Il ministro dei trasporti Todd Stone ha fatto marcia indietro da una proposta di BC Ferries che dovrebbe consolidare i suoi due terminali di traghetto di Nanaimo, dopo le obiezioni da B. C. Liberal MLAs su entrambi i lati della rotta.C. MLAs liberali su entrambi i lati del percorso.
Stone ha detto martedì che BC Ferries dovrebbe considerare se ha ancora bisogno di entrambi i terminali dei traghetti a Nanaimo, un’eredità della decisione del governo NDP negli anni ’90 di costruire Duke Point. BC Ferries calcola che le sue corse a Nanaimo hanno costi più alti e meno passeggeri rispetto alla corsa principale Tsawwassen-Swartz Bay che serve Victoria.
Ma mercoledì, Stone ha escluso questa possibilità.
“Ho indicato ieri che mentre non stavamo approvando o sostenendo l’idea, potrebbe essere degna di considerazione”, ha detto Stone per telefono da Regina mercoledì. “Nelle ultime 24 ore, ho avuto alcune conversazioni molto buone con i miei colleghi dell’isola, Don McRae (Comox Valley) e Michelle Stilwell (Parksville-Qualicum), così come il mio segretario parlamentare Jordan Sturdy (West Vancouver-Sea to Sky).
Hanno fatto degli argomenti molto forti ed eloquenti per me che non credono che chiudere uno dei due terminali a Nanaimo sarebbe una buona cosa, non solo per l’economia di Nanaimo, ma potenzialmente per l’economia della metà dell’isola.”
Tuttavia, il completamento della South Fraser Perimeter Road attraverso Delta e le costose ristrutturazioni richieste al terminal dei traghetti di Horseshoe Bay a North Vancouver potrebbero portare ad uno spostamento di parte del traffico dei traghetti dalla terraferma a Nanaimo al terminal di Tsawwassen nei prossimi anni.
BC Ferries ha pubblicato una nuova strategia per le rotte principali che propone di terminare la tratta Horseshoe Bay-Nanaimo e di mettere il traffico sulla rotta Tsawwassen-Duke Point, che ha subito tagli a causa del basso utilizzo.
Stone ha anche escluso il suggerimento di BC Ferries di considerare un traghetto per soli passeggeri dalla Departure Bay nel centro di Nanaimo a Horseshoe Bay.
Horseshoe Bay ha problemi di congestione sia sull’acqua che sulla terraferma, dove i veicoli si allineano lungo l’autostrada prima di impilarsi in un “ponte di trasferimento” a due livelli per salire sulla nave.