Descrizione

L’iniezione industriale 5.9L 24v Cummins.

Caratteristiche:

Testa del cilindro con porting CNC:

Il processo di porting preformato utilizza una nuova macchina di porting della testa del cilindro CNC a 5 assi con software CAD/CAM specificamente
progettato per il porting della testa del cilindro. Il porting CNC porta un’impareggiabile
precisione al porting della testa con ogni porta che scorre allo stesso modo. Questo aiuta a bilanciare
la potenza che ogni cilindro produce, rendendo la messa a punto più facile. Dopo il processo CNC abbiamo poi a mano si fondono ogni porta alla perfezione.

Nuove valvole in acciaio inox prestazioni:

Utilizziamo la più alta qualità aggiornato valvole in acciaio inox con un
rivestimento nitrato per la massima durata per superare e superare qualsiasi
mercato dopo o valvole OE disponibili.

Guide della valvola in lega ad alta resistenza:

Sono installate nuove guide della valvola in lega ad alta resistenza, a base di ferro trattato termicamente
. Queste guide sono trattate termicamente alla scala Rockwell 22
“Câ€, che produce il massimo della resistenza all’usura. Questo è di gran lunga superiore
al materiale originale della guida, incluso il bronzo. La guida incorpora una scanalatura a spirale all’interno della guida per trattenere l’olio e favorire la lubrificazione della valvola durante il funzionamento del motore.

Performance High Temp Valve Seats:

Premium valve seat inserts made from a true
Nickel Based Non-Magnetic material that was developed for extreme operating
conditions. Queste sedi di valvola di prestazione riducono immensamente la possibilità o
“caduta†di una sede di valvola.

Teste di congelamento del liquido di raffreddamento forate &maschiate nella testa:

La testa di fabbrica ha dei tappi di congelamento a pressione che sono inclini a
perdere e a scoppiare sotto il coperchio della valvola. Questo processo elimina il
failure da mai accadere a voi con le nostre teste di cilindro. Usiamo tappi di alta qualità in acciaio dove altri usano l’alluminio che sono inclini a perdere.

Testa ad anelli di fuoco:

La procedura della testa ad anelli di fuoco è stata progettata per usare con la nostra guarnizione di testa ad anelli di fuoco personalizzata che utilizza un anello di fuoco in acciaio tagliato a raggio per eliminare virtualmente
i fallimenti delle guarnizioni di testa mentre ancora ti permette di guidare quotidianamente il tuo veicolo con fiducia nelle sue capacità di longevità.

Molle della valvola:

Utilizziamo le molle delle valvole da 95 libbre di altissima qualità e nuove prestazioni fatte su misura proprio qui negli Stati Uniti. Abbiamo progettato queste molle per offrire
più sollevamento rispetto alla concorrenza. Ogni molla della valvola è testata più volte in
casa prima dell’assemblaggio per garantire che mantenga il tasso di molla corretto.

Il processo di costruzione:

Le teste sono prima lavate a getto in un armadio a spruzzo ad alta pressione per
rimuovere olio e sporco, poi perline di vetro per rimuovere il carbonio. Poi vengono controllate
con il magnafluxing (solo per la ghisa) o il test di pressione. Sono visivamente
ispezionati per difetti che li renderebbero inutilizzabili. Le guide e le sedi delle valvole sono
rimosse se necessario per il porting.

Lo sviluppo del port è realizzato usando un banco di flusso Superflow 600 con un
computer che registra tutte le misure di flusso.
Molte cose sono considerate quando si progetta un port della testa del cilindro; il flusso d’aria è
solo una delle cose a cui pensare. Un’altra grande preoccupazione è la parete della porta
spessore.

Chiunque può ottenere una testa per produrre alti numeri di flusso, ma se così facendo lascia la parete della porta
sottile, la fusione si crepa. Le teste Diesel ad alte prestazioni sono
più inclini a incrinarsi a causa dello shock termico sperimentato dalle eccessive
temperature di scarico intermittenti o a lungo termine.

Il porting viene quindi eseguito utilizzando una nuova macchina CNC a 5 assi per il porting della testa del cilindro
con un software CAD/CAM specificamente progettato per il porting della testa del cilindro
. Il porting CNC porta una precisione ineguagliabile al porting della testa con
ogni porta che scorre allo stesso modo. Questo aiuta a bilanciare la potenza che ogni cilindro
produce, rendendo la messa a punto più facile.

Sono installate nuove guide valvole in lega ad alta resistenza, in ferro trattato termicamente.
Queste guide sono trattate termicamente alla scala Rockwell 22 “C”, che produce il
ultimo nella resistenza all’usura. Questo è di gran lunga superiore al materiale originale della guida,
incluso il bronzo. La guida incorpora una scanalatura a spirale all’interno della guida
per trattenere l’olio e favorire la lubrificazione della valvola durante il funzionamento del motore.

Le guide sono poi levigate (non alesate) alla misura esatta usando un mandrino diamantato per levigare. Gli abrasivi diamantati permettono la coerenza delle dimensioni, della finitura superficiale e della geometria del foro senza variazioni da guida a guida. La dimensione della guida è poi
verificata usando un calibro per il foro della guida della valvola.

Secondo necessità la testa riceve nuovi inserti di sede valvola Premium fatti da un vero materiale non magnetico a base di nichel che è stato sviluppato per condizioni operative estreme.

Poi la testa viene trattata con un lavoro di valvole multiangolari per aiutare a massimizzare il flusso d’aria dentro e fuori la testa. Questo è realizzato usando una macchina Serdi 100 con guida e
sede. Serdi usa un pilota a gambo dritto in carburo solido. Quando è inserito nella guida della valvola, simula il vero stelo della valvola durante il processo di centraggio. Questo garantisce che la sede della valvola sia finita per una perfetta corrispondenza valvola-sede
.

Utilizzando l’utensile CBN o diamantato, la testa riceve una nuova superficie. Con la nostra fresatrice Berco
possiamo controllare la finitura superficiale per accomodare diversi tipi di guarnizioni. Per esempio le guarnizioni MLS richiedono una superficie molto liscia.

Finalmente la testa viene lavata, asciugata e assemblata con le nuove guarnizioni delle valvole e le nuove molle delle valvole.