“Pescaggio” è il numero di piedi dalla linea di galleggiamento al punto più basso della chiglia di una nave da crociera; la profondità dell’acqua che una nave disegna; quanto bassa è la nave in acqua. Il termine “air draft” è il numero di piedi dalla linea di galleggiamento al punto più alto sulla nave da crociera.
Il termine nautico draft è la grafia degli Stati Uniti; draught è la grafia britannica. È interessante notare che i due termini draft (USA) e draught (UK) sono usati per descrivere la birra e hanno anche le stesse differenze ortografiche nei due paesi.
Perché il draft è importante
La ragione principale del draft della nave da crociera è molto importante per il capitano (e tutto il suo equipaggio e i passeggeri) è che la nave non galleggerà in qualsiasi acqua meno profonda del draft. Per esempio, una nave con un pescaggio di 25 piedi colpirebbe il fondo se l’acqua è profonda anche solo 24,99 piedi.
Il pescaggio della nave è determinato al momento della sua costruzione. Più ponti (o air draft) la nave ha sopra l’acqua, più profondo deve essere il pescaggio della nave. Gli architetti navali devono essere sicuri che il rapporto tra il pescaggio della nave sotto la linea di galleggiamento e il pescaggio sopra la linea di galleggiamento sia entro limiti accettabili. Un progettista navale non vuole che la sua nave sia così “pesante” da potersi rovesciare. Oltre ad avere un pescaggio maggiore, i progettisti di queste grandi navi da crociera rendono le navi alte con molti ponti sopra l’acqua più larghe per stabilizzarle per una guida più fluida. Le moderne navi da crociera usano anche stabilizzatori per rendere la nave più liscia in caso di mare mosso. Questi stabilizzatori sono come ali estese sotto l’acqua, rendendo la nave “più larga”.
Tipi di navi
Siccome le grandi navi hanno un pescaggio più profondo, non possono entrare in porti poco profondi come le piccole navi da crociera. Tuttavia, le navi più grandi con un pescaggio più profondo di solito gestiscono meglio il mare in tempesta, poiché più parte della nave è sott’acqua e non va su e giù così tanto. Quindi, gli ospiti a bordo hanno un viaggio più tranquillo. Le navi fluviali hanno un pescaggio molto basso, ma possono ancora toccare il fondo poiché i canali fluviali cambiano frequentemente.
I classici transatlantici, progettati per il trasporto tra Europa e Nord America, avevano pescaggi più profondi poiché le navi non cercavano di navigare nelle acque poco profonde dei Caraibi. Per esempio, l’originale transatlantico Queen Mary, che fu costruito nel 1936, aveva un pescaggio di quasi 40 piedi e un air draft di 181 piedi. Era larga 118 piedi e aveva una stazza lorda di 81.000 TSL. L’Oasis of the Seas, una delle navi da crociera più grandi del mondo, ha un pescaggio di 30 piedi, un pescaggio aereo di 213 piedi sopra l’acqua, è larga 208 piedi e ha una stazza lorda di 225.000 TSL. Anche se questa nuova nave è più grande e ha più pescaggio, l’Oasis of the Seas ha un pescaggio meno profondo. Per compensare il pescaggio più basso, Oasis è più larga e ha stabilizzatori, che aggiungono più larghezza se necessario in acque agitate.
Alcune persone pensano che le moderne navi da crociera non hanno abbastanza pescaggio e potrebbero capovolgersi se un’onda enorme colpisce durante una tempesta. Anche se le navi affondano, è un evento raro, e non è mai stato provato che il rapporto tra pescaggio dell’aria e pescaggio della nave non sia adeguato e abbia causato il ribaltamento di una nave. Il Titanic ha colpito un iceberg e la Costa Concordia ha colpito una scogliera. Solo in un film di crociera come la Poseidon Adventure una grande nave da crociera si è rovesciata a causa di un’onda.