Automatikus sebességváltó váltó szolenoid hibakódok
Automatikus sebességváltó hibajelző lámpák lehetnek önállóak vagy lehetnek közösek a motorfénnyel. Egyes járműveknél az OD (túlhajtás) jelzőfény villoghat. Ha a lámpa világít, az azt jelenti, hogy a számítógép problémát észlelt, és beállított egy diagnosztikai hibakódot, amely egy diagnosztikai szkenner eszközzel leolvasható. A diagnosztikai hibakódok a következő háromféleképpen állíthatók be. Az első egy tartós kód, amely a kezelőt a jelzőlámpával figyelmezteti, és a sebességváltót is hibabiztosra állíthatja, ha ez egy sebességváltó kód. Ez a kód akkor is beállítva marad, ha a járművet leállítják és újraindítják. A második hasonló az elsőhöz, de a jármű újraindításakor visszaáll. Egyes járműveknél az ECM-ben tárolják a kód előzményeit. Mi a TCM általános kifejezést használjuk, de egyesek az ECM, Computer, Controller, stb. kifejezést használják. Végül, egyes kódok nem világítanak a jelzőfényben, és gyakran az autó újraindításakor nullázódnak. Ha autóját vagy teherautóját tartós vagy időszakos automata sebességváltó szerviz hibakódjelző lámpa miatt elviszi egy műhelybe, fontolja meg, hogy előre telefonáljon, majd a járművet a műhelyben hagyja futni, amíg a szerelő nem ellenőrzi. Ezzel elkerülhető a kód visszaállításának és a diagnózis megnehezítésének kockázata.
Az automata sebességváltó hibakódoknak különböző kategóriái vannak. Egyesek tömörek, és azonnali, pontos diagnózist generálhatnak; mások homályosak vagy teljesen félrevezetőek lehetnek. Minden hibakód elsősorban vagy áramköri hibának, vagy nem áramköri hibának minősíthető. Azok, amelyek nem azok, tovább osztályozhatók sebességváltási hibák vagy váltási/teljesítmény hibakódok közé.
Elektromos áramkör hibakódok
Az elektromos áramkör hibakódok akkor kerülnek beállításra, amikor a TCM-ben vagy az ECM-ben lévő sebességváltó vezérlő processzor olyan feszültségesést észlel egy áramkörön, amely a megengedett tartományon kívülinek minősül. Ez általában azt jelzi, hogy egy adott elektromos alkatrészben vagy az áramkört lezáró vezetékben nyitott vagy rövidzárlat van. Az áramköri kódok általában név szerint azonosítják az érintett alkatrészt, ami megkönnyíti a diagnózist. Az automata sebességváltó váltó szolenoidjai, sebességérzékelői és a váltókar helyzetérzékelői mind érintettek lehetnek. A rossz kábelköteg-csatlakozások és a nem megfelelő karosszériaföldelés esetenként a bűnösök, és néhány ritka esetben az elektromos probléma magában az automata sebességváltó vezérlőmodulban is lehet. Ha az elektromos hibakód nem sokkal a nagyobb mechanikai vagy karosszériajavítás után áll be, kevésbé valószínű, hogy az automata sebességváltó belső elektronikus alkatrészéről van szó, ezért először más területeket kell ellenőrizni.
A jármű és a sebességváltó bemeneti és kimeneti sebességérzékelői
A motor, a sebességváltó és a hajtótengely fordulatszámát a vezérlőmodulok folyamatosan figyelik a sebességérzékelők segítségével. A sebességérzékelők általában egy műanyag házban rögzített, finom huzalból készült tekercsből állnak, amelynek több száz tekercsét egy fém- vagy mágneses mag köré tekerik. A tekercs az induktív reaktancia változásaira reagál, amikor a forgó motor- és sebességváltó-alkatrészeken található fémfogak elmozdulnak mellette. Bár a fordulatszám-érzékelők nem tartalmaznak mozgó alkatrészeket, a rosszabb gyártási módszerek miatt gyakran meghibásodnak. A meghibásodott sebességérzékelő általában áramköri hibát produkál, de létrehozhat automata sebességváltó áttételi hibát is, különösen akkor, ha fémrészecskékkel szennyezett, amelyek az érzékelő fém- vagy mágneses magjához tapadnak.
Gépáttételi hiba hibakódok
Az automata sebességváltó áttételi hiba hibakódját okozhatja a sebességváltó belsejében lévő csúszó vagy törött alkatrészek is. Ezek a kódok akkor keletkeznek, ha a sebességváltó bemeneti és kimeneti fordulatszámának aránya nem felel meg az aktuálisan parancsolt fokozatnak. A sebességfokozat hibakódok általában a meghibásodott konkrét sebességfokozatot azonosítják, és az automata sebességváltó váltószolenoid teljesítmény hibakódok kísérhetik őket. A teljesítménykódok akkor jelennek meg, amikor a számítógép kiad egy parancsot, például 2-3-as váltást, de a sebességváltó nem reagál megfelelően. Minden olyan szolenoid kód, amely nem áramköri hiba, valószínűleg teljesítmény- vagy meghibásodási hiba lesz.
Elektronikus sebességváltó szolenoidok
A sebességváltó szolenoid egy elektromechanikus eszköz, amely szabályozza a sebességváltó folyadék áramlását a sebességváltón belüli hidraulikus áramkörökön keresztül. Ennek ismeretében a legtöbben azt feltételezik, hogy a teljesítményhiba azt jelenti, hogy a szolenoid mechanikus működésével van probléma, de nagyon gyakran nem ez a helyzet. Bármely olyan sebességváltó-alkatrész problémája, amely hátrányosan befolyásolja a tengelykapcsoló-csomag vagy a sáv működtetését, visszaadhat egy szolenoid teljesítménykódot, beleértve a szelepházat, a tömítőgyűrűket, a szivattyút és a gumitömítéseket. Emiatt a szolenoid teljesítménykódokat nem szabad névértéken venni. A legjobb eszköz a szolenoidkódok diagnosztizálásához a tudás és a tapasztalat. Egy tapasztalt sebességváltó-szerelő tudja, hogy mely szolenoidok hibásodnak meg gyakran és melyek ritkán. Ha a mágnesszelep meghibásodási aránya magas, akkor a további diagnosztikai időre fordított pénzt inkább a mágnesszelep cseréjének költségeire kell fordítani. Ha a mágnesszelep meghibásodási aránya alacsony, akkor valószínűleg több időt kell fordítani a probléma egyéb okainak keresésére.