Trophy Truck

Korlátlan egy- és kétüléses járművek. A járműveknek sorozatgyártásúnak tűnő haszonjármű vagy sport haszonjármű karosszériával kell rendelkezniük.

Más néven: Trick Truck, 1400 (BITD), 6100-as osztály
Lóerő: 650-850
Keréktáv: 24-28 elöl, 32-36 hátul
Súly: 4500-8000
Top Speed: 135
Költség újonnan: Alapvető szabályok:

• A motornak ugyanattól a gyártótól kell származnia, mint a karosszériának.
• A 6100-as osztály ugyanaz, mint a Trophy Truck, de a SPEC Sealed motorja korlátozottan Ford 5.0L V8 vagy GM LS3 V8, és NEM használhat Dry sump olajrendszert.
• Turbó 400 automata váltót kell használni.

Class 1

Korlátozás nélküli 4 kerekű egy- és kétüléses járművek.

Aka: 1500 (BITD)
Lóerő: 350-800
Kerékút: 20-24 elöl, 22-26 hátul
Súly: 2500-5500
Top Speed: 120-130
Költség újonnan: 125.000-250.000 $
Költség előkészítésenként: 7.500-15.000 $

Az alapszabályok:

• Nem engedélyezett ebben az osztályban a széria karosszériás járművek használata. Élő tengelyes (3 vagy 4 összekötött) vagy kettős lengőkaros hátsó felfüggesztési rendszerek engedélyezettek.

10. osztály

Egy- vagy kétüléses buggy-k motorméretben korlátozottak. Konfigurációnként (egy- vagy kétüléses) 3 különböző korlátozó motor választható.

Lóerő: 200-250
Kerékút: 20-24 elöl, 20-24 hátul
Súly: 1900-2100
Top Speed: 110
Költség Új: $75,000-125,000
Költség előkészítésenként: $5,000-10,000

Általános szabályok

• A motor 4 hengeresre korlátozódik, minimum 5000 darabos gyártással (részletek alább).
• Nem engedélyezett a sárvédő.

Motor:

Együléses:

• 1650 cm3 16 szelepes vízhűtéses, egy karburátorral vagy széria üzemanyag-befecskendezéssel
• 1700 cm3 8 szelepes vízhűtéses, egy karburátorral
• 1915 cm3 léghűtéses pushrod, egy vagy két karburátorral

Kétüléses:

• 1750ccm 16 szelepes vízhűtéses, egy karburátorral vagy széria üzemanyag-befecskendezéssel
• 1800ccm 8 szelepes vízhűtéses, egy karburátorral
• 2000ccm léghűtéses tolórúddal, egy vagy két karburátorral vagy széria üzemanyag-befecskendezéssel

Széria motorok:

• 2.2 vagy 2,4 literes GM Eco-Tech motor – Széria üzemanyag-befecskendezést kell használni bármilyen gyártmányú gyújtásrendszerrel. Ez kizárja a kényszerindukciós és közvetlen befecskendezéses változatokat
• 2,0 literes 16 szelepes Ford I4-DI-TIVCT-mindenképpen a Ford közvetlen befecskendezését kell használnia a Ford gyártmányú gyújtással.
• A legtöbb szankcionáló szerv megköveteli, hogy ezeket a motorokat raktári motorként lezárják.

8. osztály

Teljes méretű, kétkerék-meghajtású teherautók, amelyeknek meg kell tartaniuk az eredeti orrszerkezetet (I-tartó, a-kar, stb.). Meg kell őrizni az eredeti vázszerkezet teljes hosszát, valamint az USA-ban könnyen elérhető járműnek kell lennie (12 hónapos időszak alatt legalább 5000 darabot adtak el belőle).)

Lóerő: 500-650
Keréktáv: 22-26 elöl, 26-32 hátul
Súly: 5500-6500
Top Speed: 130
Költség Új: $100,000-300,000
Költség Felújításonként: $5,000-15,000

Általános szabályok

• A gyártó karosszéria, motor és alváz kombinációját meg kell tartani.
• A tengelytávnak +/- 2″-nek kell lennie a széria járműhöz képest.

Motor:

• A motornak ugyanattól a gyártótól kell származnia, mint a karosszéria és az alváz, és a motorblokknak ugyanabból az anyagból kell készülnie (öntöttvas, alumínium, stb.).), amely az adott járműbe van beépítve, mint az alapfelszereltségben.
• Mindenféle autóipari karburátor használható, de csak egy (1) négycsöves karburátor használható.
• Széria üzemanyag-befecskendezés is használható.

Class 3000

Aka: Desert Lites / Predator Class

Lóerő: 150-200
Keréktáv: 20-24 elöl, 20-24 hátul
Súly: 3800 Pounds
Top Speed: 125
Cost New: $125,000
Cost Per Prep: $5,000-15,000

BASIC RULES

• Two seat open wheeled mini cars, and two seat mini trucks (Trophy lites) VEHICLES MUST Have TWO OCCUPANTS.
• A tengelykapcsolóval felszerelt járművek NEM haladhatják meg a 103″ tengelytávot a hasmagasságban mérve
• A tengelykapcsolóval felszerelt járművek NEM haladhatják meg a 111″ tengelytávot a hasmagasságban mérve.

Motor:

• A motor helye nyitott.
• A motor csak a széria GM Eco-Tech 4 hengeres 2.2 és 2.4 motorokra korlátozódik, és a motort a széria motorokhoz hasonlóan kell lezárni.

12. osztály

Egy- vagy kétüléses járművek csak léghűtéses motorokkal.

Más néven: Score Lite / 1100 (BITD)

Lóerő: 135 együléses, 150 kétüléses
Keréktáv: 12-18 elöl, 18-24 hátul
Súly: 1650-2100
Top sebesség: $40,000-80,000
Felszerelésenkénti költség: $3,500-7,000

Általános szabályok

• Az első felfüggesztés VW típusú konfigurációra korlátozódik; a felfüggesztésnek ikergerendás, próbakaros típusnak kell lennie.
• Az első és hátsó lengőkarok nyitottak (hossz, szélesség és gyártó), valamint az orsók.

A motornak VW 1 típusúnak kell lennie és a következőkre kell korlátozódnia:

• Együléses:
  • Hengerenként maximum 2 szeleppel rendelkezik.
  • A lökettérfogat nem haladhatja meg a 2020 cm3-t.
  • Korlátozva 1 karburátorra; bármely gyártó elfogadható.
• Kétüléses:
  • Hengerenként legfeljebb 2 szeleppel rendelkezik.
  • A lökettérfogat nem haladhatja meg a 2120ccm-t.
  • Korlátozva 1 karburátorra; bármely gyártó elfogadható.
• BITD engedélyezi a 2.0 literes 16 V I-4 motort ebben az osztályban, de tömítettnek kell lennie.
• Ez csak hátsó motoros osztály, és a tengely középvonala mögött kell elhelyezni.

5. osztály

A járműnek VW Sedan 1. típusú keménytetős vagy kabriónak kell lennie, ahogyan a gyárból szállítják.

Lóerő: 175-250
Kerékút: 12-18 elöl, 18-24 hátul
Súly: 2200-2400
Tetősebesség: 105
Költség Új: $50,000-90,000
Költség Felszerelésenként: $4,000-8,000

Általános szabályok

• Az első és hátsó felfüggesztés nyitott, amíg megtartja a stock koncepciót.
• Hossz, szélesség és gyártó szabadon választható, amíg a tengelytáv nem haladja meg a 105 1/2″-t hasmagasságban.

Motor:

• Minden gyártó léghűtéses, 4 hengeres, együtemű, tolórudas, VW koncepció szerinti motorja megengedett.
• VW 4 hengeres vízhűtéses motorok is használhatók.
• A lökettérfogat nyitott.

Minden gyártmányú 4 hengeres vízhűtéses motor 2.5L vagy kisebb megengedett – NINCS fordulatszámkorlátozás – Meg kell tartani az OEM öntött fejeket, meg kell tartani az OEM öntött blokkot.

7. osztály

Korlátozás nélküli mini vagy közepes méretű teherautók/SUV

Aka: 7200 (BITD)
Lóerő: 250-550
Kerékút: 18-26 elöl, 24-35 hátul
Súly: 4000-5500
Top Speed: 120
Költség Új: $60,000-150,000
Költség Felszerelésenként: $4,000-8,000

Általános szabályok

Váz:

• Az alapváznak meg kell maradnia, és semmilyen anyagot nem lehet hozzáadni vagy eltávolítani. A kereszttartók kivételt képeznek.
• A tengelytávnak 2 hüvelyken belül kell maradnia az alapkonfigurációhoz képest.
• A nyomtáv szélessége legfeljebb 78 hüvelyk lehet.

Motor és hajtáslánc:

• A motor legfeljebb 6 hengeres lehet; a hengerűrtartalom legfeljebb 4,5 liter lehet.
• A motornak az eredeti rögzítési helytől 1 hüvelyken belül kell lennie.
• A sebességváltó nyitott. Az első differenciálműnek meg kell maradnia, de megerősíthető.
• A hátsó tengelynek szabványos autóipari gyártmányú házzal és harmadik taggal kell rendelkeznie.

Függesztés:

• Az első felfüggesztésnek meg kell őriznie az eredeti, szériafelfogást (a-karok, i-gerenda stb.).
• A lengéscsillapító nem nyúlhat át a motorháztetőn.
• A hátsó felfüggesztés nyitott.

BITD szabályok (új 2007-ben):

• A motor maximum 6 hengeres lehet, a hengerűrtartalom nyitott.
• A nyomtáv maximum 85 hüvelyk.
• A járműnek sárvédővel kell rendelkeznie.

1/2-1600

Egy- vagy kétüléses buggy-k, amelyek 1600 cm3-es 1-es típusú motorra és 1-es típusú felfüggesztési elemekre korlátozódnak.

Aka: 2000 (BITD)
Lóerő: 77-82 Együléses (kétportos), 82-87 Kétüléses (kétportos)
Kerékút: 9-10 elöl, 16-21 hátul
Súly: 1550-1600
Top Speed: 75-85
Költség újonnan: $30,000-60,000
Költség per Prep: Elöl:

• A felfüggesztés alapja a VW Type 1 gömbcsukló vagy a link pin stílus
• Minden gyártó 2 acél torziós csőből álló gerendája használható, de meg kell tartani a VW eredeti szélességét.
• Az első lengőkarok megerősíthetők vagy kicserélhetők, de meg kell tartani a széria hosszát és szélességét.
• A lánctalp szélességét a kerék rögzítési felületétől az ellenkezőjéig mérik; a maximum 55 1/2″.

Hátul:

• A felfüggesztés VW Type 1 (IRS) vagy lengőtengelyen alapul
• A lengőkarok kicserélhetők vagy megerősíthetők, amíg a hossz +/- 1″ megmarad.
• A torziós cső kicserélhető vagy megerősíthető, és torziós állítók felszerelhetők; bármelyik gyártó használható.
• A nyomtáv nem haladhatja meg az 58 1/4″-t, és a kerék rögzítési felületétől a szemközti oldalig mérik.
• A külső kerékagynak a vonókar belső csapágyán belül kell maradnia; nem engedélyezett a középső vagy külső kerékagy.

5/1600

Baja bogarak csak 1600ccm 1-es típusú motorra és 1-es típusú felfüggesztés alkatrészeire korlátozódnak. Meg kell tartani a működő ajtókat, a széria padlólemezt és a baja bug sárvédőket.

Aka: 5150 (BITD)
Lóerő: 85-90 (dual port)
Kerékút: 9-10 elöl, 15-18.5 Hátsó
Súly: 1750-1900
Top Speed: 80-85
Költség újonnan: $20,000-50,000
Költség előkészítésenként: $2,000-4,000

Általános szabályok

Függesztés összetevői:

Elöl:

• A felfüggesztés a VW Type 1 gömbcsuklós vagy linkcsapos stíluson alapul.
• Minden gyártó 2 acél torziós csőből álló gerendája használható, de meg kell tartani a VW eredeti szélességét.
• Az első lengőkarok megerősíthetők vagy kicserélhetők, de meg kell tartani a széria hosszát és szélességét.
• A lánctalp szélességét a kerék rögzítési felületétől az ellenkezőjéig mérik; a maximum 55 1/2″.

Hátul:

• A felfüggesztés a VW Type 1 (IRS) vagy lengőtengelyen alapul.
• A lengőkarok cserélhetők vagy megerősíthetők, amennyiben a hossz +/- 1″ marad.
• A torziós cső cserélhető vagy megerősíthető, és torziós állítók felszerelhetők; bármely gyártó használható.
• A nyomtáv nem haladhatja meg az 58 1/4″-et, és a kerék rögzítési felületétől a szemközti oldalig mérik.
• A külső kerékagynak a vonókar belső csapágyán belül kell maradnia; nem engedélyezett a középső vagy külső kerékagy.

7S

Két- vagy négykerék-meghajtású mini vagy közepes méretű pickupból épített járművek, amelyek maximális széria tengelytávja 127″.

Más néven: 7100 (BITD)
Lóerő: 175-265
Kerékút: 12 elöl, 16-20 hátul
Súly: 3200-4000
Top Speed: 100+
Költség újonnan: $20,000-60,000
Költség előkészítve:

Általános szabályok

A felfüggesztés alkatrészei:

• Az első és hátsó felfüggesztésnek ugyanolyan gyártójúnak, formájúnak, méretűnek és konfigurációjúnak kell lennie, mint a használt széria jármű.
• A lengéscsillapítók és a hátsó laprugók kivételével minden felfüggesztési alkatrész az eredeti, szériafelszerelési helyekre és rögzítési módokra kerül vissza.
• A-karoknak, I-tartóknak és első tengelyeknek szériahosszúságúnak kell maradniuk; a szilárdság érdekében anyagot lehet hozzáadni, és a szériafelszerelési helyeket meg kell tartani.
• A hátsó rugók a gyártó által szállított leghosszabb széria hátsó laprugó hosszára hosszabbíthatók. (57 1/2″)

Motor:

• Az alapkonstrukciónak és típusnak azonos gyártótól kell származnia, maximum 6 hengerrel.
• A gyártó által országúti használatra szállított széria blokkot és hengerfejet kell használni.
• A jármű alvázán és karosszériáján belül engedélyezett a frissítés és a korszerűsítés.
• Maximális lökettérfogat 3000 cm3.

Jeepspeed

Széria Jeep Cherokee XJ modellek 1984-2001 között.

Lóerő: 250-260 Pro, 200-225 Sportsman
Kerékút: 10 elöl, 12 hátul
Súly: 3500+
Top Speed: 100+
Költség újonnan: $15,000 Pro, $10,000 Sportsman
Költség előkészítésenként: $1,000-2,500

Általános szabályok

Függesztési alkatrészek:

• Minden gyártó felfüggesztési emelőkészlete használható, feltéve, hogy a nagyközönség számára könnyen elérhető. A készlet alkatrészeit a gyártó utasításai szerint kell beszerelni.
• A maximális első rugóút 10″.
• A rugók szabadon választhatók (átmérő, rugóerő, hossz, stb.), de az eredeti helyen kell maradniuk.
• Egyetlen lengéscsillapító engedélyezett oldalanként, melynek maximális átmérője 3″ nem bypass vagy 2-1/2 hüvelyk bypass-szal. A távtartályok maximális átmérője 3″, maximális hossza pedig 16″ lehet.
• A levélrugók bármilyen gyártmányúak lehetnek, de a fő levél görbülete mentén mérve a szemtől szembe legfeljebb 55″ hosszúak lehetnek. A hátsó lengőkar hossza szemtől szembe mérve legfeljebb 6″ lehet.
• A hátsó felfüggesztés maximális rugóútja 12″.

Motor:

• A motor maximális lökettérfogata 4097 cm3 (250 köbcenti) Ez lehetővé teszi egy 4,0 literes motor átépítését .060-as túlméretezett dugattyúkkal, és egy kis pluszt a tisztításhoz.
• Az eredeti blokkot és hengerfejet meg kell tartani.
• A motornak az eredeti helyen kell lennie +/- 1. A motortartók nyitottak.
• A motor hűtőjének az eredeti helyen kell lennie +/- 1. Alumínium csere hűtő nem megengedett.
• Kizárólag utcai, ólommentes pumpabenzin használható.

9. osztály

Aka: Challenger
Lóerő: 72-76 (dual port)
Kerékút: 5.5 elöl, 9.5 Hátsó
Súly: 1450-1600 font
Top Speed: 80+
Költség újonnan: $8,000-15,000
Költség előkészítésenként: $1,000-2,500

Általános szabályok

Motor és hajtáslánc:

• Majdnem széria 1. típusú 1600cc motor szükséges. A tok nyitott. A vezérműtengely nyitott. A kompresszió 7,5:1-re van korlátozva. A kettős portú fejek engedélyezettek.
• A sebességváltó csak lengőtengelyes lehet. A széria 1. és 2. sebességfokozatot meg kell tartani. A 3. és 4. nyitott. Az R&P-nek 4.12-nek vagy 4.37-nek kell lennie. A tok nyitott.

Függesztés:

• Az 1. típusú felfüggesztési alkatrészeket végig eredeti állapotban kell használni. A szériaalkatrészeken semmilyen módosítás nem megengedett, kivéve a tengelyeket. Azokat meg lehet erősíteni és a sebességmérő lyukát ki lehet tölteni. Gömbcsuklós első futóművet kell használni. A gerenda megerősítése mindkét lengéscsillapító toronyhoz rögzített egy-egy csővel megengedett. Az első lengéscsillapító-rögzítéseket a készleten kell használni.
• A hátsó lengéscsillapító-rögzítések nyitottak. A rugótányérok nyitottak. A torziós állítók engedélyezettek.
• A maximális lengéscsillapító méret 2,5 hüvelyk. Külső áthidalás nem megengedett. Hidraulikus lökhárítók nem engedélyezettek.

Más:

• A fékeknek meg kell maradniuk a széria VW-nek, de a 3-as típusú és izé dobok engedélyezettek. Fúrás megengedett. Használhat 4 vagy 5 fülest.
• Nem engedélyezettek az alumínium kerekek.
• Nem engedélyezett a szervokormány. Nyomórudak és rúdvégek/heim csuklók nyitottak.

11-es osztály

Stock sorozatgyártású VW bogár bukókerettel és továbbfejlesztett lengéscsillapítókkal és gumikkal.

Lóerő: 72-76
Kerékút: 5.5 elöl, 5 hátul
Súly: 1950-2100 font
Top Speed: 90
Költség újonnan: Alapszabályok

Függesztés:

• Az első tengelycsöveket le lehet vágni, el lehet forgatni, újra lehet hegeszteni a hasmagasság növelése érdekében, vagy elülső torziós állítót lehet felszerelni.
• A lengéscsillapító tornyot meg lehet gyűrűzni és megtámasztani, de a gyűrűk nem nyúlhatnak 2″-nél nagyobb mértékben a torziós cső fölé.
• Az első tengelytengelyeket és a vonókarokat meg kell tartani.
• A hátsó felfüggesztés bármilyen torziós rúdja, rugólemeze és torziós rúdállítója használható és felszerelhető.
• A hátsó torziós cső csak úgy támasztható meg, hogy a cső a bukókeret egy részével találkozik.
• Az 1969-es és régebbi modellek alsó lengéscsillapítótartóit legfeljebb 1,5″ hosszal lehet rövidíteni.
• Kerékenként csak egy lengéscsillapító megengedett. A hűtőbordák és a légkavarók engedélyezettek.

Motor és hajtáslánc:

• A VW Type 1, 1600 cm3 alkatrészek és méretek kell, hogy legyenek.
• A hengerfejeknek egynyílásúnak kell lenniük.
• Stock karburátort kell használni, maximum 24,10 mm-es venturi mérettel.
• Széria ventilátorburkolatot kell használni.
• A légszűrő bármilyen gyártótól és bármilyen méretű lehet; az elhelyezés nyitott.
• A sebességváltónak széria 1-es típusú, 4 sebességes bogárnak kell lennie.

Sportsman Truck

A nyitott teherautók, amelyek általában közép- és full-size járművekből összeállított előfutók. Szankcionáló szervezetek között vannak szabályváltozások. A specifikációk nagymértékben eltérhetnek.

Aka: 1450 (MDR), 1500 (SCORE)
Lóerő: 150-300+
Kerékhossz: 13-20 elöl, 14-30 hátul
Súly: 3000-4500 font
Top Speed: 110+
Költség Új: $5,000-40,000
Költség előkészítésenként: $500-5,000