I componenti del TCO® sono il deprezzamento, gli interessi sul finanziamento, le tasse e le imposte, i premi assicurativi, il carburante, la manutenzione, le riparazioni e qualsiasi credito d’imposta federale che può essere disponibile. Al fine di stimare alcuni costi dipendenti dal chilometraggio, si assume che i veicoli saranno guidati 15.000 miglia all’anno. Per un veicolo usato, calcoliamo gli anni in cui il veicolo è stato guidato usando la differenza nominale tra l’anno solare corrente e l’anno del modello del veicolo, e assumiamo che sia stato guidato 15.000 miglia durante ognuno di quegli anni.

Nota che TCO® è uno strumento comparativo, non uno strumento predittivo – il tuo costo quinquennale effettivo di possedere un particolare veicolo varierà a seconda delle tue circostanze personali, come la tua storia di guida e il numero di miglia che guidi.

Come calcoliamo il True Cost to Own®

I calcoli del True Cost to Own® utilizzano la seguente serie di presupposti:

• Le spese di proprietà sono stimate per un periodo di cinque anni
• Si percorrono 15.000 miglia all’anno
• Si finanzia il veicolo con un finanziamento tradizionale, non con un finanziamento in leasing
• Hai un rating di credito superiore alla media al fine di determinare il tuo tasso di finanziamento
• Fai un acconto del 10% sul veicolo all’acquisto
• La tua durata del prestito è di 60 mesi

Utilizzando formule proprietarie, calcoliamo i costi quinquennali per le sette categorie di costo che compongono il TCO® (deprezzamento, assicurazione, finanziamento, tasse &, carburante, manutenzione e riparazioni). Prendiamo anche in considerazione qualsiasi credito d’imposta federale applicabile.

Spiegazione dei termini True Cost to Own®

Total Cash Price

Per i nuovi veicoli, il Total Cash Price visualizzato è il prezzo True Market Value® (TMV®) del veicolo più le opzioni tipicamente equipaggiate, la tassa di destinazione, la tassa di base e le tasse valutate dal vostro stato e, se applicabile, la tassa sul gas guzzler; meno eventuali sconti in denaro ampiamente disponibili dal produttore al cliente. (Tuttavia, non teniamo conto di altri tipi di sconti in contanti o incentivi a causa della variabilità di tali offerte e dei loro requisiti di ammissibilità). Per i veicoli usati, il prezzo totale in contanti indicato è la somma del prezzo TMV® della parte privata del veicolo in condizioni “pulite” più le opzioni tipicamente equipaggiate, e la tassa di base e le tasse valutate dal tuo stato.

Deprezzamento

Questo è l’importo di cui il valore di un veicolo diminuisce dal suo prezzo di acquisto al suo valore di rivendita stimato. Il prezzo d’acquisto impiegato è il Total Cash Price del veicolo, meno le tasse e le imposte incluse in quell’importo. Stimiamo il valore di rivendita supponendo che il veicolo sia in condizioni “pulite”, che venga guidato per 15.000 miglia all’anno e che venga venduto a un privato.

Assicurazione

Questo è il premio assicurativo annuale medio stimato nel tuo stato. Il premio è stato determinato in base ai dati dei premi annuali per determinati profili di conducenti e coperture (responsabilità civile, assicurazione completa e collisione) di un importante assicuratore nazionale. Mentre queste informazioni sono specifiche per marca, modello, anno del modello e tipo di corpo del veicolo, le vostre informazioni personali non sono prese in considerazione e potrebbero alterare notevolmente il premio effettivo quotato da un assicuratore. I fattori che influenzano il vostro tasso includono la vostra età, lo stato civile, la storia di credito, il record di guida, e l’indirizzo del garage del vostro veicolo.

Finanziamento

Questa è la spesa di interesse su un prestito per l’importo del prezzo totale in contanti, assumendo un acconto del 10% e una durata del prestito di 60 mesi. Il tasso di interesse utilizzato è il tasso prevalente che le banche e altri finanziatori diretti automobilistici sono attualmente in carica i consumatori nella vostra regione geografica che hanno punteggi di credito superiore alla media.

Nota: Anche se non finanziare il vostro veicolo, l’inclusione del costo di finanziamento nel determinare True Cost to Own ® è ancora appropriato perché riflette il stimato “costo opportunità” (cioè, l’importo che si può guadagnare) se si investe il prezzo di acquisto invece di usarlo per acquistare il veicolo.

Tasse &Tasse

Consiste nelle imposte di base sulle vendite (o sull’uso), nelle tasse di licenza e di registrazione nel vostro stato, e nella tassa sul gas guzzler se applicabile. Queste tasse e imposte sono spesso basate su una percentuale del prezzo d’acquisto, e generalmente diminuiscono man mano che il veicolo invecchia e perde il suo valore.

Nota: l’aliquota dell’imposta statale sulle vendite/uso che usiamo include la media delle tasse locali e di contea valutate in quello stato.

Carburante

Questa spesa è basata sulle valutazioni di chilometraggio EPA riviste, assumendo che il consumo consista nel 45% di autostrada e 55% di guida urbana e che il veicolo sia equipaggiato con la trasmissione che è di serie per quel veicolo. Le stime dei costi sono basate sull’attuale media mobile di un anno dei prezzi self-service nel vostro stato, usando benzina normale senza piombo per i veicoli i cui produttori richiedono la normale; benzina premium senza piombo per i veicoli i cui produttori raccomandano o richiedono la premium; o gasolio per i veicoli diesel.

Manutenzione

Questa è la spesa stimata dei due tipi di manutenzione: programmata e non programmata. La manutenzione programmata è l’esecuzione di elementi raccomandati dalla fabbrica a intervalli periodici di chilometraggio e/o di calendario. La manutenzione non programmata include l’allineamento delle ruote e la sostituzione di elementi come la batteria, i freni, i fari, i tubi flessibili, le parti del sistema di scarico, le lampadine delle luci posteriori/degli indicatori di direzione, i pneumatici e le spazzole/inserti dei tergicristalli. I costi stimati per la sostituzione dei pneumatici sono forniti a Edmunds.com da The Tire Rack, Inc.

Riparazioni

Questa è la spesa stimata per le riparazioni non coperte dalle garanzie del produttore del veicolo nei cinque anni dalla data di acquisto, supponendo che vengano percorsi 15.000 chilometri all’anno. Stimiamo questa spesa sulla base del costo di una tipica garanzia estesa “zero deducibile” per il veicolo, meno l’importo stimato di quel costo che consiste nelle spese generali e nel profitto del fornitore della garanzia.

Crediti d’imposta federali

Questo è il credito d’imposta previsto dall’Energy Policy Act del 2005. Un credito d’imposta viene sottratto direttamente dall’importo totale dell’imposta federale dovuta. Il credito d’imposta è per i veicoli a combustibile elettrico.

Il credito è disponibile solo per l’acquirente originale di un nuovo veicolo qualificato, ed è soggetto a certe regole di “phase out” che prendiamo in considerazione quando calcoliamo il TCO®. Se un veicolo idoneo viene dato in leasing a un consumatore, la società di leasing può richiedere il credito.