la maggior parte delle persone la decisione se volare fuori da Oakland o SFO sarà principalmente impostata da quale compagnia aerea scelgono di volare e dove stanno viaggiando.
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