Questo articolo si applica al Ford F-150 (2004-2014).

Come ogni automobile o camion, il Ford F-150 incontra problemi meccanici comuni che un proprietario con informazioni di base può rilevare, riparare o cercare l’aiuto di un esperto se è complesso. Di seguito sono riportati alcuni dei problemi più comuni che si possono affrontare come proprietario di un camion Ford:

Fallimento della bobina di accensione

Il fallimento della bobina di accensione è causato da una distanza eccessiva della candela. Questo aumenta l’usura prematura con conseguente riduzione della durata della bobina e un motore che non funziona correttamente. Il gap eccessivo della candela è dovuto alla normale erosione. L’applicazione di grasso dielettrico sulle candele aumenta la loro longevità assicurando che la guarnizione di gomma non sia consumata e ferma i danni dell’acqua. I proprietari d’auto stagionati consigliano ai novizi di seguire la rimozione delle candele TSB per evitare problemi multipli al motore. Meglio ancora, farle sostituire da un meccanico esperto per evitare problemi meccanici secondari. La sostituzione delle candele può costare da $70 a $250.

Fuga della guarnizione della testa lato passeggero

Una guarnizione della testa lato passeggero che perde olio sul motorino di avviamento può essere causata da una guarnizione della testa mal assemblata, che lascia piccole schegge di metallo sulla testa. I chip compromettono la tenuta della guarnizione della testa causando le perdite. Gli esperti citano come altre cause delle perdite il riempimento eccessivo, il surriscaldamento anche dalla prova del pistone e l’erosione del rivestimento della guarnizione. Le perdite sono rilevate dall’odore di olio bruciato prodotto. La maggior parte dei proprietari di Ford F-150 individuano le perdite quando il veicolo rastrella 160.000 miglia. Le soluzioni di base per la perdita sono l’applicazione del legame JB Weld che costa meno di 100 dollari sulla cucitura che perde dopo la pulizia del lato posteriore della testa o il riavvitamento dei bulloni della testa. Questo è più economico della sostituzione della guarnizione della testa che può costare da 700 a 3.500 dollari.

Espulsione della candela

L’espulsione della candela è causata da candele e teste cilindri mal progettati. Si verifica per lo più su motori a 2 valvole, o su veicoli con più di 100.000 miglia rastrellate. L’espulsione dalla testa del cilindro si traduce in filettature danneggiate nel foro della candela e può causare incendi al motore. Se il veicolo ha la garanzia, la sostituzione della testa del cilindro è consigliata, altrimenti Ford permette l’uso di un inserto di filettatura specifico per riparare la testa. I meccanici sostengono di risolvere i problemi di espulsione con un kit Helicoil da 50 dollari fissato sulle filettature danneggiate con adesivo Loctite. Tuttavia, non è una soluzione a lungo termine poiché i futuri scoppi potrebbero essere peggiori. Sostituire la testa del cilindro è un’opzione più sicura ma costosa che probabilmente vi costerà da 700 a 3.500 dollari.

Fuga della guarnizione della coppa dell’olio del motore

La perdita della guarnizione della coppa dell’olio del motore provoca l’accumulo di olio nel sistema di scarico del Ford F-150. Si rileva se c’è odore di olio bruciato. La sostituzione della guarnizione della coppa è più facile e consigliata del rammendo. Si può fare a casa sollevando il veicolo, rimuovendo la vecchia coppa con un cacciavite e installando quella nuova. Ottenere una nuova guarnizione della coppa dell’olio può costare 170 dollari e richiede 6 ore per la sostituzione. Alcuni proprietari di Ford F-150 indicano i bulloni allentati come causa delle perdite e raccomandano un serraggio regolare.

Motore che funziona male

Un motore che funziona male al minimo può essere causato dai sensori del ricircolo dei gas di scarico (EGR) che si bloccano a causa dell’accumulo di carbonio. Gli esperti di auto consigliano di sostituire i sensori quando rastrellano più di 100.000 miglia. In quella fase la loro commutazione rallenta a causa dell’usura, il che si traduce in uno sbilanciamento del motore Ford F150. Un sensore MAF (mass airflow) intasato potrebbe indicare che il suo filo caldo è sporco, il che fa funzionare il motore al minimo. La pulizia del sensore è un’opzione, ma la sostituzione del sensore MAF offre risultati migliori secondo gli esperti di meccanica. La sostituzione della valvola EGR può costare circa $181.

Domande e risposte

Perché non funziona il mio alzacristallo?

Questo problema potrebbe essere causato da un sistema di collegamento a terra difettoso sotto il cruscotto, che indica che i finestrini e le serrature sono scollegati da esso. Può essere causato da un fusibile bruciato sul lato del conducente dove si trovano i comandi principali di finestrini e serrature. Una bassa tensione può anche causare il malfunzionamento delle serrature; un tester deve mostrare da 12,5 a 13,5 volt perché i finestrini e le serrature funzionino. Come precauzione di sicurezza, evitate di tenere premuti a lungo i pulsanti di blocco/sblocco per evitare di far saltare il motore attuatore.

La possibile causa di questo problema potrebbe essere il motore attuatore che muove le serrature dei finestrini che può essere intasato da un sacco di accumulo di carbonio. Questo influenza il movimento delle serrature, ma la soluzione sarebbe di aprirlo e pulirlo. Il motore potrebbe anche essere usurato che non può funzionare e deve essere sostituito.

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Perché sento odore di carburante quando mi fermo?
L’odore di carburante quando il veicolo è fermo potrebbe essere un indicatore di una guarnizione della coppa dell’olio che perde e deve essere sostituita. Anche un grave accumulo di carbonio nel motore causa questo problema. Un’accurata pulizia del motore con seafoam o BG44 può aiutare a fermare il problema. Questo aiuta a sciogliere i vecchi residui oleosi che a volte soffocano il motore.

(Articolo correlato: Come sostituire coppa dell’olio e guarnizione – Ford-Trucks.com)

Il computer ha bisogno di programmazione quando si aggiunge il cruise factory?
Ci sono vari sistemi di controllo di crociera aftermarket che possono essere programmati nel Ford F-150. Le nuove impostazioni sono fatte sul retro del volante dopo che è stato rimosso e poi vengono eseguiti gli aggiornamenti del computer. Vari kit di crociera costano da $150 a circa $300. Un proprietario del veicolo può portare la Ford 1-50 alla concessionaria per avere la crociera di fabbrica aggiunto.

Perché è refrigerante ottenere nei cilindri 1 e 3 è collettore?
Questo problema può essere causato da un blocco motore incrinato causando acqua a perdere in camera di combustione, cilindri e coppa dell’olio. Questo potrebbe indicare un collettore di aspirazione inferiore. Per controllarlo, scaricate l’olio e cercate segni di contaminazione da parte del refrigerante. Qualsiasi refrigerante come l’acqua trasforma l’olio in marrone lattiginoso se in eccesso e ha un sapore dolce. Una soluzione può essere il serraggio di tutti i bulloni di aspirazione con una chiave dinamometrica. Se la perdita è persistente è meglio cambiare le guarnizioni e le fascette stringitubo.

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