A motorolaj-szivárgást nem szabad figyelmen kívül hagyni. Az olajszivárgás zsíros, csúnya foltokat hagyhat a felhajtón. Az igazi veszélyt azonban a motor esetleges károsodása vagy meghibásodása jelenti, ha a motorjában kevés az olaj.

A motor hátsó részén szivárgó olaj a kuplung csúszását is okozhatja, ha a járművében kézi váltó van. Az olaj kék füstöt és kellemetlen szagokat is produkálhat, ha forró kipufogócsőre vagy kipufogócsőre csöpög.

A baj első jele általában az, hogy a járműve alá csöpög vagy foltokat hagy, miután az éjszakára leparkolt. Ha a folyadék színe sötétbarna vagy sárga, és csúszósnak vagy zsírosnak érzi, akkor valószínűleg motorolajról van szó. A rózsaszín vagy piros csúszós folyadék valószínűleg automata váltófolyadék, míg az édes szagú zöld vagy narancssárga folyadék valószínűleg fagyálló folyadék. A tiszta, olajos folyadék valószínűleg a szervokormányfolyadék lenne.

Ha olajszivárgásra gyanakszik, ellenőrizze az olajszintet a mérőpálcán (kikapcsolt motorral), hogy nem alacsony-e az olajszint. Ha alacsony, akkor valószínűleg olajszivárgás van. Ha az olajszint rendben van (az ADD és a FULL jelzések között van a mérőpálcán), ellenőrizze a többi folyadék szintjét (ATF, hűtőfolyadék és szervokormányolaj), hogy nincs-e valamelyik folyadék alacsony.

HOL LESZIK AZ OLAJSZIVÁRGÁS

A motorolaj szivárgása leggyakrabban a szelepfedél és az olajteknő tömítéseinél, a vezérműláncfedélnél, valamint az első és hátsó forgattyús tengely tömítéseinél fordul elő. Ahogy a motor öregszik, a hő hatására a parafa tömítések megkeményedhetnek és zsugorodhatnak. A hő hatására a gumi (neoprén) tömítések és tömítések is megkeményedhetnek és elveszíthetik rugalmasságukat. Hat vagy hét év használat után a motor elkezdhet szivárogni az olaj. Minél idősebb a motor, annál valószínűbb, hogy az öregedő tömítések és tömítések miatt szivárog az olaj.

Olajszivárgás akkor is előfordulhat, ha a forgattyúsházat túl sok olajjal töltik fel, vagy ha a pozitív forgattyúsház-szellőztető (PCV) rendszer eltömődött, és így nyomás alakulhat ki a motorban.

Amikor az olaj szivárog a motorból, az vonzza a szennyeződéseket. Ezért keressen zsíros foltokat a tömítések és tömítések körül vagy alatt. Néha láthatja, hogy a motor üresjárata közben is csöpög az olaj. De gyakrabban előfordul, hogy az olaj csak lassan szivárog ki, ami zsírfelhalmozódást okoz a szivárgás környékén.

Egy szivárgó tömítés ennek az olajteknőnek a bal oldalán zsírfelhalmozódást okozott az olajteknőn.

ÖLSZIVÁRGÁS

A forgattyúházolaj-adalékanyagok néha segíthetnek a szivárgás lassításában azáltal, hogy az elöregedett tömítések és tömítések megduzzadnak, de egyetlen adalék sem állítja meg a nagyobb szivárgást vagy javítja meg a törött tömítést vagy a kopott tömítést. Előbb vagy utóbb ki kell cserélni a szivárgó tömítést vagy tömítést.

MEGJEGYZÉS: Egyes motorolajokat kifejezetten a nagy futásteljesítményű (75 000 mérföld feletti) motorokhoz fejlesztettek ki. Ezek az olajok extra tömítéskondicionálókat tartalmaznak, amelyek segítenek puhán és hajlékonyan tartani a tömítéseket és tömítéseket, így azok nem szivárognak. Az ilyen típusú termékek használata a nagy futásteljesítményű motorokban csökkentheti az olajszivárgás kialakulását.

A szivárgó tömítés kijavításához távolítsa el a tömítés feletti burkolatot vagy alkatrészt, és kaparja le az összes régi tömítési törmeléket mindkét illeszkedő felületről. Törölje tisztára a felületet egy ronggyal. Ezután vigyen fel tömítőanyagot a csere tömítés mindkét oldalára, ha az parafa (NE használjon tömítőanyagot a gumitömítésekre), majd helyezze a tömítést a helyére és szerelje vissza a burkolatra. Ezután szerelje fel a fedelet, és húzza meg a csavarokat az előírásoknak megfelelően.

NE húzza túl a szelepfedél csavarjait, mert ez összenyomhatja és károsíthatja az új tömítést. Egyes tömítések beépített acéltömítéssel rendelkeznek, amelyek korlátozzák, hogy a csavarok meghúzásakor mennyire nyomódik össze a tömítés. A szelepfedél vagy a szelepfedél csavarjainak meghúzásakor a középső csavarokkal kezdje, és a végek felé haladva mindkét oldalon felváltva húzza meg a csavarokat, hogy kiegyenlítse a tömítés terhelését. Használjon pontos nyomatékkulcsot, és kövesse a jármű gyártójának nyomatékra vonatkozó ajánlásait. Minden egyes csavart kétszer ellenőrizzen, hogy meggyőződjön arról, hogy mindegyik meg van-e húzva.

A szelepfedéltömítések általában könnyen cserélhetők, de a szívócsőtömítések, a serpenyőtömítések és a forgattyústengelytömítések sokkal nehezebbek. Néhány hátsó főtömítés cseréjéhez a sebességváltó/műtengely és a lendkerék eltávolítása szükséges.

Az RTV szilikonnal tömített tömítés nélküli, szivárgó illesztések javításához vegye le a fedelet, kaparja le az összes régi tömítőanyagot, és törölje tisztára mindkét illeszkedő felületet. Sok ilyen alkalmazáshoz felszerelhet egy utángyártott tömítést (ha van ilyen). Ha nem áll rendelkezésre tömítés, vigyen fel egy új csíkot RTV szilikon tömítőanyagból, hogy újra lezárja a kötést. Ha tömítőanyagot használ, vigyen fel egy nyolcad hüvelyknyi szilikoncsíkot az egyik illeszkedő felületre. Ügyeljen arra, hogy az összes csavarfuratot körbejárja. Vigyázzon, hogy a tömítőanyagot ne kenje el a beépítés során. Ezután helyezze vissza a fedelet, és húzza meg a csavarokat. A motor beindítása előtt várjon kb. 30 percet, hogy a szilikonnak elegendő ideje legyen a kikeményedésre.

A késői, oxigénérzékelővel ellátott motoroknál olyan alacsony illékonyságú szilikontípust használjon, amelyet oxigénérzékelőkkel való használatra engedélyeztek. Egyes szilikonok olyan vegyi anyagokat tartalmaznak, amelyek a motor PCV-rendszerén keresztül beszívódhatnak, és beszennyezhetik az oxigénérzékelőt.

A forgattyústengely elején lévő szivárgó tömítés cseréjéhez a forgattyús csigát/harmonikus kiegyensúlyozót el kell távolítani, mielőtt a tömítést ki lehet szedni. Ehhez egy fogaskerékhúzóra van szükség. NE ütögesse a forgattyús szíjtárcsát/egyensúlyozót, mert ez károsíthatja azt. Ha a forgattyústengely felülete elkopott, a felület helyreállításához egy felcsúsztatható javítóhüvelyt lehet felszerelni. A javítóhüvelyhez általában speciális tömítésre van szükség.

A hátsó főtengely olajtömítéseinek cseréje időigényes, mivel az olajteknő leengedésével és a hátsó főtengelytartó kupak lecsavarozásával jár a motor belsejében. Az olyan alkalmazásoknál, amelyeknél az osztott tömítés helyett egy darabból álló hátsó főtengely-olajtömítés van, a lendkereket le kell venni, ami a sebességváltó kihúzását jelenti. Ezt a munkát talán jobb, ha szakember végzi el.

További motorcikkek:

A magas olajfogyasztás okai
Olajnyomás figyelmeztető lámpa bekapcsolva
Figyelmeztető lámpák: Mit kell és mit nem szabad tennie
A motorhiba okainak felderítése
Motorcsere problémák
Az alacsony olajnyomás hibaelhárítása
Olajszivattyú diagnosztika
Motor kompresszióvizsgálat
Motor szivárgás
Motorszivárgás Vizsgálat
A Blowby mérése
Motorzaj diagnosztizálása
Kattintson ide további Carley Automotive műszaki cikkek megtekintéséhez
Mitchell 1 DIY eautorepair kézikönyvek