Saleh Md. Hassan
Molti di voi hanno sicuramente sperimentato le difficoltà di avviare un motore freddo o una moto la mattina presto. In questo caso, la maggior parte dei motociclisti conosce bene la parte della moto che aiuta a rendere il lavoro di avviamento a freddo del motore facile al mattino e cioè lo starter della moto. Così oggi siamo qui con moto choke & il suo scopo (Fonte).
- Che cos’è Motorcycle Choke?
- Che cos’è lo scopo o il rotolo dello starter della motocicletta?
- Motorcycle Choke – Come funziona?
- Fa male al motore tirando lo starter ogni volta?
- L’EFI ha lo starter?
- 1. Qual è lo scopo di uno starter su una moto?
- 2. E’ male guidare una moto con lo starter inserito?
- 3. Lo starter dovrebbe essere aperto o chiuso?
Che cos’è Motorcycle Choke?
Prima facendo il termine chiaro lo starter è la parte essenziale delle moto con carburatore. Nelle moto dotate di carburatore la miscela aria-carburante composto e alimentare il motore meccanicamente o un po ‘manualmente.
E in tale tecnologia meccanica moto carburatore presenza strozzatore è obbligatorio. Gioca il suo ruolo per rendere istantaneamente ricca miscela aria-carburante per affrontare i problemi ambientali e di temperatura.
Lo starter moto non è altro che una leva di trazione collegato con il carburatore. Può essere attaccata direttamente al carburatore o può essere posizionata sul manubrio o sul pannello anteriore ma collegata al carburatore con un cavo. Ovunque la leva sia posizionata aziona direttamente una valvola del carburatore e l’intero gruppo è chiamato choke.
Che cos’è lo scopo o il rotolo dello starter della motocicletta?
Nei primi giorni era piuttosto essenziale tirare la leva dello starter per avviare un motore freddo. Era abbastanza necessario tirare lo starter al mattino per avviare un motore freddo. In estate potrei non aver bisogno così frequentemente, ma in inverno a volte era necessario tirare la leva ogni volta quando si avvia.
Quindi, qualunque sia il tempo o il tempo necessario per avviare un motore freddo, la domanda è: qual è la ragione o qual è lo scopo dello starter? E qual è il suo ruolo nell’avvio di un motore freddo?
Sì, la leva dello starter aumenta direttamente il rapporto di carburante nella miscela aria-carburante. Nel carburatore, la leva dello starter aziona una valvola o un cancello per controllare l’aria o il carburante per arricchire il carburante nella miscela.
Il meccanismo della leva dello starter funziona per aumentare il carburante o diminuire il rapporto dell’aria nell’alimentazione. Così il cuneo arricchisce istantaneamente la miscela aria-carburante e aiuta all’accensione rapida nel motore freddo. Così questo è lo scopo o il rotolo di una leva di arresto.
Motorcycle Choke – Come funziona?
Nel carburatore, la leva di arresto arricchisce la miscela aria-carburante e aiuta l’avviamento a freddo al mattino o mentre si avvia per la prima volta in un giorno o dopo un lungo periodo di inutilizzo. Ma qui la domanda è come funziona lo starter?
Nel carburatore il rapporto della miscela aria-carburante è fisso ma può essere regolato. Funziona in una sequenza meccanica azionata dall’acceleratore. Ma qui non c’è un meccanismo automatico per cambiare il rapporto secondo il tempo o altre condizioni relative.
Così in tale situazione quando il motore freddo o il tempo richiede un rapporto più alto o ricco di miscela aria-carburante che lo starter del carburatore lo fa meccanicamente. La tecnologia di base che abbiamo menzionato in precedenza aumenta la fornitura di carburante o diminuisce il flusso d’aria.
Nel vecchio modello di carburatori lo starter aziona un piccolo cancello o ala della farfalla contro il cancello o valvola della farfalla dell’acceleratore. Fa una barriera alla porta del flusso d’aria per ridurre il flusso d’aria, ma il flusso di carburante rimane costante. Così il rapporto di carburante aumenta in termini di flusso inferiore di aria.
Ma nei carburatori nuovo modello il flusso principale di aria e carburante rimane costante secondo la valvola a farfalla. Così, quando la leva dello starter viene tirata, si apre una valvola nel foro principale di aspirazione dell’aria. Il tutto passa direttamente attraverso il secchio della riserva di carburante del carburatore.
Quindi quando la leva dello starter è tirata la valvola apre il suo coperchio e l’aria inalata attraverso questo coperchio. Risucchia direttamente il carburante dal secchio a causa della pressione del vuoto del pistone o dell’effetto venture. Alimenta questo carburante in eccesso al flusso regolare della miscela aria-carburante prima del collettore di aspirazione del motore.
Pertanto in entrambi i modelli di carburatore il rapporto di carburante aumenta nella miscela e la rende ricca. E questo funziona per un’accensione rapida e veloce a motore freddo e in condizioni atmosferiche. Così lo starter funziona aumentando il rapporto di carburante.
Fa male al motore tirando lo starter ogni volta?
Noi molte volte affrontiamo la frequente domanda sullo starter che è fa male frequenti strozzature? La risposta è NO. Avviare il motore freddo o in tempo freddo o in altre situazioni non è dannoso. È un lavoro necessario.
Ma usare lo starter inutilmente è solo uno spreco di carburante. Come aumenta il carburante nella miscela per arricchire il rapporto così il carburante consumato più della situazione normale. A parte questo, usare lo starter nel motore freddo è buono.
Aiuta anche a lubrificare la parete superiore del cilindro quando è asciutto quando si avvia per la prima volta al mattino. Così protegge anche l’usura.
L’EFI ha lo starter?
Nel motore EFI il meccanismo manuale della leva dello starter è assente. Qui la miscela aria-carburante è controllata e cambiata automaticamente dall’ECU considerando il tempo, la temperatura e altre situazioni. Controlla automaticamente le iniezioni di aria e carburante. E ha anche un proprio meccanismo per arricchire la miscela.
Nel motore EFI l’ECU fa la miscela ricca automaticamente. Lo fa con la sua pre-programmazione e secondo le letture dei suoi sensori di vari parametri in considerazione.
Spruzza direttamente carburante extra per aumentare il rapporto di carburante nella situazione necessaria con il suo ugello di spruzzatura del carburante dedicato. Così il motore EFI non ha la leva manuale dello starter ma ha il meccanismo di auto choking.
Così i lettori qui erano tutti circa la nostra discussione su moto choke & il suo scopo. Desidero che tu abbia un’idea più chiara sullo starter della moto e la sua attività.
Perciò se hai più da sapere o hai qualche domanda specifica faccelo sapere. Cercheremo sicuramente di rispondere al nostro tempo conveniente. Grazie a tutti.
FAQ- Domande frequenti
1. Qual è lo scopo di uno starter su una moto?
2. E’ male guidare una moto con lo starter inserito?
Ans: Lo starter funziona solo quando l’acceleratore è completamente chiuso, quindi appena si apre l’acceleratore per partire, lo starter non influisce sulla miscela di carburante
3. Lo starter dovrebbe essere aperto o chiuso?
Ans:Lo starter è usato solo quando si avvia un motore freddo. Quando facciamo un avviamento a freddo, lo starter deve essere chiuso per limitare la quantità di aria che entra.
Articolo correlato che ti può piacere:
- Tipi di candele moto & Caratteristiche
- Tutto sulla batteria moto & La sua manutenzione
- Yamaha NMAX 155 ABS 2018 Feature Review
- Yamaha FZS FI V2 Dual Disc Test Ride Review
- Yamaha FZS-FI V3 VS Pulsar NS160-FI recensione comparativa
- Specifica Hyosung Aquila 125
- Hyosung GT125R & GT125 – Moto in arrivo
- Hyosung GT125R
- Suzuki Mega Fest per ottobre 2019
- Suzuki Fest – Offerta Cashback sulle moto Suzuki
- 2019 Suzuki Gixxer SF Feature & Aggiornamenti
- 2019 Suzuki Gixxer Feature & Aggiornamenti
Leggi per categoria:
- Recensioni degli utenti di moto e scooter
- Tutti i tipi di moto aziendali & Prezzo scooter
- Tutti gli showroom di moto in Bangladesh, indirizzi, Numero di telefono
- Team BikeBD Tutte le moto recensione
- Recensioni tecniche moto
- Recensioni prodotti moto
- Tutte le recensioni confronto moto
- Tutte le storie viaggio moto