Jövő szövegfal – bocs, muszáj volt

Azért kérdezem, mert mindig is vonzónak találtam az általuk kínált csúcsteljesítményű autókat, illetve az M-sorozatot, az AMG-t, valamint az S és RS sorozatot. Persze ezek nehezen beszerezhetőek és drágák, tehát nem az én büdzsémben vannak. Csak úgy valahogy belemegyek a tapasztalataimba, ahogy rájuk nézek, hogy segítsek megmutatni, honnan indulok.

Büdzsé? Eh, $10k +/- 2k. Egy részem majdnem azt akarja, hogy csak valami még olcsóbbat vegyek, hogy ne féljek halálosan attól, hogy valami történik vele. Sok autósboltban jártam már, és úgy tűnik polarizált. Elmegyek néhányhoz, és azt mondják, hogy a német autók csak drágák, gyakoriak a javítások, és fájdalmasak. A többiek nagyon gyakran olyan autóparkok, amelyek közel-keleti vagy kelet-európai származású emberek tulajdonában vannak. Azért mondom ezt, mert gyakran hallom az orosz (bocsánat tudom, hogy nem ez a helyes kifejezés, de az összes kríliai nyelv) vagy arab nyelv valamelyik formáját és látom a zászlókat, amikor ezeken a helyeken járok. Ezek a srácok általában azt mondják nekem, hogy a BMW, Mercedes, Audi (Leginkább az első kettőt találom) a legjobb legmegbízhatóbb autók, örökké mennek, stb. és nem drága a javítás vagy bármi.

A személyes tapasztalatom, amikor az évek során csak úgy mellékesen megnéztem a különböző autókat (élvezem, hogy néha csak használt autókat nézek, hogy lássam, mi van ott), sok BMW-t és Mercedest mutatott problémákkal. A rádiókon mindig kell egy kód, nagyon sokszor ég a légzsák lámpa, néha olyan hülyeségek, hogy az ülések nem működnek, pixelek égnek ki a kijelzőkben, a klíma sokszor kérdéses, és általában magas a futásteljesítmény. $5k-$10k dollárról beszélünk, ez az, amit általában találok. BMW-t fogok használni, mert ők azok, akiket a legtöbbet néztem, látom, hogy néhányan esküsznek arra, hogy az E36-os 3-as sorozat a legjobb, az újabbak rosszul csinálták. Majd mások azt mondják nem nem, az E46 is nagyszerű volt, csak ne vegyük azokat a borzalmas E90-eseket. Érted a lényeget, ez minden márkára igaz.

Legutóbb egy E60 545i-t néztem meg 6 sebességes kézi váltóval. Majdnem az első BMW, amit valaha is megnéztem, ami majdnem tökéletes volt, volt valami a műszerfalon világító valami, ami egy kört mutatott egy !-val a közepén, amikor elindítottad, bár és ahogy folyamatosan találom, nagyon rossz gumik, amik csúnyán vibráltak és cserére szorultak. Nem biztos, hogy ez mit jelzett, azt hiszem, a tapadás meghibásodását? De ez az, amire gondolok, ijesztő dolgok csak törött a legtöbb nézem, és hogy 545i volt azt hiszem, $13k? $14k? Egy ’04-es volt, 100 ezer kilométerrel. Soha nem láttam egyetlen Audi, hogy én néztem meg, hogy futott jó problémák nélkül, én vagyok kikapcsolva, amint látom, szerviz lámpák és dolgok villog a műszerfalon, és ez a legtöbbjük. Egyszer vezettem egy A4-est, amiben 1.8T volt, és valami komoly gyorsulási probléma volt, majdnem olyan volt, mint egy nagyon rossz turbó lag, de az autó annyira lassú volt, hogy majdnem elütöttek. Az összes Mercedes, amit megnéztem, mindig volt velük valami probléma. Még a régi ’90-es évekbeli SL kupékat is megpróbáltam megnézni, amelyekről esküsznek, hogy a legjobb autók, amelyeket a megbízhatóság szempontjából készítettek, és mindegyiknek voltak problémái. Az egyikben világított az SRS lámpa, a motorban volt egy pötyögés, ami üresjáratban csak remegett az autó, és nem volt sima, és csak 84k mérföld volt rajta.

Volt egy srác egy 2002-es BMW 540i-vel, amin 163k volt. Én inkább kézi váltósat szerettem volna, de automata volt. Azt mondta, hogy ez egy Alpina klón, tényleg úgy tűnt, hogy minden jelölés megvan rajta. Megvoltak a megfelelő lökhárítók, kerekek, hűtőrácsjelvény, csomagtartójelvények, még a kormánykerék is. A srác, aki eladta, azt mondta, hogy bízik benne, és nagyszerű, de én csak őrülten óvatos vagyok az ilyesmitől. 7 ezer dollár volt. Esküszöm, hallottam, hogy a BMW emberei azt mondták, hogy komoly problémáik vannak a sebességváltókkal és hasonlókkal, mert emlékszem, hogy azt gondoltam, hogy egy E39 540i vagy M5 nagyszerű lenne, de ezt hallva arra gondoltam, hogy valószínűleg soha nem vennék egyet, még ha lenne is rá pénzem.

Esztétikailag szeretem az olyan autókat, mint a 7-es sorozat és az A8 L és S-osztály, de annyira halálosan félek, hogy ezek az autók csak hatalmas javításra várnak. Igazam van vagy nincs? Volt a közelemben egy 2007-es A8 L 17k dollárért 105k mérfölddel és szó szerint minden opció rajta volt. Hűtőszekrény a hátsó ülésen, B&O hangrendszer, navigáció, megannyi kütyü. Annyira szeretném, de a kütyük azok, amik megijesztenek, és mintha azt mondanák, hogy ezeket kerüljem. Szomorúnak tűnik, hogy félni kell egy $75k luxus szedántól 105k mérföldön, amikor én egy régi Buickot vezettem 169k mérföldig, és a legjobb esetben is csak kisebb problémáim voltak. Láttam, hogy azt mondják, hogy vegyük meg az egyszerűbbeket, a 3-as sorozatot és a C-osztályt, kerüljük a magas modelleket, mert túl sok a kütyü. De aztán látom, hogy az olcsóakkal rengeteg problémáról panaszkodnak az emberek!!!

Minden kereskedő, akivel valaha beszéltem, azt mondta, hogy a VW megbízhatatlan, és az Audi úgy tűnik, szorosan kötődik hozzájuk, ezért aggódom miattuk. Végső soron idegesít, hogy az emberek azt mondják, hogy ezek nagyszerű megbízható minőségi autók, aztán elmennek és évente 2k dollárt költenek karbantartásra és alkatrészekre. Én csak egy luxusautót akarok, ami szép és nem törik el. Nem akarom szinte soha nem akarom a szervizbe küldeni. A régi Buickom egy ’96-os volt, és több év alatt 30 ezer kilométert tettem bele, és csak a szervokormányszivattyút, a fékrásegítőt és az első szelepfedél tömítését kellett kicserélnem. Családtagjaim, akiknek előttem volt, 40 ezer mérföldet tettek bele, és ki kellett cserélni az üzemanyagvezetéket. Ezen kívül csak olyan alapvető alkatrészek, mint gyújtógyertyák, fékbetétek és féktárcsák (ezek sem voltak túlzásba vittek). Nem ez volt a legmenőbb, legdurvább autó, de elég erős volt, és jól lehetett vezetni. Egy német luxusautóból nem lehet ugyanezt a teljesítményt kihozni?

Vigyázok az autómra, de nem vagyok túlzó. Nem mintha élvezném a munkát az autón, szóval nem, nem akarok dolgokat javítani rajta. A betétek és a forgórészek oké, az olaj rendben van, de ha a motorháztető alatt kell elkezdenem alkatrészeket bontani – uh-uh, azt nem akarom. Azt hiszem, furcsa vagyok, szeretem az autókat és a vezetést, de utálom a javítást. Úgy tűnik, hogy a legtöbb ember, aki szereti az autókat, szeret is dolgozni rajtuk, de én nem.

So TL;DR, a német luxusautók olyan szörnyű javítási rémálom, amilyennek sokan mondják őket? Annyi problémásat látni belőlük, hogy szinte már nem is tartom őket luxusnak, mert ezek csak drága autók, amik többet mennek tönkre, mint az olcsó autók, aligha luxus, ha állandóan javítani kell (legalábbis szerintem). Azon gondolkodom, hogy ezek szép autók, amelyek jó, ha megveszed őket újonnan vagy alacsony mérföldekkel, majd eladod őket, amikor 110-120k körül vannak, mielőtt a dolgok elkezdenek törni. Mert tényleg úgy néz ki, hogy sokan ezt teszik, mivel úgy tűnik, hogy amint elérik a 150k+-ot, a legtöbb ember megijed tőlük, és nagyobb az esélye a drága javításoknak, és gyorsan pénznyelővé válhatnak. Én most egy Maximát vezetek, egy VQ35-öt, és rendszeresen láttam már 200k+-os autókat, én pedig alig 150k alatt vagyok. Évente ritkán vezetek, így valószínűleg évekig tudnám vezetni ezt az autót – de fogyasztja az olajat. Az egyetlen rész, ami szívás. Nekem megfelelne egy BMW vagy Mercedes vagy bármi más, ha az én autómhoz hasonló mérföldekkel tudnám megvenni és ugyanúgy vezetni. De még a német autósok is, akiket láttam, úgy tűnik, a japánt ajánlják, ha csak vezetni akarsz, és nem javítani. Ez pontos? Ez nagyon szomorúnak tűnik, ha igen, akkor miért olyan drágák a német autók, ha nem megbízhatóbbak ennél?