La funzione del sistema di alimentazione diesel è di iniettare una quantità precisa di carburante atomizzato e pressurizzato in ogni cilindro del motore al momento giusto. La combustione in un motore diesel avviene quando questo flusso di carburante si mescola con aria compressa calda. (In un motore a benzina non viene utilizzata alcuna scintilla elettrica.)

Il sistema di alimentazione è costituito dai seguenti componenti.

Serbatoi di carburante

Ci sono molti tipi e forme diverse di serbatoi di carburante. Ogni dimensione e forma è progettata per uno scopo specifico. Il serbatoio del carburante deve essere in grado di contenere abbastanza carburante per far funzionare il motore per un periodo di tempo ragionevole. Il serbatoio deve essere chiuso per evitare la contaminazione da parte di oggetti estranei. Deve anche essere ventilato per permettere all’aria di entrare, sostituendo qualsiasi carburante richiesto dal motore. Sono necessarie altre tre aperture del serbatoio: una per il riempimento, una per lo scarico e una per il drenaggio.

LINEE DEL CARBURANTE

Ci sono tre tipi di linee del carburante diesel. Questi includono linee pesanti per le alte pressioni che si trovano tra la pompa d’iniezione e gli iniettori, linee di peso medio per le pressioni di carburante leggere o medie che si trovano tra il serbatoio del carburante e la pompa d’iniezione, e linee leggere dove c’è poca o nessuna pressione.

FILTRI DEL CARBURANTE

Il carburante diesel deve essere filtrato non una volta, ma più volte nella maggior parte dei sistemi. Un sistema tipico potrebbe avere tre stadi di filtri progressivi: un filtro a schermo sul serbatoio o sulla pompa di trasferimento, un filtro primario del carburante e un filtro secondario del carburante. Nei filtri in serie, tutto il carburante passa attraverso un filtro e poi attraverso l’altro. Nei filtri paralleli, parte del carburante passa attraverso ogni filtro.

Per maggiori informazioni sui filtri del carburante, vedere Nozioni di base sui filtri del carburante diesel.

POMPE DI TRASFERIMENTO DEL CARBURANTE

I sistemi di carburante semplici utilizzano la gravità o la pressione dell’aria per portare il carburante dal serbatoio alla pompa di iniezione. Sui moderni motori diesel ad alta velocità, viene normalmente utilizzata una pompa di trasferimento del carburante. Questa pompa, azionata dal motore, fornisce automaticamente il carburante al sistema di iniezione diesel. La pompa ha spesso una leva di innesco manuale per lo spurgo dell’aria dal sistema. Le moderne pompe di iniezione sono quasi tutte pompe a scatti che usano il metodo di iniezione del carburante con pistone e camma.

SISTEMI DI INIEZIONE DEL CARBURANTE

Ci sono quattro sistemi primari per l’iniezione del carburante:

1. Pompa e iniettore individuali per ogni cilindro

2. Pompa e iniettore combinati per ogni cilindro (tipo iniettore unitario)

3. Una pompa che serve iniettori per diversi cilindri (tipo distributore)

4. Pompe in un alloggiamento comune con iniettori per ogni cilindro (sistema common rail)

Il sistema common rail sta rapidamente guadagnando popolarità per le applicazioni su strada. I tipi in linea e a distributore sono usati su veicoli fuoristrada e macchine industriali.

Diagramma del sistema di alimentazione Common Rail ad alta pressione

INIETTORI DEL CARBURANTE

Gli iniettori del carburante diesel sono senza dubbio il componente più importante del sistema di alimentazione. Il lavoro degli iniettori è quello di fornire una precisa quantità di carburante atomizzato e pressurizzato in ogni cilindro. Il carburante altamente atomizzato e pressurizzato distribuito uniformemente in tutto il cilindro si traduce in un aumento della potenza e del risparmio di carburante, in una diminuzione del rumore del motore e in un funzionamento più regolare.

I moderni iniettori di carburante diesel, come quelli che si trovano nei sistemi di carburante common rail, utilizzano la piezoelettricità. Gli iniettori piezoelettrici sono estremamente precisi e possono gestire le pressioni molto elevate che si trovano nelle applicazioni common-rail.

COMBUSTIBILE DIESEL

Il carburante usato nei moderni motori diesel ad alta velocità deriva dai residui più pesanti del petrolio greggio che rimangono dopo che i combustibili più volatili come la benzina vengono rimossi durante il processo di raffinazione. Il grado più comune di carburante diesel è il 2-D, più comunemente noto come diesel a bassissimo tenore di zolfo (ULSD).

Per maggiori informazioni sul carburante diesel, vedi Nozioni di base sul diesel a bassissimo tenore di zolfo.

ACQUA

Un nemico comune dei sistemi di carburante diesel è l’acqua. Sfortunatamente, l’acqua è più comune nel carburante diesel di quanto la maggior parte delle persone si renda conto. Se l’acqua dovesse trovare la sua strada in un sistema di iniezione, ossiderà rapidamente i componenti in metallo ferroso (acciaio). Alcuni dei guasti più comuni attribuiti all’acqua includono:
– Il grippaggio dei componenti dell’iniezione
– Componenti di misurazione appiccicosi sia nella pompa che nell’iniettore
– Guasto del regolatore/componente di misurazione

CONCLUSIONE

L’impianto di alimentazione diesel è un componente critico di qualsiasi motore diesel e il suo funzionamento ottimale è essenziale per ottenere prestazioni ottimali. E-ZOIL produce diversi additivi formulati per affrontare i problemi comuni incontrati dal sistema di alimentazione diesel. Gli additivi E-ZOIL aumentano la lubrificazione dell’impianto di alimentazione e prevengono il guasto prematuro di pompe e iniettori di carburante. Scopri la nostra linea di additivi per proteggere il tuo carburante e le tue attrezzature!