Per gran parte della loro esistenza, i modelli Impreza e WRX di Subaru sono stati fratelli estremamente vicini. Ma quei giorni sono finiti. Infatti, la riprogettazione 2017 del primo ha fatto che ora è basato su una piattaforma diversa rispetto al secondo, che è stato aggiornato l’ultima volta nel 2015.
E questo allontanamento familiare è destinato a crescere, poiché Subaru ha già segnalato la sua intenzione di vedere i due modelli beneficiare ciascuno della propria immagine. E sarà ancora più evidente quando la WRX di prossima generazione e la sua versione più appariscente, la WRX STI, saranno lanciate nel 2022.
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Nel frattempo, ci sono ancora alcune somiglianze tra i modelli, come le carte di separazione non sono state formalmente firmate – per così dire. Diamo un’occhiata a queste, così come alle sempre crescenti differenze tra i due, che hanno creato esperienze divergenti per chi li guida.
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Tratti di famiglia
Esteticamente, è ancora facile confondere i modelli, perché a parte il loro formato condiviso, ci sono diverse somiglianze nella fascia, che si tratti dell’altezza dei fari, la dimensione della griglia o gli spazi riservati ai fendinebbia. Tuttavia, le differenze sono abbastanza notevoli che a vista, è chiaro che abbiamo a che fare con due creature diverse con personalità diverse.
E comincia, ovviamente, con la presa d’aria sul cofano della WRX. Completamente funzionale, questo elemento è lì per riempire di ossigeno il motore turbo della WRX. Nella parte posteriore, la grande rivelazione è lo spoiler posteriore su quella versione potenziata.
A bordo, si può vedere l’evoluzione del layout interno dalla precedente generazione Impreza (e WRX) al modello attuale. Una caratteristica che è stata portata avanti, e quindi si trova sia sulla Impreza attuale e WRX, è la parte superiore integrata nel cruscotto, che serve come complemento alla console centrale. Quella console include un piccolo schermo di visualizzazione dati che fornisce al conducente informazioni su una serie di caratteristiche, tra cui il consumo di carburante e la configurazione di trazione integrale.
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I sistemi multimediali, da parte loro, sono gli stessi di prima. Mentre la loro facilità d’uso è innegabile, lo è anche la loro dubbia affidabilità. Durante le mie ultime tre prove di un prodotto Subaru, ho avuto problemi. Una volta, il sistema audio ha deciso di prendersi una pausa di 24 ore. Un’altra volta, il sistema è passato costantemente da una sorgente audio all’altra (FM, Bluetooth, Sirius XM), come se qualche pulsante virtuale fosse bloccato, senza che io abbia premuto o toccato nulla. Il problema si è presentato diverse volte durante la mia settimana di test.
Questo è qualcosa che i potenziali acquirenti dovrebbero tenere a mente. La risposta di Subaru quando ho sollevato il problema? “Ne siamo consapevoli”. Ok, bene. Questo è un inizio.
Le differenze
Sono più numerose, e aumentano di numero ogni anno. Andiamo con la più ovvia, che è la meccanica chiamata ad alimentare le auto. Con la Impreza, si ottiene un motore aspirato 2.0L 4 cilindri con 152 CV e 145 lb-ft di coppia. Un cambio manuale a cinque velocità (sì, esiste ancora), così come una trasmissione a variazione continua (CVT), può essere associato ad esso.
La WRX esiste su un piano leggermente diverso, diciamo. C’è anche un motore 2.0L 4 cilindri sotto il cofano, ma è sovralimentato e fornisce 268 CV e 258 lb-ft di coppia. Un cambio manuale a sei velocità è disponibile, così come un CVT.
La presenza di quest’ultima unità nell’offerta di prodotti WRX è una sciocchezza, naturalmente. Cosa c’è dietro la produzione di un’auto progettata per dare piacere, solo per equipaggiarla con un cambio che è l’equivalente di pensare a verdure marce durante il sesso? Se optate per quest’auto, scegliete il cambio meccanico – per favore!
Per quanto riguarda le prestazioni della WRX, come avrete capito, sono fondamentalmente diverse. Mentre l’Impreza offre ciò che è necessario per gli spostamenti quotidiani, la WRX offre quel piccolo extra per offrire un’unità molto più dinamica. Detto questo, il telaio del modello più grande è molto robusto, e la gestione rimane solida e rassicurante. La seconda ha una sensazione più rigida, senza dubbio. Anche l’adrenalina è presente. In effetti, guidate i due modelli uno dopo l’altro e, rigorosamente per i suoi meriti come macchina di guida, la WRX sarà difficile da resistere.
E la variante più potente, la WRX STI? È un po’ fuori dal cornicione, a mio modesto parere. Non tanto per la sua potenza (310 CV e 290 lb-ft di coppia sono buoni ma non estremi), ma perché costituisce un potenziale sprecato dato strade canadesi e limiti di velocità. Che senso ha avere tra le mani un modello che può sfrecciare da 0-100 km/h in meno di 5 secondi? E questo senza considerare il fatto che gli occupanti vengono così entusiasticamente sbattuti nell’abitacolo che può diventare un vero problema. A meno che tu non abbia 20 anni…
Conclusione
Nonostante le loro somiglianze e il fatto che sono creature fatte dallo stesso produttore (e occupano la stessa nicchia, tipo di veicolo e dimensioni), le differenze tra i modelli Impreza e WRX sono più significative delle somiglianze. Gli indicatori visivi vi dicono che siete in una specie di stessa auto, ma al volante, le personalità dei due modelli sono diametralmente opposte.
Probabilmente tanto quanto i loro acquirenti.
