Honda CMX 250 Rebel

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Il Rebel 250 ha vagato dentro e fuori la gamma Honda per diversi anni. Per il 1996 la Rebel è dentro, e la Honda probabilmente troverà il coraggio di perdonarvi se non l’avete notato mentre sbavavate sulla CBR900RR o sulla Valkyrie.

Sì, la Rebel è tornata per riempire una piccola ma stabile nicchia di mercato per una moto leggera da principianti con una sella bassa. C’è solo un modo per dirlo: Questa moto è stata fatta per persone basse.

Molto basse, in realtà. A un relativamente tozzo 5’6″, il nostro tester più basso era a malapena abbastanza piccolo per stare sulla moto. La sospensione non ha toccato il fondo e i suoi gomiti non hanno toccato le ginocchia, ma sarebbe stato molto più comodo se il manubrio, i pioli e la sella fossero stati più distanti l’uno dall’altro di circa un centimetro.

L’unica caratteristica di dimensioni normali della Rebel è il manubrio. Il manubrio largo e piatto mette le mani molto distanti tra loro. Rende anche il lane-splitting un po’ più difficile di quanto dovrebbe essere: se il manubrio fosse qualche centimetro più stretto questa 250 potrebbe essere la moto da pendolare definitiva. Ma lo stesso timone ti permette di spingere l’anteriore con facilità. La motocicletta è molto frizzante alle basse velocità.

Questa frizionabilità rende la Rebel una guida divertente. Ha più altezza da terra della maggior parte delle cruiser, e il peso leggero rende divertente la guida nei canyon locali. C’è un piacere peccaminoso nello spingere questa piccola moto attraverso una curva con il piolo che macina via.

Per un pilota con qualsiasi esperienza, la mancanza di potenza del bicilindrico raffreddato ad aria sarebbe un problema. Stretti nel modo più stretto possibile, abbiamo visto un valore indicato di 80 mph sul tachimetro. A suo credito, la moto era abbastanza felice di affrontare questo tipo di abuso, e non ha mostrato alcun tratto spaventoso in velocità. Naturalmente, Honda non ha puntato questa moto a piloti esperti, e i novizi troveranno l’output di potenza non intimidatorio.

“Se stai cercando una moto di livello principiante e non riesci a trovare un’altra moto sul mercato che si adatta a te, allora la piccola Honda potrebbe funzionare bene.”

Come ci si potrebbe aspettare, questo 250 è costruito per un prezzo. Sfortunatamente, si vede. La maggior parte della vestibilità e delle finiture della moto è di alto livello. Ma piccoli dettagli, come una spia dell’olio mancante (non importa la mancanza di un tachimetro), pneumatici OEM economici, e un debole faro non alogeno spiccano. Inoltre, la trasmissione era sempre balbettante, e abbiamo avuto problemi a entrare in folle mentre fermato e sperimentato occasionali falsi neutri mentre si muoveva attraverso il cambio.

Tutti i nitpicking a parte, l’unico vero problema è che Honda non ha prezzo questa moto a buon mercato come ci piacerebbe vedere. A $3999, è un centinaio di dollari più di una Yamaha Virago 250, e solo un centinaio di dollari meno della GS500E di Suzuki. Quindi chi vuole una Rebel? Se state cercando una moto per principianti e non riuscite a trovare un’altra moto sul mercato che faccia al caso vostro, allora la piccola Honda potrebbe funzionare bene.