Chi non ama MythBusters? Voglio dire, sono ancora perplesso sul fatto di rimanere più asciutto camminando e non correndo sotto la pioggia, ma questi sono generalmente piuttosto divertenti. Così Jamie e Adam hanno recentemente affrontato il traffico di un’intersezione a quattro vie contro una rotatoria. Dovrete controllare il video qui sopra per ottenere il risultato, ma uno è stato il 20% più efficiente dell’altro. Naturalmente, per chiunque sia interessato alla fermata a quattro vie rispetto alla rotatoria e a come funziona effettivamente in una città, molte domande e questioni sono state lasciate in sospeso. Questo MythBusters era purtroppo focalizzato solo sul livello di servizio per gli automobilisti.

Come funzionano le varie intersezioni per i pedoni? Le biciclette? E le collisioni in una rotatoria? Il flusso di traffico potrebbe anche non essere l’argomento principale per le rotatorie. Anche se una rotatoria gestisse le stesse auto o meno, il rallentamento del traffico e l’eliminazione di dozzine di punti di conflitto e il potenziale di collisioni frontali tra veicoli sarebbe un forte argomento a loro favore.

Di recente abbiamo messo insieme una compilation di video che mostrano come navigare in una rotatoria e incluso immagini della rotatoria in arrivo a University City: Nine Videos to Help You Navigate a Roundabout.

Aggiunto grafico per evidenziare l’importanza vitale di rallentare il traffico nei punti di conflitto:

Queste discussioni sulle rotatorie sembrano non finire mai. Gli aneddoti possono essere utili, ma in questo caso, c’è un grande corpo di studi sulla questione. A meno che non si asserisca un qualche tipo di eccezionalismo del guidatore (vedi incompetenza), la prova che le rotatorie sono più sicure delle tradizionali intersezioni segnalate o firmate è schiacciante. L’Institute of Transportation Engineers (ITE), la Federal Highway Administration e molti DOT statali sono d’accordo. Se siete davvero interessati, potete leggere il recente ITE qui. Un’istantanea riguardante la ricerca precedente da tutto il mondo da quel rapporto:

Nel 1992, uno studio prima e dopo è stato condotto nei Paesi Bassi su 181 rotatorie che erano precedentemente intersezioni controllate da stop o segnalate. Hanno trovato che il numero di incidenti in un anno è diminuito in media del 51% e gli incidenti con feriti sono diminuiti in media del quarantaquattro per cento.

Uno studio prima e dopo di 73 rotatorie in Australia, condotto nel 1981, ha mostrato una riduzione del 74% del tasso di incidenti mortali e una riduzione del 32% degli incidenti con danni alle cose.

Nel 1996, sono state studiate 34 rotatorie moderne in Germania. Questo studio ha trovato che il numero di morti e feriti gravi è diminuito da 18 a 2. Il numero di incidenti con gravi danni materiali è diminuito da 24 a 3.

La Francia ha studiato circa 83 rotatorie nell’anno 1986, e ha concluso che la trasformazione di intersezioni regolari in rotatorie ha prodotto benefici significativi per la sicurezza. Mentre gli incidenti mortali si sono ridotti dell’88%, i feriti sono diminuiti di circa il 78%. Un altro studio su 522 rotatorie nell’anno 1988 ha trovato che il 90% di esse non ha avuto alcun incidente con feriti.

In Svizzera, due rotatorie costruite nel 1977 e nel 1980 sono state studiate per 4-8 anni dopo essere state convertite come rotatorie dalle intersezioni convenzionali. I risultati dello studio sono stati che ci sono state riduzioni del 75 per cento degli incidenti totali e del 90 per cento del numero di feriti.

In Svizzera, due rotatorie costruite nel 1977 e nel 1980 sono state studiate per 4-8 anni dopo essere state convertite in rotatorie dagli incroci tradizionali.