Trofeo Truck

Veicoli illimitati a uno o due posti. I veicoli devono avere un corpo di utilità o sport utility che appaia in produzione.

Aka: Trick Truck, 1400 (BITD), Classe 6100
Potenza: 650-850
Corsa delle ruote: 24-28 anteriore, 32-36 posteriore
Peso: 4500-8000
Velocità massima: 135
Costo Nuovo: $250,000 – budget illimitato
Costo Per Prep: $25,000

Regole di base:

• Il motore deve essere dello stesso produttore del corpo.
• La classe 6100 è la stessa di un Trophy Truck ma ha un motore SPEC Sealed limitato a Ford 5.0L V8 o GM LS3 V8 e non può utilizzare un sistema di olio a carter secco.
• Deve utilizzare un cambio automatico Turbo 400.

Classe 1

Veicoli senza limiti a 4 ruote singole e due posti.

Aka: 1500 (BITD)
Potenza: 350-800
Corsa delle ruote: 20-24 anteriore, 22-26 posteriore
Peso: 2500-5500
Velocità massima: 120-130
Costo Nuovo: $125,000-250,000
Costo Per Prep: $7,500-15,000

Regole di base:

• Nessun veicolo con carrozzeria di produzione consentito in questa classe. Asse vivo (3 o 4 collegati) o sistemi di sospensione posteriore a doppio perno a braccio oscillante ammessi.

Classe 10

Buggy a uno o due posti limitati nella dimensione del motore. Ci sono 3 diverse scelte di motori limitati per configurazione (a uno o due posti).

Potenza: 200-250
Corsa delle ruote: 20-24 anteriore, 20-24 posteriore
Peso: 1900-2100
Velocità massima: 110
Costo Nuovo: $75,000-125,000
Costo Per Prep: $5,000-10,000

REGOLE DI BASE

• Motore limitato a 4 cilindri, con una produzione minima di 5,000 unità (specifiche sotto).
• Non sono ammessi parafanghi.

Motore:

Sede singola:

• 1650cc 16 valvole raffreddate ad acqua con carburatore singolo o iniezione stock
• 1700cc 8 valvole raffreddate ad acqua con carburatore singolo
• 1915cc pushrod raffreddato ad aria con carburatori singoli o doppi

Sede doppia:

• 1750cc 16 valvole raffreddate ad acqua con carburatore singolo o iniezione stock
• 1800cc 8 valvole raffreddate ad acqua con carburatore singolo
• 2000cc pushrod raffreddati ad aria con carburatori singoli o doppi o iniezione stock

Motori di produzione stock:

• 2.2 o 2.4 litri GM Eco-Tech engine-Must use stock fuel injection with any manufacture ignition system. Questo esclude l’induzione forzata e le versioni a iniezione diretta
• 2.0 litri 16-valvole Ford motore I4-DI-TIVCT – Deve utilizzare l’iniezione diretta Ford stock con accensione Ford fabbricato.
• La maggior parte dei corpi sanzionatori richiedono questi motori per essere sigillati come un motore stock.

Classe 8

Furgoni a trazione integrale a 2 ruote che devono mantenere il concetto originale della parte anteriore (I-beam, a-arm, ecc). Deve mantenere l’intera lunghezza del telaio di serie ed essere un veicolo facilmente disponibile negli Stati Uniti (almeno 5.000 unità vendute in un periodo di 12 mesi.)

Potenza: 500-650
Corsa della ruota: 22-26 anteriore, 26-32 posteriore
Peso: 5500-6500
Velocità massima: 130
Costo Nuovo: $100,000-300,000
Costo Per Prep: $5,000-15,000

REGOLE DI BASE

• La combinazione di corpo, motore e telaio del produttore deve essere mantenuta.
• Il passo deve essere +/- 2″ di quello del veicolo stock.

Motore:

• Il motore deve essere dello stesso produttore del corpo e del telaio e il blocco motore deve essere fatto dello stesso materiale (ghisa, alluminio, ecc.) di quello installato in quel particolare veicolo come stock.
• Qualsiasi marca di carburatore automobilistico può essere utilizzato ma è limitato a un (1) quattro barile carb.
• Stock iniezione di carburante può essere utilizzato pure.

Classe 3000

Aka: Desert Lites / Predator Class

Potenza: 150-200
Corsa delle ruote: 20-24 anteriore, 20-24 posteriore
Peso: 3800 libbre
Velocità massima: 125
Costo nuovo: $125,000
Costo per la preparazione: $5,000-15,000

REGOLE DI BASE

• Mini auto a due posti con ruote aperte e mini camion a due posti (Trophy lites) I veicoli devono avere due occupanti.
• Veicolo dotato di transaxle che non deve superare 103″ passo misurato all’altezza di marcia
• Veicoli dotati di asse vivo che non devono superare 111″ passo misurato all’altezza di marcia.

Motore:

• La posizione del motore è aperta.
• Il motore è limitato alla produzione di stock GM Eco-Tech 4 cilindri 2.2 e 2.4 e deve essere sigillato come motori stock.

Classe 12

Veicoli a uno o due posti limitati a motori raffreddati ad aria.

Aka: Score Lite / 1100 (BITD)

Potenza: 135 monoposto, 150 biposto
Corsa delle ruote: 12-18 anteriore, 18-24 posteriore
Peso: 1650-2100
Velocità massima: 90
Costo Nuovo: $40,000-80,000
Costo Per Prep: $3,500-7,000

REGOLE DI BASE

• La sospensione anteriore è limitata alla configurazione VW Type; la sospensione deve essere del tipo a doppia trave e braccio di prova.
• I bracci di trazione anteriori e posteriori sono aperti (lunghezza, larghezza e produttore) così come i mandrini.

Il motore deve essere un VW tipo 1 e limitato a quanto segue:

• Sede singola:
  • Ha un massimo di 2 valvole per cilindro.
  • La cilindrata non deve superare 2020cc.
  • Limitato a 1 carburatore; qualsiasi produttore è accettabile.
• Due sedi:
  • Ha un massimo di 2 valvole per cilindro.
  • La cilindrata non deve superare 2120cc.
  • Limitato a 1 carburatore; qualsiasi produttore è accettabile.
• BITD permette il 2.0 litri 16 V I-4 motore in questa classe, ma deve essere sigillato.
• Questa è una classe di motore posteriore solo, e deve essere posizionato dietro la linea centrale dell’asse.

Classe 5

Veicolo deve essere una VW Sedan Tipo 1 Hardtop o Cabrio come consegnato dalla fabbrica.

Potenza: 175-250
Corsa delle ruote: 12-18 anteriore, 18-24 posteriore
Peso: 2200-2400
Velocità massima: 105
Costo Nuovo: $50,000-90,000
Costo Per Prep: $4,000-8,000

REGOLE DI BASE

• Sospensione anteriore e posteriore è aperta, finché mantiene il concetto di stock.
• Lunghezza, larghezza e produttore è aperto, fino a quando il passo non supera 105 1/2 “ad altezza di marcia.

Motore:

• Qualsiasi produttore raffreddato ad aria, 4 cilindri, camma singola, pushrod, motore concetto VW è consentito.
• VW 4 cilindri raffreddati ad acqua può anche essere utilizzato.
• Dislocazione è aperto.

QUALSIASI PRODUZIONE 4 cilindri raffreddato ad acqua motore 2.5L o meno è consentito – nessun limite di giri – deve mantenere OEM cast heads, deve mantenere OEM cast block.

Classe 7

Mini o medi camion/SUV senza limiti

Aka: 7200 (BITD)
Potenza: 250-550
Corsa: 18-26 anteriore, 24-35 posteriore
Peso: 4,000-5,500
Velocità massima: 120
Costo Nuovo: $60,000-150,000
Costo Per Prep: $4,000-8,000

REGOLE DI BASE

Telaio:

• Il telaio deve essere mantenuto e nessun materiale può essere aggiunto o rimosso. Le traverse sono l’eccezione.
• Il passo deve essere entro 2 pollici della configurazione stock.
• La larghezza della pista è limitata a 78 pollici.

Motore e trasmissione:

• Il motore è limitato a 6 cilindri; la cilindrata è limitata a 4,5 litri.
• Il motore deve essere situato entro 1 pollice della posizione di montaggio di serie.
• La trasmissione è aperta. Il differenziale anteriore deve rimanere stock ma può essere rinforzato.
• Il gruppo dell’asse posteriore deve usare un alloggiamento di produzione automobilistica standard e un terzo membro.

Sospensioni:

• La sospensione anteriore deve mantenere il concetto originale stock (a-arms, i-beam, ecc).
• L’ammortizzatore non può sporgere attraverso il cofano.
• La sospensione posteriore è aperta.

Regole Bitd (nuove per il 2007):

• Il motore è limitato a 6 cilindri; la cilindrata è aperta.
• La larghezza della pista è limitata a 85 pollici.
• La vettura deve avere parafanghi.

1/2-1600

Buggy monoposto o biposto limitato a 1600cc di motore tipo 1 e componenti di sospensione tipo 1.

Aka: 2000 (BITD)
Potenza: 77-82 Sedile singolo (doppia porta), 82-87 Due posti (doppia porta)
Corsa delle ruote: 9-10 anteriore, 16-21 posteriore
Peso: 1550-1600
Velocità massima: 75-85
Costo Nuovo: $30,000-60,000
Costo Per Prep: $2,500-6,000

REGOLE DI BASE

Componenti della sospensione:

Anteriore:

• Sospensione si basa su VW tipo 1 palla unire o link pin stile
• Tutto il fascio del produttore di 2 tubi di torsione in acciaio può essere utilizzato, ma deve mantenere VW stock larghezza.
• Braccia anteriore può essere rinforzato o sostituito, ma deve mantenere stock lunghezza e larghezza.
• Larghezza pista sarà misurata da serface montaggio ruota al contrario; massimo è 55 1/2″.

Retro:

• Sospensione è basato su VW tipo 1 (IRS) o swing axle
• Braccia può essere sostituito o rinforzato come lunghezza è mantenuta a + / – 1″.
• Il tubo di torsione può essere sostituito o rinforzato e i regolatori di torsione possono essere installati; qualsiasi produttore può essere usato.
• La larghezza della pista non può superare 58 1/4″ ed è misurata dalla faccia di montaggio della ruota al sito opposto.
• Il cv esterno deve rimanere all’interno del cuscinetto interno del braccio di traino; non sono ammessi mozzi centrali o esterni.

5/1600

Baja bugs limitati a 1600cc tipo 1 motore e tipo 1 parti di sospensione. Deve mantenere porte funzionanti, pianale di serie e parafanghi baja bug.

Aka: 5150 (BITD)
Potenza: 85-90 (doppia porta)
Corsa della ruota: 9-10 anteriore, 15-18.5 Posteriore
Peso: 1750-1900
Velocità massima: 80-85
Costo Nuovo: $20,000-50,000
Costo Per Prep: $2,000-4,000

REGOLE DI BASE

Componenti Sospensione:

Anteriore:

• Sospensione è basato su VW Tipo 1 palla join o link pin stile.
• Può essere usato il fascio di 2 tubi di torsione in acciaio di qualsiasi produttore, ma deve mantenere la larghezza VW stock.
• Braccia anteriore può essere rinforzato o sostituito, ma deve mantenere stock lunghezza e larghezza.
• Larghezza pista sarà misurata da serface montaggio ruota al contrario; massimo è 55 1/2″.

Retro:

• Sospensione è basato su VW tipo 1 (IRS) o asse swing.
• I bracci di trazione possono essere sostituiti o rinforzati finché la lunghezza è mantenuta a +/- 1″.
• Il tubo di torsione può essere sostituito o rinforzato e i regolatori di torsione possono essere installati; qualsiasi produttore può essere usato.
• La larghezza della carreggiata non può superare 58 1/4″ ed è misurata dalla faccia di montaggio della ruota al sito opposto.
• Il cv esterno deve rimanere all’interno del cuscinetto interno del braccio di traino; non sono ammessi mozzi centrali o esterni.

7S

Veicoli costruiti da un mini o medio pickup a 2 o 4 ruote motrici con un passo massimo di 127″.

Aka: 7100 (BITD)
Potenza: 175-265
Corsa della ruota: 12 anteriore, 16-20 posteriore
Peso: 3200-4000
Velocità massima: 100+
Costo nuovo: $20,000-60,000
Costo per preparazione: $2,000-5,000

REGOLE DI BASE

Componenti delle sospensioni:

• Sospensioni anteriori e posteriori devono essere dello stesso produttore, forma, dimensione e configurazione del veicolo stock utilizzato.
• Tutti i componenti della sospensione, tranne gli ammortizzatori e le molle a balestra posteriori, saranno reaminati nelle posizioni e nei metodi di montaggio originali di serie.
• A-bracci, I-beam e assali anteriori devono rimanere di lunghezza di serie; il materiale può essere aggiunto per la forza e le posizioni di montaggio di serie mantenute.
• Le molle posteriori possono essere allungate a quella della più lunga molla a balestra posteriore di produzione di serie come fornita dal produttore. (57 1/2″)

Motore:

• Deve essere dello stesso design e tipo di base del produttore con un massimo di 6 cilindri.
• Deve usare il blocco e le teste dei cilindri di serie come consegnati per uso autostradale dal produttore.
• Aggiornamento e predatazione sono consentiti all’interno del telaio del veicolo e serie del corpo.
• Cilindrata massima di 3000cc.

Jeepspeed

Produzione Jeep Cherokee XJ modelli dal 1984-2001.

Potenza: 250-260 Pro, 200-225 Sportsman
Corsa delle ruote: 10 anteriore, 12 posteriore
Peso: 3500+
Velocità massima: 100+
Costo Nuovo: Veicolo + $15,000 Pro, $10,000 Sportsman
Costo per preparazione: $1,000-2,500

REGOLE DI BASE

Componenti delle sospensioni:

• Può essere usato qualsiasi kit di sospensione del produttore, purché sia facilmente disponibile al pubblico. I componenti del kit devono essere installati secondo le istruzioni del produttore.
• L’escursione massima anteriore è 10″.
• Le molle sono aperte (diametro, tasso, lunghezza, ecc.) ma devono rimanere nella posizione stock.
• Un singolo ammortizzatore per lato è consentito con un diametro massimo di 3″ non bypass o 2-1/2 pollici con bypass. I serbatoi remoti sono ammessi con un diametro massimo di 3″ e una lunghezza massima di 16″.
• Le molle a balestra possono essere di qualsiasi fabbricazione, ma possono avere solo una lunghezza massima di 55″ da occhio a occhio misurata lungo la curvatura della balestra principale. Lunghezza grillo posteriore può essere 6 “massimo quando misurato occhio a occhio.
• Massima sospensione posteriore viaggio è 12″.

Motore:

• Massima cilindrata del motore è 4097cc (250 cu in.) Questo permetterebbe un motore 4.0-litro per essere ricostruito con .060 pistoni sovradimensionati con un po ‘extra per la pulizia honing.
• Stock blocco e testa del cilindro deve essere mantenuto.
• Il motore deve essere in posizione stock +/- 1. I supporti del motore sono aperti.
• Il radiatore del motore deve essere in posizione stock +/- 1. Radiatori di sostituzione in alluminio non sono ammessi.
• Solo la strada legale, benzina senza piombo può essere utilizzata.

Classe 9

Aka: Challenger
Corse: 72-76 (doppia porta)
Corsa della ruota: 5.5 anteriore, 9.5 Posteriore
Peso: 1450-1600 libbre
Velocità massima: 80+
Costo Nuovo: $8,000-15,000
Costo Per Prep: $1,000-2,500

REGOLE DI BASE

Motore e trasmissione:

• È richiesto un motore di tipo 1 1600cc quasi stock. Caso è aperto. L’albero a camme è aperto. La compressione è limitata a 7,5 a 1. Le teste a doppia porta sono permesse.
• La trasmissione è limitata all’asse oscillante. Stock 1 ° e 2 ° marcia deve essere mantenuto. 3 ° e 4 ° sono aperti. R&P deve essere 4.12 o 4.37. Case è aperto.

Sospensione:

• Sospensione tipo 1Stock componenti devono essere utilizzati in tutto. Nessuna modifica è consentita alle parti di serie, ad eccezione dei mandrini. Questi possono essere rinforzati e il foro del tachimetro riempito. Deve essere utilizzato il giunto sferico anteriore. Il rinforzo della trave è permesso per mezzo di un tubo attaccato ad ogni torre d’urto. Deve usare i supporti degli ammortizzatori anteriori di serie.
• I supporti degli ammortizzatori posteriori sono aperti. Le piastre delle molle sono aperte. I regolatori di torsione sono permessi.
• La dimensione massima dell’ammortizzatore è di 2,5 pollici. Nessun bypass esterno consentito. No hydaulic bump stops consentito.

Altro:

• Freni deve rimanere stock VW ma tipo 3 e tamburi cosa sono ammessi. La foratura è consentita. Può utilizzare 4 o 5 lug.
• No ruote in alluminio sono ammessi.
• No servosterzo consentito. I tiranti e le estremità dei tiranti/giunti diheim sono aperti.

Classe 11

VWW bug di produzione con gabbia a rulli e ammortizzatori e pneumatici aggiornati.

Potenza: 72-76
Corsa delle ruote: 5.5 anteriore, 5 posteriore
Peso: 1950-2100 libbre
Velocità massima: 90
Costo Nuovo: Veicolo + $3,000-5,000
Costo Per Prep: $500-2,500

REGOLE DI BASE

Sospensione:

• I tubi dell’asse anteriore possono essere tagliati, ruotati, risaldati per aumentare la distanza da terra o possono essere installati regolatori di torsione anteriore.
• La torre dell’ammortizzatore può essere soffiettata e supportata ma i soffietti non possono estendersi più di 2″ sopra il tubo di torsione.
• I fusi anteriori e i bracci di traino di serie devono essere mantenuti.
• Qualsiasi barra di torsione della sospensione posteriore, piastre della molla e regolatori della barra di torsione possono essere usati e installati.
• Il tubo di torsione posteriore può essere supportato, solo da quel tubo che incontra una parte del roll-cage.
• I supporti degli ammortizzatori inferiori sui modelli 1969 e più vecchi possono essere accorciati di non più di 1.5″.
• Solo un ammortizzatore per ruota è permesso. Alette di raffreddamento e riserbatoi sono ammessi.

Motore e trasmissione:

• Deve essere di VW Tipo 1, 1600cc componenti e dimensioni.
• Teste cilindro deve essere singola porta.
• CarburatoreStock deve essere utilizzato, con dimensione massima venturi di 24,10 mm.
• Deve usare il copriventola di serie.
• Il filtro dell’aria può essere di qualsiasi produttore e di qualsiasi dimensione; la posizione è aperta.
• La trasmissione deve essere un bug di tipo 1 a 4 velocità di serie.

Sportsman Truck

Camion aperti che sono di solito pre-runner composti da veicoli Mid-size e Full-size. Ci sono variazioni di regole tra le organizzazioni sanzionatorie. Le specifiche possono variare notevolmente.

Aka: 1450 (MDR), 1500 (SCORE)
Potenza: 150-300+
Corsa delle ruote: 13-20 anteriore, 14-30 posteriore
Peso: 3000-4500 libbre
Velocità massima: 110+
Costo Nuovo: Veicolo + $5,000-40,000
Costo Per Prep: $500-5,000