Il “Chevy Shake” è l’ultima causa collettiva intentata contro General Motors. Essa sostiene che alcuni veicoli GM subiscono gravi vibrazioni a causa di alberi di trasmissione in alluminio difettosi utilizzati dalla casa automobilistica. Si sostiene anche che GM era a conoscenza del problema e non è riuscita a informare adeguatamente i consumatori. Quali modelli GM fanno parte della causa collettiva “Chevy Shake”? Quali problemi hanno i consumatori come risultato? Cosa ha fatto GM per risolvere i problemi?
Cos’è il “Chevy Shake?”
Pensando di comprare un camion GM? Potresti voler leggere prima il “Chevy Shake”: https://t.co/I4gBme0McM pic.twitter.com/LFxmo0zhcd
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Secondo Top Class Actions, la principale class-action incentrata sul “Chevy Shake” sostiene che oltre una dozzina di veicoli GM hanno trasmissioni difettose che scuotono quando il conducente cambia marcia. La causa include tutti i consumatori degli Stati Uniti a parte quelli della Florida.
Secondo AutoBodyNews.com, i consumatori in Florida non sono inclusi nella causa principale perché una simile causa separata (Weiss contro General Motors) non è stata concessa la certificazione di class-action a livello nazionale.
I veicoli GM in questione sono stati prodotti tra gli anni 2015 e 2018. Il 2016-2019 Cadillac ATS, ATS-V, CTS, CT6 e CTS-V; 2016-2019 Chevrolet Camaro; 2017-2019 Chevy Colorado; 2015-2019 Chevy Corvette; 2015-2019 Cadillac Escalade e Escalade ESV; 2015-2019 Chevy Silverado; 2017-2019 GMC Canyon; e il 2015-2019 GMC Sierra, Yukon e Yukon XL e Yukon Denali XL.
Secondo la causa, ognuno dei veicoli nominati ha una delle due trasmissioni automatiche a otto velocità prodotte da GM – il GM 8L90 o il GM 8L45. Prosegue dicendo che mentre i veicoli sono in uso, se il conducente accelera o decelera, il veicolo si ferma poi.
Si “scuote, trema, scatti, clunks, o ‘hard shifts'” quando la trasmissione cambia da una marcia all’altra secondo Top Class Actions. L’agitazione può anche verificarsi, secondo la tuta, quando i veicoli accelerano in una singola marcia e non solo quando si effettua il passaggio da una marcia all’altra.
Il difetto, secondo diversi rapporti, rende i veicoli scomodi da guidare. Lo scuotimento può essere abbastanza forte da indurre il conducente a credere che il veicolo sia stato colpito. L’inizio potrebbe essere sufficiente per spaventare il conducente a perdere il controllo del veicolo e schiantarsi.
Conseguenze per i consumatori
GM affronta una possibile causa collettiva sulla trasmissione a 8 velocità: https://t.co/9PrrrlbVAZ pic.twitter.com/BLMqFQSUpp
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Nella class-action, un consumatore ha acquistato uno dei veicoli interessati. Ha detto che la trasmissione è passata dalla retromarcia alla guida con tanta forza che ha quasi attraversato la porta del suo garage. Mentre il potenziale di lesioni è chiaro, la trasmissione difettosa causa anche “lesioni finanziarie” ai consumatori che non sono stati avvisati che i veicoli erano difettosi.
La causa sostiene che il difetto “Chevy Shake” può causare il fallimento prematuro della trasmissione. Ciò che causa i sobbalzi e lo scuotimento sono problemi con il convertitore di coppia, la trasmissione, o entrambi. All’interno il problema crea un attrito eccessivo attraverso gli ingranaggi, i sistemi idraulici e le superfici.
Come risultato, il sistema non funziona come dovrebbe. Trucioli di metallo da quell’attrito sono distribuiti attraverso la trasmissione. Nel corso del tempo, secondo la causa, i trucioli di metallo causano ogni sorta di problemi all’interno della trasmissione. Molti dei componenti finiscono per essere danneggiati e richiedono la sostituzione.
Chi ha acquistato i veicoli interessati sostiene che GM è consapevole del problema ma non li ha avvisati. Le trasmissioni difettose e la mancanza di azione della casa automobilistica hanno causato ai consumatori migliaia di dollari. Se avessero saputo dei problemi, probabilmente non avrebbero comprato i veicoli. Se lo avessero fatto, non avrebbero pagato la stessa somma.
GM ha affrontato questo problema?
La class-action sostiene che invece di far sapere ai loro consumatori del problema e dei pericoli che presenta, stanno seppellendo le informazioni per poter continuare a noleggiare e vendere i veicoli.
I consumatori sottolineano che GM ha emesso 13 “bollettini di servizio tecnico” relativi al problema della trasmissione dal 2015. L’intenzione dei bollettini è quella di far sapere alle concessionarie dei problemi e offrire consigli su come il problema dovrebbe essere affrontato.
I querelanti nella class-action dicono che GM non sta attuando soluzioni, e presumibilmente si rifiutano di richiamare i veicoli. Non stanno compensando i consumatori colpiti che hanno dovuto pagare per costose riparazioni.
Un proprietario di una Chevy Silverado 1500 del 2017 ha sperimentato il “Chevy Shake” a circa 25.000 miglia. Il querelante ha spiegato che le vibrazioni hanno causato la console centrale a scuotere così violentemente da un lato all’altro che qualsiasi bevanda nel portabicchieri sarebbe fuoriuscita.
Un altro ha detto che ha pagato oltre 1.400 dollari per riparare il suo camion colpito, ma la scossa continua a tormentarlo. La sua concessionaria le ha detto che il tremolio e le vibrazioni sono normali e non dovrebbero richiedere riparazioni.
Secondo la causa, i proprietari interessati che hanno sostituito gli alberi di trasmissione in alluminio difettosi con versioni in acciaio personalizzato hanno cessato di avere ulteriori problemi.